Odhlučnění motorového prostoru „Udělej si sám“

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Výrobci automobilů věnují velkou pozornost zvukové izolaci. Ne vždy je to ale účinné. Největší množství hluku, jak ukazuje praxe, pochází z motoru. Mnoho motoristů tomu nevěnuje pozornost, zatímco jiní k této problematice důkladně přistupují. Podívejme se, jak je motorový prostor odhlučněn, jaké mohou být nuance a jak vybrat správný materiál.

Obecné informace

Ve skutečnosti je motorový prostor z hlediska zvukové izolace nejproblematičtější částí. Často, abyste se dostali na požadované místo, je nutné rozebrat celé torpédo, nebo i více. Ale stojí to za to, protože po dokončení práce se akustický komfort v kabině několikanásobně zlepší.

Práce je sice pracná, ale se správným přístupem ji zvládnete dostatečně rychle. Ve skutečnosti zde není nic složitého: hlavní věcí je některé dodržovatjednoduchá pravidla a vše bude fungovat. Tato příručka bude užitečná pro ty, kteří nemají žádnou zvukovou izolaci motorového prostoru nebo zanechávají mnoho přání. Hodně záleží na tom, jak motor funguje. Velké opotřebení třecích kovových částí vede k dodatečnému hluku a to je třeba chápat. V takových případech není potřeba „šumka“spalovacího motoru, ale jeho oprava.

Výběr materiálů

Množství snížení hluku, kterého dosáhnete, určí váš okamžitý jízdní komfort. Hlavním bodem je zde výběr požadovaného množství a druhu materiálů. Existují jak rozpočtová řešení, tak i dražší. Vše závisí na tloušťce zvukové izolace, její kvalitě a vlastnostech, ale nejprve to.

Po vypočítání požadovaného množství materiálů tedy musíte přejít přímo k nákupu. Nejprve potřebujete izolaci vibrací (vibroplast). Dále potřebujete zvukově izolační desky. Pozor na tloušťku. Čím větší bude, tím lepší bude výsledek. Ale i zde musíte znát míru, protože nadváha nepříznivě ovlivní dynamiku vozu. Nezapomeňte na antigravitaci, která chrání izolaci hluku a vibrací před vysokými teplotami. Nedoporučuje se kupovat kombinované materiály, které údajně současně řeší hluk a vibrace. Jejich účinnost je obvykle poměrně nízká, zatímco náklady jsou vysoké. Navíc takové odhlučnění ze strany motorového prostoru nepřinese požadovaný výsledek.

Od jednoduchých po složité

Doporučujeme začít od nejproblémovější části vozu – kapoty. Nejprve se musí vyčistit a odmastit. Pokud existuje stará podložka, která se časem změní v černý hadr, pak je lepší ji odstranit a později vyměnit za novou. Obvykle jsou na kapotě výztuhy, aby je bylo možné obejít s největší přesností, je žádoucí vytvořit šablonu. Na něm jsou vyříznuty kusy zvukové izolace. Materiál se zpravidla prodává na samolepicím základě. To znamená, že stačí odstranit ochrannou fólii a můžete ji nalepit.

Vibrační izolace je připojena k první vrstvě a na ní je již "Shumka". Tloušťka musí být zvolena tak, aby se kapota těsně zavírala bez překážek. Pokud jste vše vystřihli a vložili správně, pak jste již dosáhli určitých výsledků, ale neměli byste u toho přestat.

Udělej si sám odhlučnění motorového prostoru

Nyní je žádoucí dělat práci zevnitř. Typicky má konfigurace zpracovávaných částí složitý tvar. Proto, stejně jako v předchozím případě, je žádoucí vyrobit papírové šablony a na ně řezat vibrační a hlukovou izolaci. Protože přepážka mezi motorem a prostorem pro cestující je hlavním zdrojem hluku, je třeba jí věnovat zvláštní pozornost.

