Renault Twizy: specifikace, recenze, fotografie. Renault Twizy 45

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Je těžké si představit moderní život bez použití špičkových technologií a elektřiny. Jejich rozvoj ovlivnil i automobilový průmysl. Jeden z jejích nejvýraznějších projektů poslední doby lze nazvat elektromobil Renault Twizy, jehož přehled přinášíme v tomto článku. Díky své čistotě z hlediska životního prostředí a mobilitě si novinka našla obdivovatele po celém světě.

Obecný popis

Debut sériové verze modelu pro širokou veřejnost se uskutečnil na výstavě ve Frankfurtu v květnu 2012. Mnoho skeptiků se domnívá, že je vhodnější připisovat to čtyřkolkám. Ve skutečnosti se přitom jedná o vůz, který podléhá povinné registraci. Sami zástupci francouzské společnosti raději nazývají Renault Twizy městským mikroautem. Model je postaven na trubkovém podvozku. Jeho celková hmotnost je 473 kilogramů. Novinka se vyrábí v továrně ve španělském městě Valladolid. Nabíjení vozu přes běžnou domácí síť není možné. Musíte to udělat buď na nabíjecí stanici nebo v garážiuzemněná zásuvka.

Exteriér

Samotný model je malé dvoumístné auto, dlouhé 2,3 metru a široké 1,2 metru. Jeho tělo je vyrobeno z plastu za účelem maximálního snížení nákladů. Vůz je vybaven zajímavými dveřmi, které vynikají absencí bočních oken. Nejsou nainstalovány v základním balíčku. Vzadu je oranžový blinkr a velká stopka. Vzhled, který lze jen těžko srovnávat se vzhledem jiných elektromobilů, je hlavním znakem exteriéru Renaultu Twizy. Fotografie modelu jsou dalším potvrzením toho, že vypadá spíše jako auto na výlety po golfovém hřišti než jako známý sedan. V přední části je přihrádka, uvnitř které je zátka pro dobíjení a také nádržka na kapalinu do ostřikovačů. Vůz není vybaven centrálním zamykáním, takže si na něj může sednout kdokoli.

Interiér

Všechny prvky interiéru, stejně jako karoserie, jsou vyrobeny z plastu. Vůz je navržen tak, aby se uvnitř vešlo maximálně dvě osoby, které sedí jedna po druhé. Pro každý z nich jsou k dispozici pásy a airbag. Vzadu je málo místa, takže se zde cestující moc pohodlně necítí. Navíc je pohodlnější řídit sebe i řidiče, protože jinak se musí pohybovat co nejblíže volantu. Jakkoli to může znít zvláštně, konstruktéři dokázali v Renaultu Twizy zajistit i zavazadlový prostor. Jeho vlastnosti nejsoupůsobivé, ale lze sem bez problémů umístit minimální sadu každodenních věcí. Pokud jde o kvalitu materiálů pro konečnou úpravu interiéru, ta není zdaleka nejvyšší.

Nastavení volantu není k dispozici. Na obou stranách jsou malé výklenky, které nelze nazvat pohodlnými. Faktem je, že předměty tam umístěné neustále kloužou. V zadní části předního sedadla je také hlubší přihrádka. Zároveň se rychle plní prachem pronikajícím skrz trhliny.

Hlavní panel

Rozhraní palubní desky Renault Twizy je sotva bohaté. Kromě toho je zde sada funkcí minimální. Přímo nad volantem je malá monochromatická obrazovka, která je podsvícená modře. Zobrazuje informace týkající se denního a celkového počtu najetých kilometrů, rychlosti, času, režimu provozu převodovky a také zbývající výkonové rezervy. Když je stroj připojen ke zdroji napájení, procento baterie se zobrazuje zde.

Bezpečnost

Pro zvýšení bezpečnosti vozu jsou všechna jeho čtyři kola vybavena samostatnými brzdami. Ať je to jak chce, z důvodu úspory energie nebyl volant ani brzdový systém tvůrci modelu vybaven zesilovači. Řidič si tak nejprve musí zvyknout na tvrdou a zároveň krátkou dráhu pedálu při zastavování. Spolu s tím je třeba poznamenat, že zde není žádná zvláštní potřeba brzd, protože auto samotnézpomalí, jakmile uvolníte plyn. Pokud při rychlosti 70 km/h prudce sešlápnete brzdový pedál, mohou se přední kola obecně dostat do smyku, protože vůz také není vybaven systémem ABS z výše uvedeného důvodu.

Options

Výrobce nabízí pro stroj dvě možnosti. První se jmenuje Renault Twizy-45. Jde o evropskou verzi a je určena osobám mladším šestnácti let. Maximální rychlost je zde omezena na 45 km/h. Vůz je vybaven elektromotorem o výkonu 5 koní. Druhá možnost je zaměřena na řidiče, kteří mají příslušné oprávnění skupiny „B“. Pod kapotou takových strojů je elektrárna, která vyvíjí 17 koňských sil. Maximální rychlost této verze je 81 km/h.

