"E210-Mercedes": specifikace, fotografie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Vedoucí „Mercedes“třída E je široce známá a uznávaná po celém světě. Koncern k dnešnímu dni vyrobil již spoustu vozů s ním souvisejících. E210 je ale Mercedes, který lze s klidem nazvat zástupcem klasického německého automobilového průmyslu. O tom bychom měli mluvit.

Krátce o modelu

Zástupce třídy E v zadní části W210 byl uveden na trh v roce 1995. Nahradil legendární model W124. "Bespectacled", jak se mu také říká, se vyráběl sedm let - do roku 2002. Existoval sedan i kombi (S210). Tento model se stal jedinečným – přinejmenším proto, že bylo poprvé rozhodnuto použít dvojité oválné světlomety. A toto rozhodnutí určilo vzhled celé modelové řady.

Mimochodem, protože se W210 stal velmi populárním, a proto byl také koupen, bylo rozhodnuto pokračovat podle daného obrázku. Po skončení jeho vydání byl vydán W211. Jedná se o třetí generaci třídy E. Vyráběl se v letech 2002 až 2009. Mercedes W211 měl také dvojité oválné světlomety, jen elegantnější a protáhlejší, a karoseriizačal vypadat krásnější, modernější.

Vyplatí se ale vrátit se ke druhé generaci. E210 ("Mercedes") v roce 1999, navenek změněno. Přepracována byla kapota, mřížka chladiče, nárazníky a zadní světla. A zevnitř se auto změnilo - pod rychloměr byl instalován multifunkční displej palubního počítače a na volantu byla umístěna ovládací tlačítka audio systému, telefonu a navigace. A také začal být nabízen 5AKPP. Můžete však mluvit o technických vlastnostech podrobněji.

Design

Samostatně bych se chtěl věnovat vzhledu vozu Mercedes-E210, jehož fotografie je uvedena výše. Od svého předchůdce bylo převzato něco nového z poloviny devadesátých let - toto je jediný stěrač, kterým se čistí celé čelní sklo (kvůli maximální ploše pokrytí).

Zajímavé jsou také kliky dveří. V té době je mnoho výrobců vyrábělo pod spodní rukojetí. Stuttgartský koncern se ale rozhodl jít dál. A začal je zavádět pod přirozeným sevřením. To znamená, že rukojeť by se dala vzít jak zdola, tak shora. Malý, ale pohodlný.

Po notoricky známé modernizaci na konci 99. let byla blinkra na těle bočních zrcátek, i když bývala na křídle. A přední nárazník dostal složitější tvar, aby měl model lepší aerodynamický výkon.

Interiér

První, čeho si při pohledu na interiér vozu „E210-Mercedes“okamžitě všimnete, je hliníkové obložení s názvem koncernu.

Zpočátku na základnuvýbava zahrnovala airbagy v počtu čtyř kusů a také klimatizaci. Následně se objevila 2zónová klimatizace. Bezpečnost je na úrovni, podle výsledků testu EuroNCAP získal model čtyři hvězdičky.

Volant lze nastavit ve dvou směrech a je také vybaven elektrickým pohonem. Pod volantem byla pohodlně umístěna páka, kterou lze ovládat „plavbu“. Nechybí ani tlačítka, díky kterým se nastavuje sedadlo řidiče. Jsou vyrobeny ve formě samotného sedadla. Proto se i přes množství tlačítek v kabině v nich nebudete zmást - vše je logické a pohodlné, z hlediska ergonomie se vývojáři snažili.

Co dalšího je v kabině?

Za zmínku také stojí, že vůz E210 ("Mercedes") má nastavení sedáku. Navíc jak do výšky, tak do úhlu sklonu. Nechybí ani vyhřívaná sedadla (standardní výbava Mercedesu), zadní a čelní sklo. Zadní opěrky hlavy lze na přání sklopit, k tomu slouží tlačítko umístěné na středové konzole vedle nouzového gangu. Sedadla jsou mimochodem vybavena pamětí - pamatují si tři polohy.

