Proč potřebujeme domácí terénní vozidla na kolejích a kdo je vyrábí?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Mnoho z nás rádo vytváří něco vlastníma rukama. Souhlas, je to tak hezké, když vidíte svůj hotový výtvor, zvláště se kterým jste museli hodně trpět. Někdo dává přednost výrobě různých dekorací, někdo se omezuje na origami. Jsou ale i lidé, kteří se zajímají o složitá zařízení, jako jsou auta, traktory a další zařízení. A teď si povíme, kdo a jak vyrábí domácí terénní vozidla na kolejích.

Technické úkoly

Před zahájením této tvrdé práce si lidé odpovídají na otázku: "Jaký účel bude mít tento stroj?" Musí si sami jasně určit, kolik sedadel pro cestující bude v terénním vozidle, v jakém ročním období a také za jakých podmínek to budeprovozovat, jaká bude nosnost atd.

Jak víte, v naší zemi existují dva globální problémy – silnice a blázni. A pokud se ministerstvo školství už řadu let snaží o nápravu toho druhého, silnice stále ještě hodně nesplňují přání. Proto se dnes doma vyrobené terénní vozidlo na kolejích bude cítit na našich výmolech mnohem jistěji než běžná auta.

Pro nikoho není tajemstvím, že téměř všechny silnice, které procházejí mezi vesnicemi, nejsou vybaveny běžným povrchem. V důsledku toho je na podzim a v zimě spíše problematické cestovat po nich běžnou dopravou. A objednat si teréňáky ze zahraničí je finančně dost drahé a ne každý si to může dovolit. Proto jsou domácí pásová terénní vozidla tím nejlepším řešením.

Velké množství přívrženců obdrželo schéma podobné technologie z tzv. „homemade“. Je spravedlivé upozornit na skutečnost, že terénní vozidla vyrobená podle tohoto principu jsou mnohem složitější než kolová vozidla. V důsledku toho budou také vysoké výrobní náklady. Ale pokud jde o provoz, tato technika v něm výrazně překoná své kolové protějšky.

Výtvory jsou jedinečné

Podomácku vyrobená terénní vozidla na kolejích jsou dnes k dispozici v mnoha částech naší země. Paradoxem je, že najít dva absolutně je téměř nemožnéidentické jednotky této techniky. Je to dáno tím, že každý majitel sbírá svůj zázrak podle speciálního projektu. A přestože je princip fungování podvozku, pohonných jednotek a dalších komponentů velmi podobný, vzhled je zcela odlišný.

Co se týče náhradních dílů, terénní vozy vlastní výroby na tratích mohou být vybaveny komponenty z jakéhokoli jiného vybavení. Například housenky se často odebírají z průmyslových terénních vozidel nebo sněžných skútrů, jako je Buran a podobně. I když někteří řemeslníci se nebojí vyrobit tento díl na své auto svépomocí. Je spravedlivé přiznat, že tato cesta je mnohem obtížnější a časově náročnější.

Na velikosti záleží

Podomácku vyrobená terénní vozidla na kolejích se také liší velikostí. Někdo staví jen obrovské stroje, ale soukromníci ve většině případů preferují tzv. „drobky“. Pro mnohé je tato technika skutečně potřebná pouze k tomu, aby se mohli bez problémů pohybovat po špatných cestách nebo v extrémních případech po nerovném terénu. Souhlas, ne každý vyjadřuje touhu vynutit si bažiny a jezera, překonat kopcovitý terén a podobně. Právě z tohoto důvodu malá technika převažuje nad velkou.

Mnoho našich krajanů, kteří jsou vášnivými lovci, dává přednost tomuto výtvoru. Ačkoli jsou "Niva" a "Oise" pro tento účel vynikající, ani oni nemohou vždy překonat některé typydrsný terén. Ať se nám to líbí nebo ne, tratě vždy vykazovaly výrazně lepší flotaci než kola. Někteří lovci se proto rozhodnou takový terénní vůz vymyslet sami, ale většinou si je jednoduše koupí od našich Kulibinů.

Finanční překážky

Vynálezci jsou zpravidla omezeni ve financích, což značně omezuje jejich touhy. Často je nejprve navržena jedna verze stroje, poté, co vynálezce určí své možnosti (finančně), první možnost plynule přejde do druhé, což je značně zjednodušeno.

Když si například vybíráte motor pro své terénní vozidlo, chcete jej vybavit výkonnou kopií, ale když na to přijde, funguje princip „použití improvizovaných prostředků“. V drtivé většině jsou po ruce dvoutaktní nebo při velkém štěstí čtyřtaktní pohonné jednotky z motocyklů. Motor auta je mnohem vzácnější. V souladu s tím jsou tyto motory nainstalovány.

Pokrok je zásluhou vynálezců

Ať je to jak chce, byli to vynálezci, kdo dláždil, dláždí a bude i nadále dláždit cestu pokroku v automobilovém průmyslu. Naši vědci byli schopni určit zákony nezbytné ke zlepšení technologie. Dále musí do hry vstoupit designéři. Tito specialisté převádějí myšlenky spolehlivosti, rychlosti, hospodárnosti a dalších kritérií do předlohy skutečných strojů. Navíc to musí udělat tak, aby vydání mnoha tisíc sérií mohlo uspokojit potřeby více než jednémilion lidí.

Ne nadarmo jeden z našich tuzemských motoristických veteránů řekl, že automobilový designér je designérem pro všechny designéry, protože je povinen dělat věci, které by mohly uspokojit co největší množství přísných spotřebitelských požadavků.

Ne vždy stačí nadšení

Naštěstí to neplatí pro soukromé Kulibiny, kteří si pro své potřeby vyrábějí podomácku vyrobená terénní vozidla. V tomto případě stačí vyrobit takový stroj, aby si poradil s funkcemi, které potřebuje samotný vynálezce nebo ten, pro koho je vyroben. Bohužel se takoví lidé řídí pouze nadšením a fanatickou touhou tvořit. Nemohou proto naplno projevit svůj potenciál a elán, především kvůli tomu, že jsou výrazně finančně omezeni.