2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
V 80. letech minulého století vyhlásila americká armáda výběrové řízení na terénní vozidlo pro vlastní potřebu. Právě pro tento účel byl vytvořen džíp Lamborghini. Model dostal název LM002. Byl to lehký a zároveň prostorný vůz, který se vyznačoval vysokou průchodností terénem a schopností instalovat zbraně. Přesto se Italům nepodařilo stát se vítězi soutěže, protože ji vyhrál místní Hammer. Právě z tohoto důvodu bylo vyrobeno pouze 300 exemplářů tohoto modelu Lamborghini. Níže můžete vidět fotografii džípu LM002.
Elektrárna
Přestože tendr prohrál, zástupci italského automobilového koncernu navrhli, že by vůz mohl být použit pro civilní účely. Výsledkem bylo v roce 1986 na autosalonu v belgickém Bruselu oficiální první představení modelu, který se poté vyráběl dalších sedm let. Jeep "Lamborghini" byl vybaven karburátorovým motorem o výkonu 450 koní o objemu 5,2 litru. MělVe tvaru V a skládala se z dvanácti válců. Pohonná jednotka fungovala ve spojení s pětistupňovou „mechanikou“. Maximální možná rychlost SUV je 200 km / h a spotřeba paliva za těchto podmínek je 53 litrů na sto kilometrů. Jednou z hlavních výhod vozu je, že džíp Lamborghini má vysokou průchodnost terénem a stabilitu, které se úspěšně kombinují s měkkou jízdou i na volných silnicích. Toho se výrobci podařilo dosáhnout především díky širokým pneumatikám.
Podvozek a interiér
Nyní pár slov o podvozku. Konstruktéři na SUV nainstalovali přední ventilované brzdy. Každý z kotoučů se navíc pyšní přítomností dvou třmenů. Vzadu byl použit systém bubnových brzd. Toto rozhodnutí bylo diktováno především velkou hmotností vozu, protože džíp Lamborghini vážil asi tři tuny. Zařazení pohonu předních kol bylo možné provést pouze pomocí speciálního klíče. To způsobilo určité nepohodlí, protože řidič kvůli tomu musel opustit prostor pro cestující. Podle odborníků to byl hlavní důvod, proč americká armáda opustila LM002 a rozhodla se pro Hammer. To není překvapivé, protože v bojových podmínkách byla taková vlastnost životu nebezpečná. Interiér SUV lze jen stěží nazvat prostorným. Ta je vizuálně rozdělena na dvě poloviny kardanovým hřídelem, což značně komplikuje pohyb ze zadních sedadel napřední. Pokud jde o seřízení, pohybují se zde pouze přední sedadla.
Dokončená výroba
Navzdory úsilí designérů Lamborghini zůstal vůz stále čistě vojenský. Nenaplnily se ani naděje ohledně zájmu arabských šejků, pro které se ukázal jako velmi skromný. To byl důvod, proč byl vůz v roce 1993 odstraněn z montážní linky. Nějakou dobu vůz využívaly ozbrojené síly Saúdské Arábie, Libye a Libanonu. Pokud mluvíme o nákladech na tak neobvyklé auto, jako je džíp Lamborghini, jeho cena nyní činí v průměru 120 tisíc amerických dolarů, což odpovídá 4 milionům rublů.
Doporučuje:
Vojenské motocykly: fotografie, popis, účel
Vojenské motocykly: popis, historie vzniku, účel, úpravy, vlastnosti. Vojenské motocykly: výrobci, přehled oblíbených modelů, fotografie, zajímavosti
Vojenské vozy Ruska a světa. ruské vojenské vybavení
Vojenské vozy světa jsou každým rokem funkčnější a nebezpečnější. Ty země, které z různých okolností nemohou vyvíjet nebo vyrábět vybavení pro armádu, využívají vývoj jiných států na komerční bázi. A ruská vojenská technika je na některých pozicích velmi žádaná, dokonce i její zastaralé modely
Vojenské mosty UAZ: přehled, popis, typy, vlastnosti a recenze
Určitě jste viděli vozy UAZ ve výprodeji, kde majitelé aut hrdě mluvili o vojenských mostech, což znamenalo příplatek ve výši několika tisíc rublů. Toto téma bylo probíráno mnohokrát. Někteří říkají, že taková auta stojí za pozornost, zatímco jiní naopak raději jezdí po civilních mostech. Jaké jsou a jaké jsou jejich rozdíly? Zkusme na to přijít
Ruská auta: auta, nákladní auta, speciální účely. Ruský automobilový průmysl
Vývoj ruského automobilového průmyslu, který se v sovětských dobách proslavil díky těmto vozům: Moskvič a Zhiguli, začal v 19. století. Před vznikem Svazu republik se průmysl několikrát postavil na nohy a okamžitě upadl a teprve v roce 1960 začal žít naplno - byla zahájena masová motorizace. Z krize, která následovala bezprostředně po rozpadu SSSR, se ale ruský automobilový průmysl s obtížemi dostal
Auto "Wolf". Obrněný vůz pro ruskou armádu. Civilní verze
Auto "Wolf" znamenalo průlom na poli vojenského inženýrství. O toto vozidlo se zajímala nejen armáda, ale i mnoho civilistů, kteří si chtěli pořídit jeho civilní verzi. Vývojáři slíbili, že uspokojí jejich touhy a vydají komerční SUV
