2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00
S rozvojem Sovětského svazu se postupně rozvíjela i nákladní doprava, která byla nedílnou součástí systému přepravy různého zboží (pobytové materiály, jídlo atd.). Inženýři moskevského závodu ZIL dostali za úkol vytvořit nové těžké vozidlo schopné zvedat a přepravovat břemena o hmotnosti 8 tun a zároveň bylo nutné počítat s rovnoměrným osovým zatížením vozovky.
Tak se zrodil legendární třínápravový vůz ZIL 133. Vyráběl se ve dvou typech: nákladní tahač ZIL VYa a valník ZIL GYa. Především byly určeny pro provoz na dálnicích, umožňujících nápravové zatížení 10 tun. Také tyto nákladní vozy snadno překonaly polní cesty. Pro svůj originální vzhled mezi lidmi dostali přezdívku „krokodýl“.
Nové třínápravové modely nákladních vozů vznikly na základě ZIL 133 G1, který se vyrábí od poloviny 70.let minulého století. Navzdory tomu byly vozy řady GYA z hlediska technických vlastností mnohem lepší než ZIL G1.
Vozy byly vybaveny dieselovým motorem KAMAZ 740 o výkonu 210 koní. Tento motor byl speciálně navržen pro nákladní automobil ZIL 133 GYA.
V sovětských dobách byly tyto nákladní vozy skutečnými králi silnic na stejné úrovni jako pětistovky MAZ a silné KAMAZy. Nyní jsou tyto ZIL vzácné, ale při jejich pohledu je mezi kolemjdoucími opravdová senzace, protože ne každý den se setkáte s takovým zázrakem technologie.
Vozík je vybaven kovovou kabinou se třemi sedadly. Chladírny, vzduchové a izotermické dodávky opouštěly dopravník jeden po druhém. A všechny byly určeny pro meziregionální a mezinárodní nákladní dopravu.
Pár slov o dodávkách s naklápěním
Tato modifikace ZIL GYA byla v té době (nicméně stejně jako nyní) nejoblíbenější a nejžádanější. Nákladní plošina byla kovová základna, dřevěné bočnice, odnímatelný rám a markýza. Pro přepravu zboží o hmotnosti od 8 tun nebylo nutné volat tahač - na dodávku stačilo připevnit návěs značky GKB. Podle technických údajů takový silniční vlak zcela nahradil tahač.
tahač ZIL
Samozřejmě, že výše popsaný silniční vlak nebyl vhodný pro přepravu nadrozměrného nákladu (například 12metrové kolejnice a trubky). Traktor ZIL VYa se s tímto úkolem popasoval na výbornou. Může být vybaven různými přívěsy: "Odaz","Maz", "Nefaz" atd. Díky tomu se traktor stal univerzálnějším. K přepravě např. válcovaného kovu stačilo připevnit palubní plošinu a na převoz potravin se hodil chladírenský přívěs. A aby bylo možné rychle doručit zboží přes nerovný terén a jen mokré silnice, vývojáři poskytli funkci uzávěrky diferenciálu, která je řízena speciální pneumatickou komorou.
Je třeba říci, že oba vozy jsou navrženy pro provoz při extrémních teplotách: od +40 do -40 stupňů Celsia.
ZIL 133 GYa: specifikace jsou vynikající!
Doporučuje:
Jak znamenají VAZ, GAZ a další auta SSSR. Úplný seznam
Všichni víme, že v Sovětském svazu byl rozvinutý automobilový průmysl, který vyráběl mnoho typů automobilového vybavení pod různými značkami. V současné době je vzácné někde najít tento produkt SSSR. V tomto článku se neomezíme na odpověď na otázku, jak jsou VAZ a GAZ dešifrovány, ale budeme o nich také mluvit
Auta SSSR: modely a fotografie
Nyní na silnicích naší rodné země najdete obrovské množství aut. Převážná část - samozřejmě krásná a nová zahraniční auta. Nechybí ale ani zástupci sovětského automobilového průmyslu. Naše recenze je věnována těmto starým, dlouholetým retro autům
Minibus ZIL-118: automobilové legendy SSSR
ZIL-118 je první domácí luxusní minibus, vytvořený na bázi vládní limuzíny. Historie vzniku vozu, popis mikrobusu, proměna v legendu
Sovětské motocykly. Motocykly SSSR (foto)
Historie tuzemského motocyklového průmyslu je nedílnou a jasnou součástí celosvětové výroby jízdních kol. Továrny Iževsk, Kyjev, Minsk a Kovrov se mohou pochlubit slavnými vítězstvími i hořkými porážkami. Nakonec celá výroba sovětských „železných koní“skončila v úplném zapomnění
Pásové traktory SSSR. Historie traktorů v SSSR
V SSSR byla věnována velká pozornost konstrukci traktorů. Zemědělství potřebovalo rychlou mechanizaci a v zemi nebyly žádné vlastní továrny. Uvědomujíc si nutnost zvýšení produktivity práce na venkově, podepsal V. I. Lenin v roce 1920 odpovídající dekret „O jedné traktorové farmě“. Již v roce 1922 byla zahájena malosériová výroba domácích modelů "Kolomenets" a "Zaporozhets"
