Car Equus (Hyundai): výrobce, cena, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Aby se levný vůz Equus stal populárním, postaral se výrobce o maximální komfort. Na první pohled je taktika společnosti docela výhodná. Na severu a východě je vůz známý jako Hyundai Centennial. Přeloženo z latiny jako „kůň“. Hyundai Equus je největší a nejdražší vůz v řadě sedanů.

Zajímavostí je, že po uvedení tohoto vozu na jeho základě vznikla limuzína. Externí a funkční údaje mají určité rozdíly: například 5litrový motor, bar a masážní zařízení v křeslech.

První generace

The Equus byl představen v roce 1999. Hyundai a Mitsubishi tehdy spolupracovaly, takže vůz vyvíjeli společně. Bylo oznámeno, že hlavními konkurenty nového „zázraku“jihokorejského výrobce budou modely „Mercedes“a „BMW“. Ve skutečnosti se ukázalo, že rivalita byla se SsangYongem.

Zpočátku se sedan prodával pouze nana domácím trhu, aniž by došlo ke globálnímu. Po nástupu limuzíny si firmy přestaly rozumět a vůz dostal dvě jména - Mitsubishi Dignity a Hyundai Equus. Tato vozidla byla představena na japonském a korejském trhu, resp. Jednotková cena byla 92 milionů wonů.

Hyundai Motor Company aktualizuje model v roce 2003 a Mitsubishi zcela zastavuje jeho výrobu.

Druhá generace

Druhou generací byl aktualizovaný Equus. Rozvor náprav má protáhlý tvar, motory jsou z různých materiálů, pohon je zadní. Korejská společnost však pracovní název nezměnila, protože obyvatelstvo si již Equus spojovalo s vysoce kvalitním a levným modelem.

V roce 2009 se vůz začne prodávat v Čínské lidové republice ao rok později se tento vůz objeví na mezinárodním autosalonu v Americe. Rok 2013 lze charakterizovat začátkem oficiálního shromáždění v Kaliningradu.

Specifikace

Equus - auto, jehož cena je asi 3 miliony rublů, je vybaveno motorem o výkonu 370 koní, má dobrou ovladatelnost i na kluzké vozovce a samozřejmě má úžasné technické údaje. Je tam automatická převodovka. Při tvorbě vozu byl kladen důraz spíše na pohodlí cestujících. Řízení auta je potěšením, což dokazují recenze majitelů. Lidé se často zaměřují na to, že kufr je gigantický (to je spíše plus), otevírá se jak zvenku, tak izevnitř.

Výrobce se postaral o zavedení vzduchového odpružení. Pomůže trochu pozvednout Equus a překonat těžko dostupná místa. Sportovní režim je velmi pohodlný, to lze také pochopit z většiny recenzí. Hmotnost 2 tuny umožňuje vozu velmi stabilní. Přestože stojí 3 miliony ruských rublů, jeho cena se ospravedlňuje. Orientace korejského mistrovského díla se provádí jak na cestující (neoficiálně), tak na silnici samotnou.

Salon

To neznamená, že vůz Equus je z hlediska designu vysoce vyvinutý. Možná budete mít pocit, že si s tím výrobci nedali příliš záležet a kombinovali prvky svých již vydaných modelů.

Interiér vozu je povedený, ale zdá se, že takový výkon byl k vidění již před několika lety. To znamená, že vnitřní obložení obsahuje levný plast, levnou kůži a dřevo, které není příliš krásné. Všechny nedostatky ale snadno zakryje ovladatelnost a pohodlí vozu.

Balík

Motor je reprezentován modelem V-8, jeho objem je lehce přes 4 litry. Aby řidič utrácel méně paliva, ale nabíral stále větší rychlost, postaral se výrobce o vybavení vozu Equus celohliníkovou konstrukcí. Každých 100 km auto spotřebuje 11 litrů. Převodovka má 6 stupňů. Před pár lety se podobný motor stal nejlepším mezi všemi ostatními. Odpružení je také hliníkové, takže ovladatelnost vozuna nejvyšší úrovni.

Bezpečnost

Korejci udělali z Hyundai Equus jedno z nejbezpečnějších aut. Aby řidič méně odváděl pozornost od vozovky, byla zvolena speciální zrcátka, která upozorňují na takzvaný mrtvý úhel. Program, který je nainstalován v samotném voze, přenáší informace na čelní sklo, aby co nejvíce vypočítal vzdálenost s druhým účastníkem silničního provozu.

