Motor 405 ("Gazelle"): specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Motor 405 patří do rodiny ZMZ, kterou vyrábí Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Tyto motory se staly benzinovými legendami domácího automobilového průmyslu, protože byly instalovány nejen na autě GAZ, ale také na některých modelech Fiat, a to již svědčí o tom, že byly uznávány známými světovými výrobci automobilů.

Historie

Poté, co bylo v továrně rozhodnuto opustit používání motoru 402 na Gazelle, dostali konstruktéři pokyn vyvinout novou generaci benzínových motorů, které by byly účinnější a výkonnější. Tak se zrodil motor ZMZ-405. Nyní jsou jím vybaveny Gazelle a Volha.

Motor 405 dostal systém vstřikování a vstřikování, který umožnil efektivnější spotřebu a distribuci paliva v celém systému. Design se lišil od jeho předchůdce, protože bylo rozhodnuto nainstalovat 16ventilovou hlavu válců.

Obecné informace

Tento motor je upravenývstřikovací systém vstřikování karburátor ZMZ-406. V moderním světě se používá motor 405 Euro-3. To umožnilo dosáhnout nové úrovně prodeje, protože motor mohl být instalován na automobily zahraniční výroby. Jako první to zažily vozy Fiat. Výrobce byl spokojen, což umožnilo ZMZ uzavřít novou smlouvu na dodávku motorů a náhradních dílů pro ně.

Je zde také motor 405 ("Gazelle"), který je instalován pouze na nákladních a osobních automobilech. Model má katalogové číslo 405.020. Tento motor se bude více přizpůsobovat vývoji trakční síly než rychlosti.

Specifikace

Specifikace motoru 405 ("Gazelle", "Sable") má následující:

• Objem – 2 484 litrů.
• Výkon - 115-140 hp s.
• Průměr pístu – 95, 5.
• Zdvih pístu – 86.
• Počet ventilů – 16 (4 na každý válec).
• Počet válců – 4.
• Hmotnost – 184 kg.
• Environmentální normy – 0–4 eura.
• Průměrná spotřeba paliva - 9,5 l / 100 km (město - 11 l, dálnice - 8 l).

Jedním z konstrukčních rysů motoru 405 je, že je dokonale přizpůsoben pro použití v jakémkoli klimatu a odolává teplotám od -40 do +40. Kapalinový chladicí systém si zároveň poradí se všemi zátěžemi a motor se nepřehřívá.

Údržba

Stejně jako jinde jsou osobní vozy servisovány každých 12 000 km na doporučení výrobce. Mezi hlavní operace patří výměna oleje a olejového filtru. Ale motor 405, aby se prodloužila životnost, by měl být servisován každých 10 000-11 000 km na benzín. Ale pokud je instalováno zařízení plynového balónu, bude to muset být provedeno každých 8500–10 000 km.

Motor 405 ("Gazelle") se doporučuje provádět každých 8-9 tisíc km, protože motor běží v intenzivním režimu. V tomto případě olej rychleji ztrácí své vlastnosti a mění se chemické složení.

Za zmínku stojí, že každých 15 000 km by měly být ventily seřízeny a měly by být instalovány podložky vhodné velikosti. Měli byste také sledovat stav mechanismu distribuce plynu. Včasná výměna řemene a válečku může vést k prasknutí a deformaci (ohnutí) ventilů, což si vyžádá nejen nákladné opravy, ale také výměnu hlavy válců.

Další položkou, na kterou je třeba dávat pozor, je těsnění víka ventilu. Doporučuje se vyměnit každých 20 000 km. Myslíme si, že výměnu vzduchového filtru po 25 tis. km nemá cenu připomínat, protože to ví každý motorista sám.

Oprava

Oprava motoru 405 je docela snadná. Jeho konstrukce je jednoduchá a výměna náhradních dílů snadná. Problém může způsobit blok válců a klikový hřídel, které je třeba vyvrtat.

Napišme si hlavní manipulace, které by měly být provedeny během generální opravy 405.motor:

1. Demontáž.
2. Diagnostika stavu pohonných jednotek a dílů. Určení nezbytných operací a náhradních dílů.
3. Pořízení všech potřebných dílů a náhradních dílů.
4. Otočte a nasaďte klikový hřídel na velikost nových vložek.
5. Honování vrtání bloku válců.
6. Výměna dílů v hlavě válců, broušení rovin a krimpování kvůli prasklinám.
7. Umytí všech částí.
8. Počáteční montáž a identifikace dalších dílů a materiálů.
9. Konečná montáž.

Často by při montáži klikové hřídele měla být vyvážena, proto se kupuje nová spojka, protože nemá smysl provádět tuto operaci na staré.

Vzhledem k tomu, že motor 405 je vybaven hydraulickými zvedáky, měly by být při opravě hlavy válců vyměněny.

Tuning

Mnoho motoristů chtělo využít příležitosti tuningu. Motor 405 byl tedy upraven. Zvažte, co lze udělat pro modernizaci:

1. Výměna hlavy válců. Samozřejmě bude těžké nějakou najít, ale JP vyvinul podobnou ladicí hlavu, kterou lze nainstalovat místo standardní.
2. Vstřikovač (motor 405). Kompletní výměna vstřikovacího systému trochu zvýší výkon, ale zároveň spotřeba paliva bude do 15 l / 100 km a to se nebude líbit každému majiteli.
3. Výměna výfukového potrubí a výfukového systému. Samozřejmě je možné vyměnit celý systém, ale pro toto vylepšení se vyplatí provést přesný výpočet.
4. Vyvrtávání pístu. Dlouhý proces a ne vždy efektivní. Zvětšení velikosti pístu z 95,5 na 98 mm přidá 20 %.

Všechna tato vylepšení snižují životnost motoru o 30 %, což v souladu s tím povede k rychlé generální opravě. Profesionální závodníci doporučují provádět takové operace v tuningovém studiu, kde specialisté provedou všechny výpočty a zlepší výkon motoru bez poškození stavu a ztráty zdroje.