Diagnostický kontrolní bod: způsoby a metody odstraňování problémů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Převodovka je jednou z nejdůležitějších součástí každého auta, ale paradoxně je převodovka často přehlíženou jednotkou. Výsledek je obvykle předvídatelný - jsou to různé cizí zvuky, křupání při přepínání a další poruchy. Podívejme se, co dělat, když je s převodovkou něco v nepořádku, jak se převodovka diagnostikuje a jak skříň opravit. Tyto informace budou užitečné pro každého řidiče.

Kontrolní bod – jak a proč

Zařízení a princip fungování převodovky nebudeme podrobně rozebírat, ale pro pochopení je třeba se s principy tohoto mechanismu trochu seznámit.

Hlavním úkolem převodovky je přenos točivého momentu a výkonu z pohonné jednotky v proměnlivém rozsahu otáček. Ke změně této sady otáček se používají páry ozubených kol, které mají různé převodové poměry - právě díky tomu se jeden a půl tisíce otáček může proměnit v otáčky přední dvojice kol s nárůstem točivého momentu.

Tento princip je velmi podobný modernímu jízdnímu kolu. Ke startu použijí malé ozubené kolečko, po zrychlení na určitou rychlost se přeřadí na další převodový stupeň, kde mají převody jiný převodový poměr – menší, aby jel rychle, ale s menší námahou nebo rychlostí. Přepínání může být 4, 5 nebo více.

Proces přenosu točivého momentu v převodovce se provádí záběrem ozubených kol namontovaných na hřídelích. Nyní jsou dvouhřídelové převodovky, tříhřídelové. První mají primární a sekundární hřídele. A točivý moment jde z primárního hřídele na sekundární přes mezilehlý. Rychlostní stupně na nich jsou neustále zařazeny. Ale páry ozubených kol, kromě toho, který právě pracuje, se točí bez zatížení. Pro volbu dvojice převodových stupňů je zde synchronizátor. Pomocí řadicí páky, pomocí řadicí vidlice a synchronizátorů se jeden nebo druhý převod připojí k převodu nainstalovanému na hnané hřídeli.

Typy závad v mechanických převodovkách

Než se pokusíte diagnostikovat převodovku, musíte zjistit, jaké poruchy mohou nastat v tomto uzlu. Vzhledem ke struktuře mechanismu rozpadu mají vlastnosti. Dělí se na poruchy skříně a poruchy spínacího mechanismu.

Abyste mohli rychle a levně obnovit provoz kontrolního bodu, musíte být schopni včas odhalit poruchy a znát základní řešení. To je zvláště důležité, pokud se někde po cestě na dálnici porouchá převodovka.

Dnes existují robotické převodovky. Poruch těchto skříní a diagnostiky převodovky je mnohem více"robot" se provádí pomocí vestavěného diagnostického systému nebo pomocí PC se speciálním softwarem.

Jak poznat rozbitou převodovku?

Mezi nejběžnější závady mechanických převodovek lze rozlišit přítomnost cizích zvuků, když je zařazen neutrál, hluk při zařazeném převodovém stupni a potíže s řazením. Převodovka se také může sama vypnout. Nejčastější poruchou je únik oleje.

Pro diagnostiku převodovky - VAZ nebo jakéhokoli jiného automobilu - musíte pochopit příčiny poruch. Je jich několik. Zvažme každé rozdělení podrobně.

Neutrální hluk

Charakteristický hluk ze strany převodovky s voličem převodovky v neutrálu indikuje zvýšené opotřebení ložisek namontovaných na vstupní hřídeli. Příčinou hluku může být také nízká hladina oleje v převodovce. Také olej již může ztratit své vlastnosti.

Diagnostika převodovky automobilu v tomto případě spočívá v kontrole hladiny oleje. Pro úplnější kontrolu budete muset krabici demontovat, rozebrat a poté provést odstraňování problémů. Pokud je pozorováno opotřebení ložisek, jsou vyměněna za nová. Náhradní díly pro převodovky lze zakoupit samostatně v obchodech s autodíly.

Hluk spínání

Zde se obvykle zjistí deformace a zvýšené opotřebení blokovacích prvků, špatná stabilita závitových spojů, opotřebení synchronizátorů a neúplné uvolnění spojky. Nejlepší je začít s diagnostikou kontrolního bodus testem spojky. Pokud dojde k neúplnému stlačení, pokusí se nastavit uzel nebo vyměnit koš a disk. Rovněž stojí za to se ujistit, že ve skříni převodovky je olej a jeho hladina je v naprostém pořádku. Pokud je oleje málo, přidá se. Pokud je nekvalitní, pak se mění. Pak se pokusí přeřadit s běžícím motorem.

Pro úplnější diagnostiku budete muset demontovat převodovku a rozebrat mechanismus. Jedině tak uvidíte opotřebované nebo zlomené díly. Pokud se například při diagnostice převodovky VAZ-2107 ukázalo, že synchronizátory jsou vadné, změní se mezera mezi ozubenými koly a blokovacími kroužky. Také se musíte ujistit, že ozubená kola nemají žádné poškození.

Hluk při provozu převodovky

Pokud je během provozu převodovky slyšet hlasitý zvuk nebo vytí, znamená to nadměrné opotřebení převodů. Důvodem může být také zvýšené opotřebení synchronizátorů nebo ložisek. Abyste mohli poruchu přesně zjistit, musíte demontovat a rozebrat převodovku.

Crunch a hluk mohou být různé – konstantní zvuky nebo pouze při přepínání. V první verzi zvuk signalizuje velký a vážný problém – vadná ozubená kola nebo opotřebená ložiska hřídele.

Hluk lze často eliminovat přidáním oleje. Obvykle se olej v kontrolním stanovišti kontroluje velmi zřídka a zapomenou jej doplnit. Pokud jsou na pouzdru pruhy, je lepší zkontrolovat hladinu. Opotřebované díly jsou nahrazeny novými. Hluk při provozu převodovky VAZ je normou i pro nový vůz. Takže to nemá cenupanika.

Potíže s přepínáním

V tomto případě musíte při diagnostice převodovky zkontrolovat, zda není uvolněné lanko spojky. Někdy jsou potíže se spínáním právě kvůli neúplnému vypínání spojky. Dalším problémem je opotřebení táhla v mechanismu řazení.

Pro lepší řazení převodových stupňů se doporučuje ujistit se, že je spojka úplně vypnutá. Zkontrolujte také, zda nedochází k zadření ozubených kol během jejich pohybu. Proveďte důkladnou kontrolu systému voliče převodových stupňů.

Řadicí páka je utažená

Stává se také, že je páka voliče velmi těsná a při řazení musíte vyvinout nadměrnou sílu. Vše spočívá v tom, že v převodovce není dostatek oleje - je to olej, který je zodpovědný za to, jak hladce bude skříň fungovat. Chcete-li problém vyřešit, musíte zkontrolovat úroveň a doplnit, pokud je nedostatečná.

Závěr

Jak vidíte, diagnostika a opravy převodovek jsou složitější než práce s jakoukoli jinou součástí vozidla. Vše se skrývá v převodovce. Chcete-li najít poruchu a opravit ji, musíte demontovat a rozebrat sestavu. Většinu problémů lze opravit přidáním oleje a výměnou opotřebovaných dílů.