Yamaha WR450F: specifikace, recenze a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Když Yamaha představila upravený model 2015 WR250F, mnozí se divili, proč jeho velký bratr WR450F nedostal stejné zásadní vylepšení. O rok později, když dorazily modely z roku 2016, se zdálo, že WR450F je opět opomenut. To bylo před australskou Moto GP v polovině října 2015, kde společnost ukázala kompletně přepracovaný model.

Yamaha WR450F revize změn

Design nejnovějšího WR byl silně ovlivněn mnoha jezdci, zejména bývalým konkurentem MXGP Joshem Coppinsem. Nový stroj je z velké části založen na motoru, podvozku, zavěšení, převodovce a brzdovém systému vítěze mistrovství světa YZ450F, což se přímo promítá do nižší hmotnosti, většího výkonu a lepší stability.

Od prvního modelu revoluční řady WR, který se objevil v roce 1998 pod názvem WR400F, došlo k pěti významným aktualizacím této řady. V roce 2001 se stalvyrobené WR426F a Yamaha WR450F - v roce 2003. V roce 2007 se objevil hliníkový rám a v roce 2012 vstřikování paliva, ale až do této sezóny se motocykl změnil jen málo. Prodeje to neovlivnilo, ale po kompletní redesignu modelu 2016 se očekává opravdový boom. Rychlý pohled na některé z hlavních změn odhalil snížení hmotnosti o 6 kg, výměny podvozku a zavěšení, změny motoru, převodovky a modernizace brzd.

Podvozek

V roce 2016 představila Yamaha hliníkový oboustranný rám YZF, který je okamžitě patrný, když si sednete.

WR má velmi vyvážený design od začátku do konce, pohodlné sedadlo spojené s 5 mm nižší opěrkou nohou pro vycentrování. Rozdíl mezi rámy YZ a WR je navržen tak, aby se druhý jmenovaný přizpůsobil jízdě v terénu a zvýšil úroveň zpětné vazby pro řidiče. Velikost předního držáku motoru byla také zmenšena o 2 mm.

Yamaha WR450F je vybavena novým čtyřčlánkovým polohovacím systémem, který je skvělým doplňkem off-roadového upgradu, protože umožňuje jezdci přizpůsobit si jízdní pozici bez výdajů na další komponenty. Polohu je možné upravit o +26, 5, +16, 5 a -10 mm oproti standardu, což výrazně mění velikost kokpitu. Podle uživatelů, kteří praktikují tradiční styl jízdy, je standardní poloha v pořádku jak na dálnici, tak v nerovném terénu.

Navíc je Yamaha WR450F vybavena standardními terénními koly 18 a 21palce, které nyní přicházejí s černým excelovým lemem místo stříbrného jako dříve. Pneumatiky Metzeler 6 Day Extreme s nimi dobře fungují, protože splňují specifikace FIM a jsou velmi tuhé.

Úpravy v terénu zahrnují umístění na rám bočního stupátka, ventilátor chladiče, přední a zadní světla. Nucené chlazení se hodí v horkých dnech a v náročném terénu, kde je přirozené proudění vzduchu vzácné.

Přívěsek

Stejně jako podvozek je odpružení modelu 2016 WR450F založeno na modelu YZ450F. Obě kola používají přední vidlici KYB vzduch/olej s offsetem 22 mm, stopou 114 mm a úhlem natočení 26,2°, ale WR používá měkčí vnitřní nastavení, které se lépe hodí pro jízdu v terénu.

Podobný osud potkal zadní část motocyklu, kde byly použity pružiny YZF KYB s měkčím enduro nastavením. Tato malá vylepšení byla provedena, aby zajistila, že WRF zvládne všechny aspekty jízdy v terénu, od technických úseků po vysokorychlostní rovinky.

Celkově má nová Yamaha WR450F ve srovnání s předchozími modely výrazně lepší ovladatelnost a výkon tlumení.

