BMW-530: specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

BMW-530 je velkolepý výtvor bavorského výrobce, který se od ostatních zástupců třídy sedanů liší značkovými „nozdry“masky chladiče. A také podle tradičních světlometů v podobě dvou čoček toto auto lidé poznají. Modernější modely přitahují pohledy kolemjdoucích krásnými „andělskými očima“. Ale i tak stojí za to ho lépe poznat.

Historické pozadí

Společnost „BMW“se objevila v XIX století. Mnozí se domnívají, že jde o výrobce výhradně automobilů. Jen opravdoví milovníci BMW vědí, že Bavoři původně vyráběli motocykly. Stojí za zmínku, že výroba dvoukolových vozidel byla velmi zisková. Vítězství v mnoha motocyklových závodech hovoří o vynikajících technických vlastnostech železných koní.

Společnost začala vyrábět automobily na začátku 20. století ve městě Eisenach. V té době se značka jmenovala Wartburg. Od této chvíle lze německou společnost považovat za automobilku. V roce 1917 společnost mění svůj název na Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). O rok později se vydáním vlastních akcií společnost stává akciovou společností.

Původně na tabulihlavním problémem byl Franz Josef Popp, který najal mladého a nadějného německého inženýra Maxe Fritze. Byl to on, kdo vynalezl slavné motocykly BMW. V této době se objevilo firemní logo v podobě dvoubarevné vrtule, která se stala standardem pro spolehlivost, inovaci, kvalitu, styl a rychlost.

Po první světové válce zažilo BMW těžké časy kvůli podpisu Versailleské smlouvy, která zakázala velkým německým výrobcům vyrábět motory pro letadla. Výroba právě takových motorů však byla pro firmu prioritou, a tak byla na pokraji krachu. Řešení problému bylo nalezeno téměř okamžitě. Inženýři začali vyrábět pohonné jednotky pro motocykly a následně i samotná motorová vozidla. O něco později začal vývoj automobilových motorů, který vedl k výrobě čtyřkolových vozidel.

Sedan Generations

Řada sériových vozů BMW zahrnuje několik generací. Model vozu je dešifrován velmi jednoduše: 5 - řada automobilu, další dvě číslice označují objem motoru nainstalovaného pod kapotou. Pokud má konstrukce injektor, přidá se na konec písmeno „i“. V případě vznětového motoru je to písmeno „d“.

První generace sedanu sjela z montážní linky v roce 1972. Dva roky před touto událostí představilo BMW na mezinárodní výstavě v Ženevě koncepční vůz 2200ti Gamish. Vůz měl karoserii E12 a navenek se lišil od předchůdců řady New Class. Zpočátku byly sedany vybaveny 4válcimotory o objemech 1,8 a 2,0 litru. Později se objevily modely s 6válcovými motory se zvýšeným objemem z 2,2 na 3,3 litru. Výrazně se zlepšil výkon agregátů – až na téměř 200 koní. Tato generace nebyla vybavena dieselovými instalacemi.

Na konci roku 1976 prošel model E12 vnějšími změnami. 12. karoserie prošla v polovině roku 1981 vážnou změnou, dostala jméno E28. Interiér se stal prostornějším a středová konzola byla natočena směrem k řidiči. Tento model byl jako první vybaven vznětovým motorem. Čtyřdveřový sedan měl šikmou příď. Mezi motoristy dostal jméno „žralok“. 16 různých modifikací měl model s benzínovým motorem. Výkon takových jednotek dosahoval 215 koňských sil.

Následovníkem 28. karoserie byl E34, který se vyznačoval vylepšenou aerodynamikou. BMW-530 se vyrábělo v letech 1988 až 1996. Vzhled vyvinul hlavní designér společnosti - Klaus Luth. Celkem z montážní linky sjelo více než 1 300 000 vozidel. V roce 1990 se objevila verze 5dveřového kombi - Touring. Na tomto modelu bylo 12 typů benzínových motorů: 2 - čtyřválcové, 8 - šestiválcové a 2 - osmiválcové. Dieselové jednotky byly instalovány se třemi možnostmi hlasitosti.

