Chladič oleje automatické převodovky: popis a instalace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Jak víte, každý motor potřebuje chlazení. Málokdo však ví, že nejen motor, ale i skříň je vystavena teplotnímu zatížení. A často se stroj zahřívá. Za tímto účelem jsou na mnoha strojích instalovány chladiče oleje automatické převodovky. Volvo je jím vybaveno již z výroby. Co je to za prvek, jak jej nainstalovat a jaké jsou jeho vlastnosti? O tom budeme mluvit v našem dnešním článku.

Funkce chladicího systému automatické převodovky

V každé převodovce je olej. V automatu je však na rozdíl od mechaniky určen k přenosu točivého momentu. Mazivo pro automatickou převodovku je tekutější a nese označení ATP. V mechanice se plní téměř rosolovitá kapalina o viskozitě 85W90 (nebo tak), ve které převládá černý odstín. Proč takové rozdíly? Vše je o tom, jak box funguje. Olej v mechanice se plní pouze v jímce. Ozubená kola při otáčení jsou ponořena do této lázně a tím mazána. V automatické převodovce je vše jinak. Zde se jako spojka používá měnič točivého momentu (neboli „kobliha“). Uvnitř jsou dvě oběžná kola. Vzájemně se ovlivňují díky usměrněnému toku oleje. To znamená, že mazivo plní funkci přenosu točivého momentu.

V souladu s tím je kapalina neustále v pohybu a zahřívá se. Přehřátý olej ale může krabici poškodit. Je nutné, aby byla kapalina ATP zahřátá na 75-80 stupňů. Již při 100 začínají změny viskozity a dalších charakteristik. V důsledku toho se zdroj automatické převodovky sníží 2–3krát.

Proč potřebuji chladič oleje automatické převodovky?

Jak jsme již řekli, kapalina v krabici se neustále zahřívá. A aby nedošlo k přehřátí, potřebujete výměník tepla. Je to chladič, který udržuje provozní teplotu a zabraňuje přehřátí oleje a převodovky.

Kde to je?

V závislosti na konstrukčních prvcích může být chladič oleje automatické převodovky umístěn v samotné skříni (v pánvi) nebo může být integrován do hlavního výměníku tepla. Poslední schéma je promyšlenější a všestrannější.

Tento způsob umístění má však své stinné stránky. Pokud se například porouchá jeden ze dvou výměníků tepla ve skříni, nemrznoucí směs a olej se smísí. A cena takového radiátoru je o řád vyšší. Při demontáži jej lze koupit za 5-10 tisíc rublů.

Zařízení

Chladič automobilového oleje pro automatickou převodovku se skládá z následujících prvků:

• Horní nádrž.
• Jádro.
• Snižte nádrž.
• Spojovací materiál.

Hlavním účelem prvku je ochlazovat kapalinu, která do něj vstupuje. Nádrže a jádro jsou obvykle vyrobeny z mosazi. Jak ukazuje praxe, tento materiál má vynikajícítepelnou vodivost, a proto má vysokou účinnost.

Jádro se skládá z tenkých desek uspořádaných příčně. Procházejí jimi vertikální trubky. Jsou připájeny k destičkám a jsou neoddělitelné. Ropa procházející jádrem se rozchází do mnoha proudů. Tím je zajištěno rychlé ochlazení velkého objemu kapaliny. Chladič oleje je připojen k automatické převodovce pomocí potrubí. Obvykle jsou vyrobeny z gumy.

Přídavný chladič oleje automatické převodovky: vyplatí se nainstalovat?

Všechny vozy, které jsou dodávány s automatickou převodovkou, jsou již vybaveny kapalinovým výměníkem tepla ATP. Praxe však ukazuje, že takové radiátory ne vždy zvládají svůj úkol. Obzvláště často majitelé vozů s turbodmychadlem - Subaru, Toyota atd. - čelí přehřívání skříně, proto vyvstává otázka instalace chladiče oleje automatické převodovky na horní část hlavního.

Zahájit instalaci

Co k tomu potřebujeme? Kromě samotného výměníku tepla se vyplatí pořídit spojovací materiál a olejivzdorné zesílené hadice o délce 1,5 metru.