I když sedíte na sedadle řidiče, můžete zvednout sluneční clonu na zadním okně (nebo ji spustit). Vedle řadicí páky je tlačítko pro deaktivaci systému ESP. Tato funkce se však v autě objevila po modernizaci v roce 1999. Pokud je model ovládán pomocí "stroje", pak vedle páky vidíte klávesy "W" a "S", určené k výběru režimu (zimní a standardní).

Aza zmínku také stojí, že ve voze E210 ("Mercedes") jsou na zadních sedadlech dokonce prohlubně pro kolena. Díky této nuanci je v kabině ještě více volného prostoru. Mimochodem, kufr sedanu pojme 520 litrů. A náhradní pneumatika je uložena pod podlahou.

Vydání od roku 1995 do 1999

Nyní můžete mluvit podrobněji o tom, co technicky je Mercedes-E210. Vlastnosti modelu nejsou špatné. Rozložení je klasické – pohonná jednotka je vpředu, pohon zadních kol. Zpočátku bylo nabízeno 8 různých motorů. Z toho je 5 benzinových. Zbytek je diesel. Jeden byl dokonce vybaven turbínou.

Většina motorů byla založena na časem prověřených pohonných jednotkách. A abych byl přesnější, modely W124 a W202.

Universal

Rok po zahájení výroby byl na trh uveden Mercedes-E210 kombi. Tento model měl větší převis než sedan. A délka také překročila počáteční ukazatele. Sedan byl dlouhý 4818 mm, kombi pak 4850 mm. Nákladový prostor narostl na 600 litrů. A pokud sklopíte zadní sedadla, můžete jej zcela zvětšit na 1975 l.

Zajímavé je, že právě kombi tvořilo základ prodloužené verze VF 210. Tento model nebyl nijak zvlášť oblíbený, protože se používal jako sanitka a pohřební vůz. Podvozek tohoto vozu byl zvýšen o 737 mm. Tato verze byla vybavena turbodieselovým motorem E290. Ale tohle je původně. Poté přidali motory E220 CDI, E280a E250 (ale to je pro italský trh).

Engines

Každý vůz Mercedes-Benz-E210 se vyznačoval silným výkonem. Motory byly uvedeny výše, ale rád bych se jim věnoval podrobněji.

Zpočátku, v roce 1995, byly zákazníkům nabízeny modely s motory řady M111. Byly to dobré a spolehlivé motory. Jediným negativem je, že byli trochu hluční. Model E200 v zadní části W210 byl vybaven 2litrovým motorem o výkonu 136 koní. Na E230 byl instalován motor, který produkoval 150 „koní“. Poté byly k dispozici řadové "šestky" - 2,8 a 3,2 litru s kapacitou 193 a 220 "koní".

Každá recenze "Mercedes-E210" je mimořádně pozitivní. Jediná věc, kterou si majitelé všimnou, je, že motory M104 hřeší „únikem“oleje z těsnění hlavy válců. Ale všechno ostatní je skvělé. Majitelé věnují zvláštní pozornost pohonu rozvodového řetězu. Mimochodem, jsou jím vybaveny všechny modely v zadní části W210. A právě tento řetězový pohon poskytuje záruku proti protržení. Což je dobrá zpráva, protože s pásem se „incidenty“tohoto druhu stávají poměrně často.

Mimochodem, majitelé rádi mluví také o přítomnosti systému brzdového asistenta. Tato „chytrá“funkce detekuje úmysl motoristy provést prudké brzdění. A když řidič nemá sílu pořádně sešlápnout pedál, auto samo zvýší účinnost brzd zvýšením tlaku v brzdových okruzích.

Ekonomická varianta

Vozidla se vznětovým motorem jsou všeobecně známá pro svou skromnou chuťpohonné hmoty. Nelze říci, že modely W210 spotřebovávají velmi málo, zvláště v naší době, kdy od vydání uplynulo 15-20 let. Ale přesto jsou čísla poměrně skromná, jak ujišťují majitelé těchto vozů.

