Obrněný vůz "Bear" VPK-3924: účel, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Obrněné vozidlo SPM-3/VPK-3924/ "Medvěd" je ruská obdoba vozidel typu MRAP. Tato zkratka znamená Mine Resistant Ambush Protected a doslovně se překládá jako „chráněna před přepadením a podkopáním“. Vůz je určen k ochraně personálu v podmínkách partyzánského boje, protiteroristických operací a potlačování nepokojů. V tomto článku se blíže podíváme na medvěda, zvážíme historii jeho vzniku, technické a taktické vlastnosti a mnoho dalších zajímavých údajů. Nejprve pojďme zjistit, co způsobilo poptávku po tomto druhu vozu.

Předpoklady pro vytvoření

Poprvé se obrněná vozidla s vysokým stupněm ochrany proti výbuchu na standardních protivozidlových minách objevila v 70. letech minulého století v Jihoafrické republice. Prvním modelem byl obrněný transportér Casper, určený pro kontrapartyzánský boj v Namibii. Na počátku jednadvacátého století se americké jednotky a jejich spojenci, bojující v Afghánistánu a Iráku, potýkali s problémem rozsáhlého partyzánského odporu. Pak bylibylo rozhodnuto převzít zkušenosti kolegů z Jižní Afriky. Velká Británie spolu se Spojenými státy začala masivně nakupovat licence na jihoafrická obrněná auta, aby vytvořila jejich aktualizované modifikace. Poté se objevila zkratka MRAP, která označovala program obrněných vozidel s nejvyšší úrovní balistické ochrany a odolnosti proti výbuchům na protitankových minách a pozemních minách.

První pokusy

V Rusku se o takových autech poprvé uvažovalo během druhého vypuknutí čečenské války. V roce 2004 iniciovalo velení vnitřních vojsk Ruské federace zahájení vývojových prací na vytvoření obrněného vozu. Rozhodnutí bylo výsledkem důkladné analýzy akcí na Kavkaze. V podmínkách válečného konfliktu, který probíhal poměrně pomalu, utrpěl hlavní ztráty personál v důsledku útoků banditů na kolony. Využití bojových vozidel pěchoty, obrněných transportérů a tanků k doprovodu kolon je velmi nákladné opatření. A kromě toho je zdroj automobilového vybavení mnohonásobně větší než zdroj běžných obrněných vozidel. V tomto ohledu byly nákladní vozy Ural a KamAZ „oblečeny“do brnění. Je pravda, že takové zdokonalení nákladních vozidel mělo pozitivní efekt.

Zaminované cesty však stále vedly ke značným ztrátám personálu. Obzvláště těžce utrpěly nákladní vozy KamAZ. Poté byl učiněn pokus vytvořit vozidlo s pohonem všech kol BMP-97 (aka KamAZ-43269 nebo "Shot"). I tento vývoj byl však neúspěšný. Stroj mohl odolat detonaci ručního granátu typu F-1, který má kapacitu náplně pouze 60 g v TNT. Problémy byly i s rozmístěním personálu vkabiny a také s údržbou převodových a podvozkových komponentů.

Vývoj stroje na medvědy

Po výše uvedených poruchách se specializovaný holding „Vojensko-průmyslová společnost“a zaměstnanci oddělení kolových vozidel MSTU pustili do práce. Vyvinuli obrněné auto "Bear". Hlavním konstruktérem se stal Stanislav Anisimov, zaměstnanec Vojenského průmyslového podniku LLC. V jeho práci pokračoval Michail Kireev, vedoucí programu zlepšování BRDM-2. Tým designérů z MSTU vedl Alexander Smirnov.

Prvním a hlavním úkolem, před kterým vývojáři stáli, bylo dosáhnout takové úrovně ochrany jako na vozidlech programu MRAP. Obrněný vůz "Bear" se nestal modernizací již známých modelů SPM-1 a SPM-2. Je to zcela nový vývoj.

