Jak vybrat variátor: recenze. CVT pro Toyota, Mitsubishi a Nissan: recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Při výběru vozidla pro mnoho majitelů automobilů je jedním z hlavních kritérií typ převodovky. Jeden z nejpokročilejších je považován za variátor, jehož recenze, konstrukční vlastnosti, vlastnosti a další nuance jsou uvedeny níže.

Funkce CVT

Vlastností variátoru, která jej odlišuje od ostatních typů převodovek – manuálních i automatických – je absence pevných převodových stupňů. Pro každou takovou jednotku je přenosová síla nebo číslo v určitém rozsahu v určitém časovém okamžiku a za určitých podmínek. Je to možné díky tomu, že činnost variátoru je založena na jiném principu než ostatní převodovky.

Princip činnosti variátoru

Princip činnosti variátoru spočívá v přenosu síly z hnacího hřídele na hnaný prostřednictvím řemenového převodu. V moderních autech funguje řetěz nebo kovový řemen jako řemenový pohon, motor je hnací hřídel a kola jsou hnaná hřídel. Plynulou změnu převodového poměru zajišťuje stejně plynulá změna průměru hnaného a hnacího hřídele. Abychom to zajistiliproces pomocí speciálních technik. Každá moderní automobilka má v této oblasti vývoj: například podle recenzí má variátor Mitsubishi nejplynulejší jízdu.

Všechny převodovky CVT jsou rozděleny do dvou hlavních kategorií v závislosti na typu převodovky.

Klínový řemen CVT

Převod klínovým řemenem je založen na lichoběžníkovém ozubeném řemenu, který je u mnoha výrobců automobilů zastoupen jako řemen z plechů nebo řetěz. Druhou součástí jsou dvě kladky sestavené z kónických kotoučů. Ke změně hodnoty točivého momentu a rychlosti dochází v důsledku změny průměru řemenic.

Princip činnosti variátoru klínového řemene

Hnací řemenice po sešlápnutí plynového pedálu přenáší rotaci z motoru na hnanou hřídel. Je konstruován tak, že vlivem odstředivých sil s nárůstem otáček dochází ke stlačování bočnic kotoučů, v důsledku čehož je hnací řemen tlačen k okraji řemenice z jejího středu. V tomto případě dochází na hnaném hřídeli k opačnému procesu: líce jsou uvolněné, což vede k posunutí řemenu do středu řemenice. Dochází tak k hladké změně síly a převodového poměru. Uvolněním pedálu plynu se proces obrátí.

Toroidní variátor

Princip činnosti toroidního variátoru je poněkud odlišný a vychází z jeho konstrukce: hřídele jsou v něm nahrazeny koly s kulovou plochou, mezi kterými jsou upnuty válečky. Jedno z těchto kol je hnací, druhé,respektive řízený. Změna třecí síly mezi válečky a koly vyvolává změnu převodového poměru a hodnoty přenášeného točivého momentu. Převodový poměr se mění v důsledku změny polohy válečků v příčné rovině. Úhlová rychlost hnacího a hnaného kola je stejná, pokud je válec vodorovný. Ke změně převodového poměru dojde, když se změní poloha válců.

Toroidní variátory se používají extrémně zřídka, což souvisí se složitými výrobními technologiemi a konstrukčními řešeními. Nejpopulárnější v automobilovém průmyslu jsou dnes zařízení s klínovými řemeny: používá je mnoho automobilových koncernů - soudě podle recenzí jsou převodovky CVT pro Nissan tohoto typu.

CVT oleje

CVT oleje jsou náležitě označeny - CVT - a jsou velmi odlišné od ostatních převodových kapalin. Takové sloučeniny nejen promazávají třecí povrchy, ale také zabraňují klouzání. Použití řemene pro přenos točivého momentu mezi hřídelemi je možné pouze díky této vlastnosti oleje. V recenzích variátorů je poznamenáno, že kvůli této vlastnosti není možné dovolit hladovění oleje, jinak můžete narazit na prokluzování řetězu podél pracovních ploch hřídelů, což povede k jejich rychlému opotřebení.