Následně společnost představila BMW-530 E39. Jeho výroba byla založena v letech 1995 až 2003. Designéři navrhli dvě verze vozu: 4dveřový sedan a 5dveřové kombi. V této verzi není nainstalovánočtyřválcové benzínové motory. Zůstaly jen šesti- a osmiválcové pohonné jednotky. Nejvýkonnější auto mělo pod kapotou čtyřlitrový motor s výkonem 282 koní.

Poprvé se do série sedanů začal montovat 2litrový řadový čtyřválcový vznětový motor s výkonem 134 koní. BMW-530 (na obrázku níže) v zadní části E60 si získalo srdce mnoha znalců německé kvality.

Výrobci se podařilo spojit sílu, spolehlivost a krásu v jednom pouzdře. Moderní technologie umožnily cítit se pohodlně pro řidiče i cestující. Optika hlavy se dramaticky změnila, tvar kapky dodal vzhledu německého sedanu jas. Celková silueta se vším svým vzhledem ukazuje sportovní charakter vozu.

Když poprvé sešlápnete plynový pedál, všech 333 koní motoru V-8 vybuchne a unese majitele rychle po silnici. V roce 2009 bylo BMW 530 silně upraveno. Šedesátou karoserii nahradila F10, která byla neméně krásná a výrazná. Vůz vrátil svůj klasický styl BMW. Vzhled Angel Eyes se změnil a rozměry vozu se zvětšily.

Linie těla přitom zůstaly umírněné, bez ostrých kapek, fascinují svou hladkostí. Společnost rozšířila nabídku nástaveb: byl představen zcela nový vzhled – Grand Turismo (F07). Pro země Blízkého východu a Čínu vyrobila bavorská firma samostatnou verzi F18, která měla rozšířenou základnu, ale stále se uvažovalosedan.

Výkon jednotlivých motorů s 5litrovým V8 dosáhl 444 koní. S. Rozšířila se také nabídka vznětových jednotek, které pracovaly ve spojení s přeplňováním turbodmychadlem. Za zmínku také stojí, že na tyto vozy bylo možné instalovat 8stupňovou převodovku ZF 8HP. Díky kombinovanému působení motoru a převodovky získává bavorská „bestie“první stovku za 4 sekundy.

Na konci roku 2016 byla představena další aktualizace. Díky vývoji technologií dokázala společnost vytvořit úžasný vůz v karoserii G30, která je založena na inovativní platformě sedmé řady BMW. Části karoserie jsou vyrobeny z odolné oceli a hliníkových slitin. Zároveň se zlepšily ukazatele dynamiky v důsledku snížení hmotnosti vozu.

Classic Body

BMW-530 E39 nahradil svého „velkého bratra“ve 34. těle. Vůz se pozná podle tradičních „nozdrek“masky chladiče, jejíž linie se vyhladily. Kulaté čočky jsou pokryty aerodynamickými kryty a záď se stala elegantnější. Charakteristickým znakem vozu jsou díly karoserie vyrobené výhradně z oceli. Odpružení sedanu je částečně vyrobeno z hliníku, což výrazně zvyšuje pevnost a snižuje hmotnost vozu. Tyto vlastnosti odlišují BMW 39 od ostatních modelů.

Interiér se příliš nezměnil, ale zvýšila se úroveň bezpečnosti – přibyly dva boční airbagy. Rozmanitost motorů zůstala stejná (benzínová a naftová vozidla). Nejzajímavější je, že pro ekonomickéřidiči měli k dispozici vůz se sníženou spotřebou paliva a sníženým výkonem. Navzdory popularitě této řady se společnost rozhodla aktualizovat BMW-530 E39.