Podle jednoho jezdce při prvních jízdách na WRF docházelo při brzdění k jemnému hrbolu vpředu, který ale po malých úpravách klikeru přestal být cítit. Pro ty, kteří preferují velmi krátké a měkkéstart, po kterém následuje hluboké stlačení zadní vidlice, provedená klikrovací úprava tento pocit poskytne a umožní vám rychleji se s kolem pohodlně usadit.

WR se při brzdění téměř neznatelně kolébá a při akceleraci z plochých zatáček pevně sedí, což je důležité při závodění na nerovném terénu. Motocykl je také velmi vyvážený v bočních pohybech, což eliminuje potřebu silného naklánění při zatáčení při nízké i vysoké rychlosti.

Zavěšení, které Yamaha vyvinula pro rok 2016 WR450F, úspěšně doplňuje aktualizovaný podvozek a poskytuje předvídatelnou a vyváženou jízdu. Celkově jsou majitelé spokojeni se změnami a vědomím, že nastavení vidlice a pružiny lze snadno upravit tak, aby vyhovovalo jakékoli úrovni jezdce.

Motor

Pro rok 2016 představila Yamaha nové uspořádání motoru založené na YZF, které kombinuje zpětný sklon nové čtyřventilové hlavy válců s předním sáním vzduchu a zadním výfukem. Zpětný a zadní naklápěcí válec zlepšují účinnost výfuku a sání, optimalizují lineární točivý moment a zajišťují centralizaci hmoty. 44mm tělo škrticí klapky, které je o 2mm větší než loni. Změnil se úhel rozstřiku, zlepšila se charakteristika otevření škrticí klapky, posunul se startér, tlumič výfuku se stal mnohem kratším a tišším. K dispozici je možnost elektronického i kick startu.

Alternátor napájí elektrický startér, světlomety a systém vstřikování paliva 14V, 160W. Přítomnost dvou typů startování u Yamahy WR450F považují uživatelé za velmi praktickou, protože někteří výrobci spoléhají výhradně na elektroniku a majitelé takových motocyklů se až příliš často ocitají s vybitými bateriemi, než podniknou vážný výlet.

Síla vítěze

Yamaha WR450F se vyznačuje vylepšeným kompresním poměrem 12,5:1, který se neuvěřitelně plynule mění v celé výkonové křivce. Jezdci, kteří mají rádi motocykly, které okamžitě poskytují obrovské množství točivého momentu, budou příjemně překvapeni okamžitým dodáním výkonu WRF. Obvykle očekávejte zpočátku pomalé zrychlení a poté rychlé odskočení na horním konci, ale tento stroj jezdí téměř přesně jako jeho prototyp YZ450F. Můžete přeřadit z druhého na třetí rychlostní stupeň během sekundy na téměř jakékoli části travnaté dráhy nebo obtížné serpentiny.

Nastavení výkonu

Uživatelé berou na vědomí, že při jízdě na vysoké převodové stupně není téměř nikdy nutné ovládat spojku kvůli hladkému přenosu výkonu. Při použití nastavení Yamaha Power Tuner pro nastavení měkké, vytrvalostní mapy paliva a zapalování trvá pouze dvě nebo tři kola, než zjistíte, že tato nastavení nejsou vhodná. Fanoušci výrazného spodního točivého momentu okamžitě poznají, že to není nic pro ně, a to ani na obtížných a technických tratích. Rychlenávrat k předchozímu nastavení je snadný.

Vlastníci nedoporučují testování přenosu síly WRF ve vlhkých, skalnatých oblastech… Ti, kteří si myslí, že je to dobrý nápad, mohou brzy potřebovat lékařskou pomoc. V každém případě stojí za přečtení manuál Yamaha WR450F, zejména bezpečnostní část.