V modelu Equus je zahrnuto devět airbagů, opěrky hlavy, vzdálenost od dopravního značení a kontrola stability. Předposlední nuance umožňuje řidiči řídit polohu vozu tak, aby nezajel do jiného pruhu nebo nepřejel na kraj vozovky. Nárazníky a program nouzového brzdění také pomohou cestujícím zůstat v bezpečí, i když nemají zapnuté bezpečnostní pásy.

Během záruční doby (trvá 5 let) můžete získat údržbu zdarma. Na první 3 roky dostane majitel Equus speciální dálkový senzor, který dokáže sledovat polohu vozu (pokud je odcizen) a také sledovat pohled na zpětné zrcátko prostřednictvím určitého programu na chytrém telefonu.

Auto Equus VS 380

Tělo má klasický tvar. Samotný vůz je reprezentativního typu. Vzhled - pevný, elegantní a stylový. Před dvěma lety auto podlehlo restylingu, který se následně dostal na veřejnost s přepracovaným nárazníkem a mřížkou chladiče a také s jiným tvarem světlometů.

Salonnejpohodlnější, nejpohodlnější, má působivý vzhled. Některé panely karoserie jsou vyrobeny z hliníku a dřeva. V Rusku se vůz Equus VS 380 (cena v zemi dosahuje 2-3 milionů rublů) prodává ve dvou verzích. Liší se typem a výkonem motoru. Oba jsou poháněny systémem, který zvyšuje rychlost a zároveň snižuje spotřebu paliva.

Z hlediska bezpečnosti je v autě 9 airbagů. Tlumiče také nejsou levné: usnadňují nájezd do zatáčky, umožňují vám jet s naprostou jistotou na strmých stezkách a nekvalitních silnicích.

Auto Equus VS 460

Tento vůz je určen pro řidiče a ostatní cestující. Auto si ze všeho nejvíc „dává pozor“na toho, kdo sedí vzadu vpravo. Toto místo je pro strážce. Zajímavé je, že auto na tomto sedadle nijak nereaguje ani na nezapnutý bezpečnostní pás.

Tento model vypadá bezvadně. Okna jsou tónovaná. Profil Equus připomíná sportovní vůz, přičemž zadní a přední část vozu působí velmi solidně. Na první pohled je docela těžké pochopit, jakou značku toto auto je a čí produkce. To vysvětluje klasický vzhled: formy jsou přísné, neexistují žádné zbytečné detaily. Počet barev není povzbudivý – vůz je vyveden v bílé a černé. Lidé, kteří píší recenze na Equus, často označují tento model jako „smoking“.

Jedna významná nevýhoda Jihokorejcůsedan, podle kupujících, bylo to, že zrcátka jsou vyrobena velmi zvláštním způsobem. Řidič se neustále musí rozhlížet – zda jede po správné čáře a zda někoho neřeže. Levé zrcátko ukazuje zvětšený obraz - vidíte nárazník SUV a kamionu, jako by jely těsně vedle sebe, i když ve skutečnosti jsou docela daleko. Pravé zrcátko je stejné jako u všech ostatních vozů.

Konkurenti

Jedním z hlavních konkurentů byl model Mercedes-Benz třídy S. Němci dokázali představit první sedan této řady v 50. letech minulého století. Série zahrnuje také kabriolety a kupé. V tuto chvíli je již světu představena 6. generace vlajkové řady S třídy, která byla uvedena na trh v roce 2013. Za pouhý rok společnost dosáhla stotisícových prodejů a dodávek na oficiální pobočky. Objem výroby za posledních 40 let se odhaduje v milionech jednotek. V současnosti toto číslo dosahuje 3 mil. Auta se montují ve Francii, Německu, Rusku a Mexiku. Společnost, respektive řada Mercedes-Benz, získala za dobu své existence více než 9 různých ocenění. Mezi nimi jsou takové čestné, jako „Novinka roku“, „Nejlepší limuzína“, „Nejbezpečnější auto“a další.

Dalším přímým konkurentem je BMW řady 7. Linka byla představena již v roce 1977. Společnosti trvalo více než 5 let, než vyrobila novinku na automobilovém trhu. Nad designem se nemuselo dlouho přemýšlet, byl vypůjčen z modelu sportovního kupé E24. Sedan se ukázal jako velmi inteligentní, pevný apřitažlivý. Zavazadelník je prostorný, záda díky němu působí mohutně. Auto má velké rozměry: 486 x 180 x 143 cm Jeho hmotnost je 2050 kg. I když na takové rozměry je výkon motoru příliš malý. Při aktualizaci vozu byl přidán systém vstřikování, ale maximální rychlost a zrychlení se nezměnily.