Co je to pár pístů? Výroba, opravy, výměny a seřízení párů pístů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Vysokotlaké palivové čerpadlo (TNVD) je jednou z nejdůležitějších součástí každého vznětového motoru. Právě pomocí této části je palivo přiváděno tak, že do komory nevstupuje kapalina, ale směs paliva a vzduchu. Činnost vstřikovacího čerpadla je významně ovlivněna dvojicí plunžrů. Díky tomuto prvku se provádí distribuce a dodávka paliva do motoru. A dnes se podíváme na to, co je to plunžrový pár, jaký význam má pro dieselové auto.

Zařízení

Design tohoto prvku předpokládá přítomnost dvou hlavních prvků - pouzdra a plunžru. Ten se skládá z malého válcového pístu. Když čerpadlo běží, tato část se pohybuje uvnitř objímky. Díky vratným pohybům, které produkují, dochází k vstřikování paliva, načež je palivo nasáváno. Pár plunžrů vstřikovacího čerpadla (fototento prvek, který můžete vidět níže) má otvory na objímce. Prostřednictvím nich je dodávána nafta pro vstřikování.

To znamená, že hlavním účelem a funkcí tohoto prvku je měřit přesné množství paliva pro jeho dodávku do válců motoru. Navíc s pomocí tohoto prvku čerpadlo dodává palivo pod určitým tlakem ve správný čas. Aby však bylo možné provést všechny tyto operace bez selhání, musí dvojice pístů splňovat řadu technických požadavků. Jeho samotná výroba se provádí na high-tech zařízení (zpravidla ve velkých podnicích). Je nemožné vyrobit takový prvek doma.

O výtlačných ventilech jako nedílné součásti palivového systému

Hlavním úkolem tohoto prvku je blokovat vysokotlaké potrubí mezi plunžrem a palivovým potrubím. Díky tomu dochází k poklesu tlaku paliva, který je nutný pro přesnější a rychlejší uzavírání trysek vstřikovačů. Tím se zabrání tvorbě kapiček paliva a jejich přítomnost je zde vysoce nežádoucí. Při vstřikování tlak, který se vytváří v prostoru nad pístem, způsobuje zvednutí kuželky výtlačného ventilu. Dále palivo pod tlakem vstupuje do rozprašovače palivovým potrubím a držákem ventilu. Jakmile drážka plunžru otevře odtokový kanál, úroveň tlaku v komoře klesne a pružina výtlačného ventilu přitlačí tělo zařízení zpět k sedlu. Taková akcese v systému vyskytuje, dokud píst nezačne nový zdvih.

Je pravděpodobné, že píst vyteče?

U kvalitních dílů je pravděpodobnost úniku paliva nulová. Aby se minimalizovala pravděpodobnost úniku paliva, je mezera mezi pouzdrem a pístem rovna 1-3 mikrometrům. Díky této vysoké přesnosti je každý plunžr přizpůsoben zvlášť k objímce. Poté jsou oba díly seřízeny ve výrobě. Při výrobě je povrch těchto prvků dodatečně tvrzen. Děje se tak za účelem zajištění co nejdelší životnosti tohoto dílu.

Část operace

Pár plunžrů je prvek, který vyžaduje zvláštní pozornost při provozu vozidla a provozu jeho palivového systému. Klíčem ke kvalitnímu a nepřetržitému provozu této části je použití pouze kvalitního paliva. Bohužel na tuzemských čerpacích stanicích jen málokdo hlídá kvalitu paliva, takže naši majitelé automobilů (zejména ti, kteří mají dieselová auta) musí často opravovat a čistit trysky.

Obsah různých chemických nečistot a vysoká koncentrace nečistot a usazenin výrazně snižují životnost párů plunžrů. Obzvláště negativně působí voda, která se také někdy vyskytuje v domácích palivech. Když se dostane do mezery mezi objímkou a pístem, dojde k porušení celistvosti mazacího filmu, v důsledku čehož zařízení začne pracovat bez mazání. To může vést ke zvýšenému zahřívání, deformaci a dokonce zaseknutí.takový detail jako pár pístů. V tomto případě existuje pouze jedna cesta ven ze situace - výměna zařízení za nové. Abyste se těmto problémům vyhnuli, musíte pravidelně diagnostikovat palivové zařízení a pokud je to možné, nečerpejte palivo na neznámých čerpacích stanicích.

Kdy potřebujete vyměnit pár pístů?

Existuje několik hlavních příznaků, které naznačují poruchu této části. Jedním z nich je selhání nastartování motoru. Je však možné určit poruchu dvojice plunžrů i při běžícím motoru. V tomto případě je třeba věnovat pozornost kvalitě motoru. Pokud je nestabilní a přerušovaný, s největší pravděpodobností je důvod skrytý v palivovém systému. Také s vadným párem plunžrů motor začne výrazně ztrácet svůj výkon a vydávat cizí zvuky, které se předtím nevyskytly. Pokud zaznamenáte alespoň jeden z výše uvedených příznaků, musíte provést diagnostiku palivového systému vozidla.

Za zmínku stojí, že k tomu potřebujete speciální diagnostické vybavení. Proto je nepravděpodobné, že budete moci určit zdraví pístu vlastníma rukama a bez příslušného vybavení. Po diagnostice se mistři rozhodnou, zda je třeba pár pístů upravit nebo zda by měl být zcela nahrazen novým. Během opravy se používá určité zařízení, které obnovuje tovární utěsněné rozměry plunžru a objímky. Samotná výměna také vyžaduje zvláštní péči, znalosti a zkušenosti, takže dělat něco ve vysokotlakém palivovém čerpadle vlastníma rukama je extrémněnebezpečné, protože by mohlo poškodit celý systém v autě.

Závěr

Takže jsme zjistili, jak páry plunžrů ovlivňují vysokotlaká palivová čerpadla a všechny jejich konstrukční prvky.

Palivový systém vznětového motoru je obecně velmi složitý mechanismus, který vyžaduje zvláštní pozornost a extrémně kvalitní palivo. V tomto ohledu je u nás počet naftových aut o řád nižší než v západní Evropě. Opravovat čerpací stanici vlastníma rukama je totiž téměř nemožné a málokdo chce pravidelně utrácet peníze za drahé opravy a diagnostiku.