KAMAZ-4310: popis, specifikace a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V historii tuzemského automobilového průmyslu není mnoho vynikajících příkladů známých téměř po celém světě. Jedním z těchto mistrovských děl je vůz KamAZ-4310, nejslavnější duchovní dítě Kama Automobile Plant, který se stal předchůdcem modernějších úprav. Stroj je vybaven pohonem tří nezávislých náprav a vyznačuje se zvýšenou průchodností terénem. Zvažte vlastnosti a vlastnosti nákladního vozidla a prozkoumejte jeho schopnosti.

Obecné informace

V osmdesátých letech minulého století byl KamAZ-4310 vynikajícím terénním nákladním automobilem schopným překonávat vážné překážky, strmá stoupání a klesání, brody až jeden a půl metru. Sériová výroba modelu začala v roce 1981. Dotyčný vůz se vyrábí v Naberezhnye Chelny. Jeho vývoj však začal v továrně Lichačev v Moskvě již v polovině šedesátých let.

Po odsouhlasení všech technických nuancí začali konstruktéři plnit zakázku, jejíž realizace dostala deset let. Během této doby inženýři ZIL sestavili tucet prototypů, provedli mnoho inovativních implementací (potvrzuje to více než 50 autorských certifikátů). Standardní výbavaVozidlo bylo vybaveno zcela novým principem činnosti hnacích náprav KamAZ-4310. Úprava dostala stálý pohon se čtyřmi kardanovými hřídeli. Součástí karoserie byla kovová základna s možností montáže markýzy a rámu. Hlavním účelem vozu je přeprava cestujících a nákladu zvýšené tonáže. Vůz je schopen efektivně fungovat v různých klimatických podmínkách, díky čemuž je populární po celém území bývalého SSSR.

Vnitřní vybavení

Kabina KamAZ-4310 je navržena pro tři sedadla, má tepelnou izolaci a ochranu proti hluku pro větší pohodlí řidiče a cestujících. Součástí výbavy je i nezávislé topení dle typu topidla. Kabina se opírá dozadu pomocí hydraulického zdvihu. Spací pytel není standardně součástí dodávky, lze jej objednat samostatně. Sedadlo řidiče je vybaveno pružinami, nastavitelné na délku, výšku a úhel opěradla.

Navzdory skutečnosti, že KamAZ-4310 je daleko od evropských konkurentů, ukázalo se, že vůz je na svou dobu poměrně produktivní a pohodlný, a to nejen z hlediska jízdních výkonů, ale také z hlediska vybavení pracovních a sedadla pro cestující. Palubní deska je maximálně asketická, ale má všechny potřebné přístroje, sedadla mají nejvíce zjednodušený design. V některých modifikacích uvažované řady nehraje podstatnou roli pohodlí ve výbavě, ale průchodnost terénem, praktičnost a funkčnost. Jako dodatečná ochrana proti oslnění a slunečnímu zářeníje zde snížený zorník pro řidiče a cestující.

KAMAZ-4310: specifikace

Hlavní parametry legendárního kamionu jsou uvedeny níže:

• Kapacita – 6 t.
• Tažné zařízení – do 10 t.
• Celková hmotnost vozu – 15 t.
• Rozměry – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Nakládací výška – 1,53 m.
• Vůle – 36,5 cm.
• Základ kola – 3, 34/1, 32 m.
• Rozchod kol – 2,01 m.
• Vnější poloměr otáčení - 11,2 m.
• Maximální rychlost je 85 km/h.
• Spotřeba paliva na 100 km je asi 30 litrů.
• Rezerva chodu – 830 km.

Další možnosti

Mezi další charakteristiky tohoto vozu lze zaznamenat následující body:

• Pohonnou jednotkou je vznětový motor s osmi válci, kapalinovým chlazením a horními ventily.
• Pracovní objem – 10,85 l.
• Komprese – 17.
• Konská síla – 210.
• Točivý moment - 637 Nm.
• Typ spojky – dvoukotoučový suchý mechanismus.
• převodovka – Synchronizovaná mechanika pro pět rozsahů.
• Rozdělovací převodovka KAMAZ-4310 – s několika schůdky a meziosovým uzávěrem diferenciálu.
• Pohon přední/zadní nápravy – permanentní nepřepínatelný/průchozí sériový.

Převodovka a odpružení

Převodovou jednotku představuje skříň KAMAZ-4310 s pěti rozsahy, která je vybavenasynchronizátory při všech rychlostech kromě prvního režimu. Převodová jednotka má uzávěrku středového diferenciálu s planetovými prvky, které přerozdělují točivý moment. Tento mechanismus je ovládán elektropneumatickým pohonem.

Zavěšení automobilu - nezávislý typ, namontované na poloeliptických pružinách, vybavené tlumiči a zadními posuvnými konci. Tento analog má vyvažovače, pružiny s momentovými tyčemi a posuvné hrany pracovních prvků.