Výhody variátoru

Vlastníci v recenzích CVT zaznamenávají následující výhody:

• Plynulý pohyb. Auto zrychluje bez cukání, které je typické pro jiné převodovky. Jízda je jako jízda elektrickým výtahem nebo elektrickým autem.
• Vysoká účinnost. Doba přenosu užitečného výkonu z motoru na převodovku se díky vysoké účinnosti výrazně zkracuje. V recenzích CVT je zaznamenáno zvýšení dynamiky vozu během zrychlení, což je zvláště cítit při rychlostech 50-60 km / h a vyšších.
• Úspora paliva. Hladká akcelerace a stejně plynulé brzdění ve spojení s vysokou účinností poskytují významnou úsporu paliva.
• Udržitelnost. Díky nižší spotřebě paliva a tím i menšímu množství CO_{2 do atmosféry je vůz šetrnější k životnímu prostředí.}
• Jemné ovládání. V recenzích variátoru majitelé zaznamenávají snížené opotřebení dílů a zvýšení jejich životnosti díky skutečnosti, že provozní podmínky jsou vybírány elektronikou tak, aby zařízení a motor pracovaly v šetrném režimu.

Nevýhody variátoru

Navzdory tomu, že je CVT považována za dokonalou převodovku, má i své nevýhody:

• Je nemožné nainstalovat takové zařízení na automobily s výkonným motorem - více než 220 koňských sil. Mnoho výrobců automobilů - Nissan, Toyota - to ve svých recenzích CVT uvádí a je podmíněno tím, že na válec CVT nebo jeho hnací řemen je u výkonných motorů vyvíjena příliš velká síla.
• Drahý převodový olej. Majitelé mnoha zahraničních vozů - např."Nissany" s CVT - v recenzích zaznamenávají příliš vysokou cenu převodového oleje a vybíravost samotné montáže na kvalitu maziva. Z tohoto důvodu si musíte koupit pouze originální olej od oficiálních prodejců, kteří jsou mnohonásobně dražší než jejich cenově dostupné protějšky.
• Vysoká pravděpodobnost selhání kvůli velkému počtu senzorů a elektroniky v řídicím systému CVT. Poměrně často tím trpí převodovky Nissan X Trail CVT. V recenzích majitelé takových zahraničních vozů poznamenávají, že v případě menší poruchy se variátor přepne do nouzového režimu nebo se úplně vypne.
• Potíže s prováděním oprav. Náklady na opravu variátoru jsou několikanásobně vyšší než u automatických převodovek a manuálních převodovek, navíc opravy komplikuje hledání autoservisů specializovaných na takovou práci. Například majitelé Nissanu X Trail s CVT ve svých recenzích uvádějí, že v případě poruchy převodovky budou muset kontaktovat oficiálního prodejce.
• Na autě s převodovkou CVT není možné táhnout jiná vozidla nebo přívěsy, stejně jako auto samotné s vypnutým motorem a převodovkou CVT. V recenzích na Qashqai s CVT a další vozy s podobnou převodovkou majitelé aut poznamenávají, že jedinou výjimkou je situace, kdy je vyvěšená hnací náprava.

Výsledky

Přes všechny nedostatky jsou dnes převodovky CVT dokonalým typem převodovky. V recenzích "Qashqai" s CVT a mnoha dalších vozů s tímto typem převodovkymajitelé automobilů ocenili všechny výhody jejich použití. Výrobci neustále zlepšují konstrukci převodovek CVT, takže můžeme říci, že v příštích letech vytlačí z automobilových trhů manuální a automatické převodovky.

Při nákupu a provozu vozu s převodovkou CVT musíte vzít v úvahu několik nuancí:

• Tento typ převodovky neakceptuje agresivní styl jízdy.
• Dlouhodobá jízda extrémně nízkou nebo vysokou rychlostí na CVT se nedoporučuje.
• Ve speciálních podmínkách je nutné provozovat variátor při nízké nebo vysoké teplotě.
• Vlečení vozu s CVT a vypnutým motorem není povoleno. Výjimkou je situace, kdy se odtah provádí se zavěšenou hnací nápravou. Kromě toho je také zakázáno táhnout jiná vozidla a přívěsy s vozidlem CVT.
• Rázové zatížení hnacího řemene CVT je kontraindikováno, proto je lepší jezdit na plochých drahách.
• Výměna hnacího řemene a převodového oleje by měla být provedena včas.

Před koupí vozu s převodovkou CVT je nutné se předem připravit na podmínky jejího provozu, zejména pokud majitel vozu dříve používal automatickou nebo manuální převodovku. Jediným požadavkem je včasná údržba variátoru a pravidelná výměna spotřebního materiálu - převodového oleje a hnacího řemene.