Potřebujeme také olejový termostat. Potřebujeme to, aby se v zimě kapalina nepřechlazovala. Olej v automatické převodovce by měl fungovat v režimu od 75 do 90 stupňů Celsia. Cokoli pod nebo nad těmito hodnotami je neplatné. Vezměte prosím na vědomí, že při instalaci přídavného chladiče oleje automatické převodovky (univerzální nebo ne, na tom nezáleží),Do okruhu je nutné zařadit termostat. Zablokuje tok studeného oleje. Kapalina se tak v zimě rychleji zahřeje na provozní teploty a vy budete jezdit v provozuschopném teplém boxu.

Podívejme se na vlastnosti instalace na příkladu vozu "Subaru Forester". Nejprve se tedy musíme rozhodnout o schématu instalace. Zkušení motoristé nedoporučují instalovat další výměník tepla do sacího potrubí továrního chladiče. Toto řešení je zbytečné, protože na výstupu z továrního chladiče dostaneme horkou kapalinu ATP zahřátou na 95-100 stupňů. Ale jak to nainstalovat? Nejsprávnější možností je nainstalovat vložku do zpětného vedení, které je na cestě od továrního chladiče k automatické převodovce.

Po vyřešení instalačního schématu přistoupíme k demontáži opláštění karoserie. Nejprve je potřeba demontovat světlomet ze strany řidiče a nárazníku. Dále vyjměte trubku z expanzní nádrže a odstraňte úchyty hlavního chladiče. Instaluje se na přední panel.

Vzhledem k tomu, že máme poblíž také radiátor klimatizace, nemůžeme dovolit, aby byly oba chladiče vedle sebe. K tomu použijeme 3mm distanční podložky a nalepíme teflonové destičky na upevňovací prvky přídavného chladiče automatické převodovky. Během instalace může prvek stát šikmo. Aby se tomu zabránilo, je nutné odříznout plastové spony kravat. Ten musí při instalaci projít články chladiče klimatizace a standardního výměníku tepla. Navýstup potěru je upevněn uzávěrem. Takové upevnění se provádí ve čtyřech bodech.

Instalací chladiče oleje automatické převodovky to ale nekončí. Dále musíte vyjmout nádrž chladiče. Připevňuje se dvěma šrouby. Poté odšroubujte tři šrouby zajišťující držák ventilátoru. Získáme tak volný prostor pro utažení klobouků z vnitřní strany radiátoru. Na pravé straně nárazníku vidíme dvě olejové čáry. Potřebujeme vrácení peněz. Pozná se to snadno – je dál od „zádi“. Při demontáži potrubí buďte připraveni na vystříknutí kapaliny ATP. Je lepší ji ucpat domácí zátkou nebo vyměnit pod hadicí čistou nádobu. Dále připojte olejový termostat. Není nutné vrtat upevňovací prvky - stačí jej upevnit na dva stavební táhla.

Závěrečné práce

Po připojení chladiče oleje automatické převodovky zkontrolujeme spolehlivost všech připojení. Nestartujte vůz, dokud nebude zkontrolována hladina oleje v boxu. Protože se v systému objevila další chladicí kapalina, hladina kapaliny ATP může klesnout. Doplňte tedy olej do převodovky a nastartujte motor. Montáž opláštění by měla pokračovat poté, co se ujistíte, že systém funguje správně.

Zkontrolujte teplotu ve všech čtyřech hadicích (pro tento účel je lepší použít pyrometr). Pokud je vše v pořádku, vypněte motor a sestavte obložení v opačném pořadí.

Prevence

Aby vám přídavný radiátor vydržel co nejdéle, měli byste znát preventivní opatření. Pravidelně se doporučuje provádět mechanickéčištění výměníku tepla. Postupem času se na povrchu talířů hromadí nečistoty, listy, pakomáry a topolové chmýří. To vše zhoršuje přenos tepla. Mechanické čištění lze provést bez vyjmutí chladiče z auta – stačí se s povrchem rozloučit s Karcherem. Ale všimněte si, že žebra chladiče jsou docela křehká. Pokud zvolíte špatný tlak, můžete je poškodit.

Radič se může uvnitř ucpat. Abyste tomu zabránili, měli byste včas vyměnit filtr a olej. Typicky je zdroj tekutiny ATP 60-70 tisíc kilometrů. Pokud má vaše auto skládací pánev, měli byste ji odšroubovat a také odstranit třísky z magnetů. Zadní kryt je nainstalován na novém těsnění.

Takže jsme zjistili, co je olejový chladič, jak funguje a jak jej vlastníma rukama nainstalovat do auta.