Power Tuner vám umožní vyzkoušet různé standardní ladění. Ať už máte rádi dodávání výkonu pomalé, plynulé, opožděné, tvrdé nebo hrbolaté, vykloubení ramene nebo ne, s volitelným nastavovacím prvkem výkonu si můžete své kolo přizpůsobit svému stylu jízdy.

Nejnovější technologie EFI zaručuje efektivní spotřebu paliva a skromná palivová nádrž o objemu 7,5 litru umožňuje ujet přes 100 km. Nadšenci pro dálkové cestování si budou muset zakoupit řešení třetích stran, aby zvýšili kapacitu.

Převodovka

Další velkou aktualizací pro rok 2016 je pětistupňová převodovka. Nový design kopíruje systém YZ450F, ale také obsahuje nové pevnější materiály v lehké enduro spojce schopné odolat extrémním podmínkám. Kromě toho byly ve srovnání s YZF vylepšeny druhý, třetí a čtvrtý rychlostní stupeň, zatímco první a pátý zůstávají nezměněny.

Celkově je převodovka hladká a bez námahy, což skutečně odpovídá inzerované spojce „easy“. Nakromě toho na ni a na spojku neměli uživatelé žádné stížnosti a převodový poměr 13:50 začal být velkým úspěchem pro všechny jezdce.

Brzda

Brzdový systém Yamaha WR450F z roku 2016 je také zapůjčen od YZF. Výsledkem je, že motocykl má nyní velký přední kotouč o průměru 270 mm, ačkoli přední třmen je o něco menší.

Brzdný výkon WRF je očekávaný, vynikající, uživatelé potřebují pouze mírné nastavení výšky páky přední a zadní brzdy, aby se cítili jako doma. Majitelé berou na vědomí pohodlí rychlého brzdění při jízdě na jakémkoli typu terénu, což jim umožnilo brzdit s mnohem větší jistotou a zrychlit, když to potřebovali.

Yamaha WR450F Specifikace

• Kapalinou chlazený, jednoválec, 4taktní, 449 ccm³_.
• Kompresní poměr 12, 5:1.
• Zdvih: 60,8 mm.
• Průměr válce 97,0 mm.
• Mokrá jímka.
• Mokrá vícelamelová spojka.
• Indukce: vstřikování paliva, 44mm tělo škrticí klapky.
• TCI Tranzistorové zapalování.
• Elektronický a nožní startér.
• 5stupňová převodovka s permanentní spojkou.
• Poloduplexní rám.
• Přední teleskopická vidlice, zdvih 310 mm.
• Krok, mm: 114.
• Sklon podvozku 26º 20.
• Zadní odpružení kyvné vidlice, zdvih 318 mm.
• Hydraulický 1-kotoučprůměr přední/zadní brzdy 270/245 mm.
• Pneumatiky: 90/90-21 54M (přední), 130/90-18 69S+M (zadní).
• Rozměry, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Výška sedadla, mm: 965.
• Vůle, mm: 325.
• Vzdálenost mezi koly, mm: 1465.
• Palivová/olejová nádrž, l: 7, 5/0, 95.
• Pohotovostní hmotnost, kg: 123.

Grafika

Pro rok 2016 bude WR450F k dispozici v charakteristické modré barvě Yamaha, zatímco zákazníkům v Austrálii a na Novém Zélandu bude nabídnuta také žlutá barva. Tato exkluzivní nabídka je uznáním role, kterou sehráli kupující z těchto zemí při úpravách motocyklu. Jak již bylo zmíněno, model bude obsahovat ráfky Black Excel, chrániče rukou Bark Busters a lehký černý běhoun pod ním. Plastový chránič rámu Yamaha WR450F je k dispozici od výrobců třetích stran, jako je Light Speed nebo Hyde Racing. Podle uživatelských recenzí ale tomuto modelu tak úplně nesedí. Samotná ochrana rámu z motocyklu Yamaha WR450F Hyde Racing poškozuje povrch motocyklu a Light Speed nebral v úvahu přítomnost krytu airboxu.