Vezměte si například Mercedes-E210 2.2 (diesel). Stroj s „mechanikou“, pohonem zadních kol, 2,2litrovým motorem, který produkuje 95 koní. S. Reálná spotřeba je 5-7 litrů paliva na 100 kilometrů po dálnici. Ve městě - asi 7-9 litrů. Pokud věříte slovům majitelů, tak na čtyři sta cest po dálnici auto spotřebuje asi 25 litrů – a to i s přihlédnutím k dlouhým zastávkám s běžícím motorem a klimatizací. U vozu vyrobeného ve Stuttgartu jsou čísla opravdu skromná.

Balíčky

Tento „Mercedes“E-class v zadní části W210 byl potenciálním kupcům nabízen ve třech verzích. První je klasický. Tak se tomu říkalo – Klasika. Charakteristickým rysem je decentní, klasický design, ve kterém byl zachován exteriér i interiér. Kliky dveří jsou černé a na bočních lištách je nápis Classic. V závislosti na pohonné jednotce byla na model instalována 15palcová nebo 16palcová ocelová kola.

Druhá možnost – W210 od Elegance. Salon se vyznačuje luxusní povrchovou úpravou z přírodního dřeva a kůže. V zadní části je ventilační systém. Kola jsou z lehké slitiny. Hlavním rozdílem od „klasiky“jsou chromované kliky, hliníkové prahy a ozdobné kryty nárazníků. A štítky Elegance. I v těchto modelechinteriér je osvětlen.

Třetí verze je Avantgarde. Jeho charakteristickým rysem je sportovní vzhled, úspěšně zdůrazněný exkluzivní mřížkou chladiče, xenonovými světlomety, 16palcovými litými koly a širokými profilovými pneumatikami. Mimochodem, i na modelech W210 Avantgarde je nainstalován sportovní podvozek a karoserie je poněkud snížena, aby se zlepšily aerodynamické vlastnosti.

AMG

Původní Mercedes-E210 přirozeně přitahoval značnou pozornost. Tuning se zavázalo dělat slavné studio AMG. Navíc vydali čtyři verze založené na tomto modelu. Jedná se o E36, E50, E55 a E60.

Všechny, s výjimkou první verze, měly nezávislé přední zavěšení (dvojitá příčná ramena) a zadní 5prvkové. Hlavním „vrcholem“byl hydraulický 2-okruhový brzdový systém. Řízení bylo vybaveno zesilovačem, který se vyznačuje zvýšenou citlivostí na rychlost.

Ale nejdůležitější jsou motory. Pod kapotou E36 W210 byl instalován 3,6-litrový motor, díky kterému model zrychlil na 100 km / h za pouhých 6,7 sekund. Nejvyšší rychlost byla 250 km/h – a i tehdy byla elektronicky omezena.

E50 byl vybaven 5litrovým motorem o výkonu 347 koní a 5 automatickými převodovkami. Toto auto zrychlilo na „stovky“za 6,2 sekundy a jeho maximum bylo 270 km / h. Celkem bylo vydáno 2 870 těchto verzí.

E55 byl ještě výkonnější model. Pod jeho kapotou byl 5,5litrový motor o výkonu 354 koní s 5 automatickými převodovkami. 100 markkm/h ručička rychloměru dosáhla za 5,3 sekundy. Tento vůz by také mohl být vybaven pohonem všech kol 4MATIC (ale na individuální objednávku).

Nejvýkonnějším modelem byl ale vůz E50 W210 – s 6litrovým motorem o výkonu 381 koní, který vůz zrychlil, aby se „upletl“za 5,1 sekundy. Mimochodem, byl tu ještě model E60. Nejmenší co do počtu verzí. Ale neuvěřitelně silný. Koneckonců byl vybaven 6,3litrovým motorem o výkonu 405 koní.