Proč takové auto potřebujeme

Misy této třídy se používají jako vozidlo nebo operační servisní vozidlo pro přepravu vnitřních jednotek v případech:

1. Provádění protiteroristických operací.
2. Provádění operací k potlačení nepokojů.
3. Řešení problémů územní obrany.
4. Pomoc pohraničním jednotkám.
5. Přeprava personálu v podmínkách, kdy je nutné chránit posádku před palnými zbraněmi prorážejícími pancíř a jakýmikoli škodlivými faktory.

Specifikace

V obytných oddílech mohou autase vejde 7-8 osob v plné uniformě. A to nepočítám velitele a řidiče. Díky širokým otočným dveřím umístěným na zádi mohou výsadkáři provést pohodlné přistání a rychlé sesednutí pod krytem automobilu. Na rozdíl od jednoduchých obrněných transportérů je VPK-3924 považován za plnohodnotného účastníka silničního provozu. Vůz proto nemusí doprovázet dopravní policie. Auto vyvine docela slušnou rychlost - asi 90 km/h na dobré silnici.

V autě jsou použity sériové komponenty a sestavy z Uralu. Poskytují vysokou spolehlivost, dlouhou životnost (800 000 km), jednoduchost a také minimální náklady na provoz a opravu automobilu. SPM-3 "Bear" je vybaven výkonným dieselovým motorem YaMZ-7601 o výkonu 300 koní a nezávislým zavěšením torzních tyčí s teleskopickými hydraulickými tlumiči, vypůjčenými z BTR-90. Díky tomu má stroj plynulou jízdu, vysokou rychlost a vynikající průchodnost terénem. Jámy, betonové trámy, hlína, strmé svahy – to vše překonává obrněný vůz Medved s rachotem. Specifikace vozidla:

• Hmotnost – 12 tun.
• Rozměry pouzdra – 5900/2500/2600 mm.
• Světlá výška - 500 mm.
• Dálniční rychlost až 90 km/h
• Terénní rychlost – 35 km/h.
• Dosah na dálnici 1400 km.
• Disk – plný.

Tests

Než se obrněné auto objevilo před důstojníky, inženýři strávili téměř rokpodrobil ji nejvážnějším zkouškám, aby stanovil práh síly. Vůz byl zastřelen z přímého dosahu z kulometů a odstřelovacích pušek. Brnění přežilo, a to je nejdůležitější. Při výstřelu z pancéřové odstřelovací pušky OSV-96 ráže 12,7 milimetru ze vzdálenosti sta metrů došlo k proražení boku, ale jádra střel buď zůstala trčet v pancíři, nebo se zasekla v opěradlech sedadel. Na základě testů bylo rozhodnuto v budoucnu zvýšit balistickou ochranu stroje.

Ochrana vozu "Medvěd"

Typ pancéřování použitý v tomto voze je rozmístěný diferenciál. Stroj je vyroben ve formě monokoku. Podle národního GOST 50963 patří vůz do šesté třídy z hlediska balistické ochrany (STANAG třída 3) a z hlediska ochrany proti minám - do třídy STANAG 2. Zjednodušeně řečeno, tělo a sklo odolá pancéřové kulce ráže 7,62 mm vypálené z pušky SVD ze vzdálenosti 100 metrů. Pokud jde o odolnost proti výbuchům, auto může pokračovat ve své práci po výbuchu pod dnem nebo kolem střely ekvivalentní 6 kilogramům TNT. Posádka neutrpí vážná zranění a zachová si bojové schopnosti.

Vysoká úroveň ochrany proti minám je zajištěna použitím nosného trupu, který má dno ve tvaru V a vysoký obytný prostor vzhledem k zemi. Světlá výška vozu je 50 cm, což převyšuje stejný parametr u obrněných transportérů, bojových vozidel pěchoty a tanků. Proto konstruktéři vyvíjející ruský obrněný vůz „Bear“tvrdí, že může být silnějšípouze tank. Díky systému okamžitého nastavení kouřových clon se stroj dokáže skrýt před nepřátelskou mířenou palbou během několika sekund. Clona vytvořená při použití tohoto systému je schopna skrýt obrněný vůz Medved nejen před jednoduchými optickými zařízeními pro zaměřování a pozorování, ale také před moderními optoelektronickými zařízeními, včetně termokamer.