Za zmínku stojí, že v tomto případě budete muset palubní desku kompletně rozebrat. To bude vyžadovat určitý čas a trpělivost. Postup demontáže je vhodné vyfotografovat, abyste nezapomněli, v jakém pořadí se vše montuje. Například,zvuková izolace motorového prostoru VAZ-2107 a dalších zástupců klasiky je extrémně jednoduchá, ale na moderních zahraničních automobilech mohou nastat problémy. Poté, co vše demontujete, se snažíme maximální plochu pokrýt izolací proti vibracím a hluku. Je vhodné používat materiály s fóliovou přední stranou, protože odráží hluk a nenarušuje teplotní režim.

Úprava klenby kola

Největší hluk obvykle pochází z oblouků a štítu motoru. To poslední jsme už udělali "hlučné", zbývá se vyrovnat s oblouky. Vzhledem k hluku kol a práci odpružení se tento prvek stává jedním z nejvíce namáhaných z hlediska vibrací a hluku. Navíc, jak ukazuje praxe, často tam není žádná běžná "Shumka".

Tady ale na rozdíl od štítu motoru není prakticky nic složitého. Je nutné začít s důkladným umytím povrchu a úplným vysušením. Poté se povrch odmastí a nanese se protištěrkový materiál. Pokud existuje běžná, lze tuto položku vynechat. Nalepíme vrstvu pohlcující vibrace typu "Noise-off". Poté se štětcem nanese vrstva tmelu, nejlépe 2-3 vrstvy s intervalem schnutí 20-30 minut při teplotě 20 stupňů Celsia. Poslední fází je lepení zvukové izolace, nejlépe na bázi pěnové pryže.

O důležitých podrobnostech

Jak vidíte, na odhlučnění podběhů není nic složitého. Toto je však slabá stránka mnoha automobilů, například VAZ-2110. Zvuková izolace motorového prostoruznamená zpracování oblouků, nezapomeňte na to. V tomto případě je třeba věnovat zvláštní pozornost mastixu, protože jej mnozí nepoužívají. Přesto se nechráněný materiál zničí špínou ze silnic, solemi atd. Antigravel je právě určen k ochraně vibrační a hlukové izolace před účinky technických kapalin, tedy agresivního prostředí. Proto se doporučuje nanášet tmel v několika vrstvách.

O výsledcích

Podle výsledků práce by mělo být přelepeno:

• kryt kapoty;
• štít motoru;
• podběhy kol.

Od odhlučnění krytu kapoty nic zvláštního nečekejte. Pokud opustíte kabinu, výsledek bude jistě znát, ale na akustickou pohodu ve voze má přímý vliv zpracování štítu motoru a podběhů. Na tom, jak se v kabině ztiší, závisí použitý materiál, počet vrstev antigravitace atd. V každém případě lze očekávat odhlučnění cca 20-40% v závislosti na konstrukčních vlastnostech vozu. Vzhledem k tomu, že náklady na materiály jsou zanedbatelné, rozhodně stojí za to provést zvukovou izolaci. Můžete přemýšlet i o kompletním zpracování vozu.

Summarize

Rád bych poznamenal, že často lze výrazně ušetřit na materiálech. Například stejný vibroplast na stavebním trhu bude stát mnohem méně než v obchodě s automobily. To platí i pro další materiály, jako je protištěrková a protihluková izolace. Pamatujte, že čím větší je plochabude pokryta, tím lepší bude výsledek. Ale všechno je dobré s mírou, takže lepení několika listů vibroplastu za sebou také nedává smysl. Pak bude obtížné umístit všechny prvky palubní desky na jejich správné místo kvůli zmenšení využitelného prostoru.

Vzhledem k tomu, že odhlučnění motorového prostoru můžete provést vlastníma rukama i bez jakýchkoli zkušeností v této oblasti, má smysl to udělat. To platí zejména pro auta, která nemají běžnou "šumku" a klasiku, kde je zvuková izolace nominálně k dispozici, ale továrna hodně šetřila na materiálu a prakticky to nemá smysl.