Další vybavení

Brzdová jednotka obsahuje bubny a pneumatický pohon s dvojicí okruhů. K dispozici je parkovací brzda, náhradní a pomocný systém. Šířka bubnů je 40 centimetrů s šířkou přesahů 14 cm.

Řízení je zastoupeno posilovačem řízení KamAZ-4310, šroubovým mechanismem, kuličkovou maticí a pístovým hřebenem s agregací převodů mezi hřídelí dvojnožky. Tato konstrukce řídicí jednotky vám umožní dokonale se vypořádat s terénem.

V elektrickém obvodu je napětí 24 voltů, počet baterií je dvě, je zde generátor a regulátor napětí. Jako doplňková výbava je použit bubnový naviják se šnekovým převodem a pásová brzda. Možnost natažení kabelu je více než 80 metrů. Hlavní věcí je včas provést preventivní kontrolu těchto mechanismů, aby se maximalizovala životnost a snadná obsluha jednotek.

Úpravy

Následuje seznam hlavních modelů vozu KAMAZ-4310:

• Základní verze 4310 je vyrobena s kratší platformou, kabinou, sklápěcími sedadly a zadními výklopnými dveřmi. Rok vydání – 1983-1990.
• Experimentální variace pod indexem 43101. Modifikace se liší od standardního vzorku přítomností tří skládacích stran.
• Vylepšený model 43101 byl vybaven výkonnějším motorem a měl zvýšenou nosnost.
• KAMAZ-4310. Tento vůz byl navržen pro sportovní události, jako je rallye Paříž-Dakar, a je vybaven dalšími 10 v názvu.
• 43102/43103 – stroj na spaní.
• 43105 - civilní přepravní vůz bez montáže na naviják a nastavení tlaku v pneumatikách.
• 43114 - Armádní varianta vyráběná od roku 1996.
• 4410 - nákladní tahač, zaměřený na tažení speciálních přívěsů do hmotnosti 15 tun.
• 43118 - transportní modifikace se zvětšenou nákladní plošinou a vylepšeným motorem.

Výhody a nevýhody

Výhody KamAZ-4310 zahrnují následující body:

• Lepší viditelnost díky chybějící kapotě.
• Skvělá průchodnost.
• Dobrá nosnost.
• Zvětšená světlá výška.
• Možnost úpravy tlaku v pneumatikách u některých úprav.
• Pohon všech čtyř kol.
• Opravitelnost apřijatelná hodnota.
• Vysoká manévrovatelnost a malý poloměr otáčení.
• Schopnost pracovat v širokém teplotním rozsahu na téměř každém terénu.
• Všestrannost a výkonné pohonné jednotky.

Nevýhody:

• Značná spotřeba paliva.
• Nepříliš pohodlné vnitřní a vnější vybavení kabiny.
• Jednoduchý design sedadla.
• Relativně nízké dynamické parametry.

Zajímavá fakta

Úprava dotyčného kamionu, účastnícího se rallye Paříž-Dakar, byla vybavena dodatečnými bezpečnostními oblouky, kabina byla natřena žlutě a vybavena motorem o výkonu 430 koní. V roce 1991 obsadil tento vůz druhé místo v těchto soutěžích.

Na počátku devadesátých let minulého století byla vytvořena obrněná verze s kódovým označením „Typhoon“. Byla vybavena speciální budkou pro přepravu personálu. Tato úprava se stala základem pro vývoj podobných transportérů v budoucnu.

Cena příslušných vozů závisí na konfiguraci a stavu vozidla. Stojí za zmínku, že KamAZ-4310 bu lze zakoupit za cenu 1,8 milionu rublů.

V roce 1989 závod začal vyrábět další zařízení na pomoc zemědělskému průmyslu. Vůz byl vybaven skládacími lavicemi, které umožňovaly přepravu až 30 osob nebo potřebného nákladu.

Ve stejném roce byl propuštěn KamAZ-43106, který se liší od jeho analogusnížená celková hmotnost. Náklaďák přitom uvezl jednu tunu navíc a měl i možnost agregace s tažným zařízením. Takové modely byly často používány jako nosiče dřeva. I přes přetížení zvládli úkoly na výbornou.

Summarize

Navzdory tomu, že od vydání domácího legendárního nákladního vozu s názvem KamAZ-4310 uplynulo hodně času, stále jej lze nalézt v různých ekonomických oblastech. Pro Sovětský svaz byl tento vůz považován za jeden z nejlepších ve své třídě. Taková obliba je dána všestranností stroje, která umožňuje jeho použití v různých průmyslových odvětvích včetně lesnictví, armády, stavebnictví a zemědělství. Společně se spolehlivostí a funkčností dosáhli vývojáři optimální kombinace cenové dostupnosti a udržovatelnosti vozidla. Aktualizované verze se navíc vyznačovaly zvýšeným komfortem na pracovišti, vybavené lůžkem, nastavením tlaku v pneumatikách a dalšími příjemnými drobnostmi.