E60

Hlavním problémem E39 je nerovnoměrné rozložení zatížení na nápravy. Předek vozu byl těžší než zadní. Tento problém bylo potřeba urychleně řešit. Rozhodnutí přišlo s uvedením nového BMW-530 E60. Složitá konstrukce trupu zajišťovala rovnoměrné rozložení hmotnosti. Přední části byly vyrobeny z hliníku, zatímco zadní část byla vyrobena z vysoce pevné oceli.

Optika hlavy získala tvar slzy s čočkami různých velikostí. Klasická maska chladiče získala zaoblené obrysy. Záď vozu se rozjasnila, brzdová světla byla vidět.

Motory nainstalované na 60 byly stejné jako u jeho předchůdce, ale s využitím moderních technologií (podle tehdejších standardů).

Engines

Motory nainstalované na tělech E39 a E60 jsou stejné, s výjimkou některých elektronických rozdílů. Řada benzínových motorů se skládala ze tří modifikací, které byly vyrobeny v různých časových obdobích:

1. M54B30 (instalovaný na BMW-530 v letech 2003 až 2005, výkon byl 228 koní).
2. N52B30 (od roku 2005 do roku 2007 měl atmosférický motor 258 koní).
3. N53В30-00 - nejvýkonnější a nejmladší motor s výkonem 277 koní).

Všechny 3-litrové jednotky poskytovaly optimální rovnováhu výkonu a dynamiky. Německá kvalita motoru530-BMW, jehož výkon je vynikající, dnes těší své majitele.

Diesel Five

Od příchodu BMW-530d si ho oblíbili fanoušci aut s naftovým motorem. Díky šesti válcům dosahuje maximální výkon, který zařízení produkuje, 245 koní. Přitom zrychlení na 100 km/h trvá asi 6 sekund, což je mezi dieselovými auty vynikající ukazatel. Spotřeba paliva - 6,3 litru v kombinovaném cyklu. Toho je dosaženo použitím moderní technologie Common Control, která zajišťuje přímé vstřikování paliva.

Na rozdíl od jiných značek dieselových sedanů není 530 hlučná. Dobrá zvuková izolace vám umožní cítit se pohodlně uvnitř i vně vozu. Dieselové BMW-530 má prostorný interiér a vysoce kvalitní zpracování

Recenze

Myslíme si, že nemá smysl říkat, že BMW je jednou z nejspolehlivějších značek. Podle recenzí BMW-530 se auto na našich silnicích cítí skvěle. Jednou z nevýhod při provozu může být velmi tuhé zadní odpružení, které je znát i na menších nerovnostech. Mnoho majitelů BMW E60 zaznamenalo na začátku pohybu vynikající dynamiku. Auto nabírá na síle od samého začátku, řidič je přitisknutý k sedadlu, ale díky boční podpoře necítíte žádné nepohodlí.

Proč lidé milují BMW?

Popularita nepochybně poskytuje společnosti stabilní a vysoký příjem. BMW je dlouhodobě jednou z prvních společností, která vyrábí spolehlivé asilná auta. Všichni šťastní majitelé 60. a 39. BMW jsou velmi spokojeni se svými vozidly.

Odolnost dílů karoserie udivuje každého, dokonce i nyní vypadají 18letí zástupci sedanů 530 dostatečně slušně. Výkon motoru poskytuje nejlepší dynamiku. Spolu s vynikajícími převodovkami působí motory jako sportovní celky. Spotřeba paliva je i přes množství koňských sil pod kapotou poměrně nízká – asi 9 litrů při mírné jízdě. Hlavní výhodou BMW oproti jiným vozům je perfektní poměr kvality a ceny.

Cena

V současné době se hodnota BMW 530 na sekundárním trhu velmi liší. Za E39 nyní v průměru budete muset zaplatit 350 000-400 000 rublů, vše závisí na stavu částí těla.

Cena E60 je mnohem vyšší. V současné době je cena automobilu vyrobeného v roce 2008 na ruském trhu asi 700 000 rublů a více. Existují speciální „zpoplatněné“kopie, které stojí více než 1 200 000 rublů.