Výzbroj

Hlavní výzbroj, kterou konstruktéři navrhují nainstalovat na obrněné vozidlo Medved, je kulometná dálková instalace založená na kulometu 6P50 Kord ráže 12,7 mm. Součástí systému řízení palby jsou dvě televizní kamery (normální a nízkoúrovňová), laserový dálkoměr, palubní počítač a barevný LCD displej, který zobrazuje všechny potřebné informace. Hlavní výhodou systému je, že umožňuje střelci mířit, aniž by opustil zónu pancéřové ochrany. V závislosti na řešených úkolech lze místo kulometné lafety na stroji použít jako hlavní zbraň automatický granátomet ráže 30 mm nebo kulomet PKTM ráže 7,62 mm. Systém řízení palby funguje stejně dobře a pohodlně se všemi těmito typy zbraní. Stojí za zmínku, že taková univerzální instalace je v ruské armádě použita poprvé.

Speciální vybavení

obrněný vůz Bear je vybaven různými sadami speciálního vybavení, které jsou k tomu určenyefektivní vedení bojových operací a zajištění bezpečnosti posádky. Mohou zahrnovat:

1. Vzdálené zbraňové systémy.
2. Blokátor výbušných zařízení řízený rádiem.
3. Zařízení pro radiochemický průzkum.
4. Systém kouřové clony.
5. Instalace pro filtraci a ventilaci vzduchu FVU-100.
6. Obvodová ochrana „VV Roll“.
7. Dopingový hasicí systém.
8. Klimatizace.
9. Searchlight OU-5M. Má xenonové výbojky, dálkové ovládání, schopnost zaostřit paprsek a pracovat v režimu statoskopu.
10. Rozhlasová stanice Erika-201.
11. Reproduktor.
12. Otáčecí majáky a další méně pozoruhodné možnosti.

Stojí za zmínku, že všechna výše uvedená zařízení, od seriózních systémů po nejmenší detaily, se vyrábí v ruských podnicích.

Prezentace

obrněný vůz „Medvěd“, jehož technické vlastnosti si zaslouží obdiv, byl poprvé představen koncem podzimu 2008 na výstavě prostředků k zajištění bezpečnosti státu s názvem INTERPOLITEX. Později byl vůz předveden ruskému ministru obrany A. E. Serdjukovovi a nejvyššímu vedení Ministerstva vnitra Ruské federace. Šéf vojenského oddělení požádal o urychlené dokončení testování unikátního vozu. A ministr vnitra Ruské federace R. G. Nurgalijev vyjádřil přesvědčení, že „Medvěd“brzy vstoupí do řad zařízení ministerstva vnitra.

Před důstojníky ODONu, samostatné speciální divize vnitřních jednotek, byl také postaven obrněný transportér s 44 kolovým vzorcem. Generál N. E. Rogozhin - vrchní velitel výbušnin - osobně zkontroloval jízdní výkon vozu. Jezdil na něm všechny možné překážky, překonal kolmou stěnu i „hřeben“. Po testech generál poznamenal, že je velmi potěšen výsledkem práce na vozidlech pro zvláštní účely. V roce 2013, na základě výsledků posledních balistických testů, byl vůz zařazen do státní obranné zakázky pro ministerstvo vnitra.

Závěr

Dnes jsme se dozvěděli, co je to pancéřové auto "Bear". Stroj si zaslouží pozornost svými technickými a ochrannými vlastnostmi. Potvrzuje vysokou úroveň bojového výcviku Ruské federace a profesionalitu domácích konstruktérů. Samozřejmě se jedná o důmyslný vývoj, který zůstane konkurenceschopný ještě dlouho. A můžeme jen doufat, že tento druh stroje nebude v praxi nikdy nikdo potřebovat.