Klíčové funkce

Indukční motor je hnací silou elektrického vozidla Renault Twizy. Technické vlastnosti elektrárny umožňují zrychlit vůz na maximálně 81 km / h. Nejdelší vzdálenost, kterou model zvládne bez dodatečného dobíjení, je přitom zhruba sto kilometrů. V tomto případě se bavíme o ekonomickém jízdním režimu. Motory pracují ve spojení s automatickou převodovkou. Model má vpředu nezávislé pružinové zavěšení a vzadu vzpěru MacPherson. Vozidlo používá lithium-iontovou baterii, kterou lze plně nabít přibližně za čtyři hodiny. Auto nabírá rychlost celkem svižně, čemuž napomáhá jeho maláváha. Podvozek je podle odborných recenzí výborně vyvážený. To zase umožňuje řidiči řídit elektromobil zcela bezpečně a agresivně bez obav, že se v určitém okamžiku převrhne.

Atraktivita a vyhlídky

Úspěšná kombinace praktičnosti a neuvěřitelných úspor je právem považována za hlavní výhodu, kterou se může pochlubit elektromobil Renault Twizy. Díky vlastnostem modelu je velmi konkurenceschopný a přitahuje potenciální kupce na evropských trzích. Faktem je, že v západních zemích nejsou taková vozidla zdaněna. Navíc jsou pro ně téměř všude přidělena samostatná bezplatná parkovací místa. Je třeba také poznamenat, že vůz je velmi snadno ovladatelný a má vynikající manévrovatelnost. To není překvapivé, vzhledem k tomu, že jeho poloměr otáčení nepřesahuje tři metry. Při tom všem by se nemělo zapomínat na náklady na pohonné hmoty, jejichž růst nikdo neví kdy skončí. Ano, a je nepravděpodobné, že se to vůbec stane. Díky všem těmto nuancím podle oficiálních informací zástupců výrobce Evropa v poslední době zaznamenává trvalý nárůst prodejů elektromobilů.

Vady

Jako každé vozidlo má i Renault Twizy své nevýhody. V první řadě souvisí s pohodlím řidiče a spolujezdce. Plastová sedadla bez podšívky v kombinaci s tuhým odpružením dělají z tohoto vozu zdaleka ideální volbupodnikat výlety na velké vzdálenosti. Neexistuje způsob, jak poslouchat hudbu nebo umístit velké množství jednotlivých věcí. Přestože je vznik novinky založen na boji o životní prostředí, lidé uvnitř to vůbec nepociťují, protože výfukové plyny z projíždějících aut se dostávají přímo do kabiny. Boční plastové dveře navíc v případě kritické situace nedokážou řádně ochránit řidiče. Zároveň nezapomeňte na chybějící normální brzdový systém a posilovač řízení.

Cena v Evropě

Cena elektrického vozu Renault Twizy se v jednotlivých zemích liší. Pokud cena auta ve Francii začíná na 6990 eurech, pak ve Spojeném království je jeho minimální hodnota 6690 liber šterlinků. V tomto případě mluvíme o standardní verzi stroje. Standardní balení neobsahuje baterii, takže je třeba počítat s náklady na její pronájem, které činí cca 540 eur ročně. Pokud mluvíme o nákladech na maximální konfiguraci, pak mohou dosáhnout 12 tisíc amerických dolarů.

Možnost nákupu v Rusku

Vůz může být dodán do naší země. Model přitom může každý získat pouze předobjednávkou. Náklady na auto pro domácí spotřebitele se pohybují v rozmezí od 300 tisíc do 1,45 milionu rublů. V tomto případě se nebere v úvahu doprava a cla.

Výsledky

Elektrický vůz Renault Twizi je ideální pro cesty po městě pro muže i ženy. Jeho hlavní předností oproti jiným vozidlům lze z hlediska životního prostředí nazvat účinnost a čistotu. Jak dokazují četné odborné recenze, pro každodenní cesty v metropoli jeho výkonová rezerva nestačí. Na druhou stranu je nemožné jet autem daleko: řidič a spolujezdec se rychle unaví, mírně řečeno, nepříliš pohodlným sedadlům a tuhému odpružení. V domácích podmínkách je obecně nemožné provozovat auto v zimě. Ať je to jak chce, novinka je na evropském trhu poměrně oblíbená. Bezesporu se model bude kupovat i u nás. Jeho cílovým publikem se přitom mohou stát pouze ti motoristé, kteří již mají plnohodnotné auto a vyhřátou garáž se zásuvkou.