Výfukové potrubí: druhy, účel, poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Každý vůz je vybaven sacím i výfukovým systémem. Mnozí si mohou myslet, že výfukové potrubí je pouze prodloužením výfukového potrubí, které slouží výhradně k vypouštění výfukových plynů bez jakéhokoli vnějšího přínosu pro motor. Do jisté míry je toto tvrzení pravdivé, ale o jeho zbytečnosti lze polemizovat. Předně se sluší říci, že výfukové systémy jsou poměrně složité a jsou výsledkem zdlouhavých výpočtů, které zahrnují takové veličiny, jako je průměr, tvar, délka, ale i objem rezonátoru a tlumiče.

Výfukové potrubí může být vyrobeno z různých materiálů: žáruvzdorné, lehké, nerezové, chromové a tak dále. Vše závisí na teplotních podmínkách, ve kterých budou pracovat, na tom, jak budou viditelné zvenčí. Hmotnost také hraje velkou roli, protože výměna výfukového systému se často provádí za účelem odlehčení vozu, aby bylo dynamičtější.

A teď o průměru. Výfukové potrubí se zvýšeným průměrem má zvýšenou kapacitu, proto je zlepšena ventilace motoru. Kromě toho se výrazně sníží tlak v systému aTo znamená, že se také sníží hluk plynů na výstupu. Každému majiteli auta samozřejmě nebude vadit zlepšit tento ukazatel svého vozu.

Výfukové potrubí je často vyrobeno z nerezové oceli. Faktem je, že mají zvýšený bod tání a také nízkou hmotnost a ideální antikorozní vlastnosti. Nerezová ocel se navíc snáze obrábí, protože je měkčí než jiné typy kovů.

Pokud má motor velký objem, lze výfukové potrubí rozdělit na dva proudy. Jsou případy, kdy výfukové potrubí opustí samotný agregát, ale tlumič má šířku celého vozu, takže z něj vycházejí dvě trubky.

Častěji se můžete setkat s výfukovým systémem, ve kterém je na každé 3 nebo 4 válce připojeno výfukové potrubí, to znamená, že výfukové potrubí je jednoduše zdvojeno. Tato konstrukce je široce používána v motorech ve tvaru V, protože není obtížné je větvit a jejich objem je zpravidla tři litry nebo více. U malých motorů se takový systém nepoužívá, protože to pouze zvyšuje cenu vozu bez viditelných vylepšení, takové vylepšení se stává výhradně iniciativou majitele.

Poměrně častým problémem výfukového systému je jeho deformace. Taková situace u nás samozřejmě není neobvyklá, protože kvalitu našich silnic zná každý. V takových situacích se majitelé aut sami sebe ptají: „Ale to není škodlivéJe to kvůli motoru? Ano, není to kritické. To znamená, že provoz vozu může pokračovat ve stejném režimu, v jakém byl proveden, ale vyplatí se co nejdříve vyměnit poškozenou část systému. Za tímto účelem jsou všechny systémy skládací, takže tento postup lze provést snadněji a bez výměny celé sekce.

Mnoho majitelů automobilů se domnívá, že výfukový systém nevyžaduje žádnou údržbu. To je částečně pravda, ale existují určité nuance. Nejprve musíte sledovat jeho vnější stav, aby nenastala výše popsaná situace. Při jízdě byste také měli myslet na to, že výfukové potrubí je nejnižším bodem vozu. V případě vyhoření nebo jiného poškození potrubí se nevyplatí tahat s výměnou, protože hladina vnějšího hluku prudce stoupá a jízda se stává nepohodlnou.