Peugeot 2008 – kompaktní městský crossover

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Krosové vozidlo musí mít pohon všech kol? Teoreticky ano, ale francouzský koncern Peugeot se tohoto názoru nedrží. V poslední době se začínají pořizovat crossovery pro jízdu v městské zástavbě, kde není pohon všech kol tak důležitý. S tím je spojena drtivá většina prodejů modelů ve verzi s pohonem předních kol. Peugeot je jednou ze společností, které rychle reagují na potřeby trhu, a není nic divného na tom, že v roce 2008 uvedli na trh crossover Peugeot s pohonem předních kol č.

Obecné

Roztomilý design a dobré návyky vozu mu přinesly velkou popularitu na evropském trhu. Není nic divného na tom, že na prvních řádcích prodejního hodnocení se již delší dobu chlubí právě Peugeot 2008. Zpětná vazba od majitelů potvrzuje, že o tento model není marná poptávka.

Na domácím trhu není vůz příliš populární, jako jiné hatchbacky třídy B. Kompaktní, nízký, poněkud stísněný a poměrně drahý crossover nikoho málo zajímá. Dáváme přednost praktičnosti a nízké ceně, která modelu právě chybí.

Pokud však zvýšíte světlou výšku, dejtevzhled vozu je více "terénní" a vyrábí se nejen s pohonem předních, ale i všech kol, pak se počet potenciálních kupců výrazně zvýší.

Rozlišující vlastnosti

A tak se francouzská společnost rozhodla vydat nový kompaktní crossover na platformě velmi úspěšného modelu 208. Jmenoval se Peugeot 2008. Vlastnosti novinky se ve srovnání s předchůdcem výrazně zlepšily: prodloužil se o 197 mm na délku a 96 mm na výšku. Změny doznal i vzhled: vůz byl doplněn prahy na bocích, na předním a zadním nárazníku se objevily stříbrné pseudoochranné podložky. Je třeba poznamenat masivní střešní ližiny a zakřivenou střechu, jako Land Rover. Světlá výška byla zvýšena na 170 mm (s kovovou klikovou skříní pro domácí trh). Světlá výška pod předním nárazníkem se zvětšila na 210 mm, což je velmi užitečné pro parkování u obrubníku.

Interiér

Kůží obšitá středová konzola vytváří v kabině zvláštní atmosféru. V nejvyšší konfiguraci materiál připomíná karbon, na kterém není vidět prach ani otisky prstů. Ve střední konfiguraci je použita umělá kůže. Povrchová úprava těchto materiálů činí panely měkkými a zabraňuje vrzání. Nápadná je páka ruční brzdy v originálním designu, modré podsvícení palubní desky, páčkové spínače pro nastavení teploty a další detaily. Všechno vypadá velmi pěkně a svěže.

Je třeba poznamenat užitečný prostor vozu. Ve dveřích je mnoho kapes na různé drobnosti, za řadicí pákou je výklenek, kam si můžete odložit telefon popř.disk, a dokonce i obálky A4 se bez problémů vejdou do přihrádky na rukavice. Mínus - nedostatek tácků, područek.

Zavazadlový prostor

Objem kufru Peugeot 2008 je v normálním stavu 360 litrů a se sklopenými sedadly druhé řady se zvětší na 1194 litrů. Rezervní kolo lze umístit pod pěnovou podlahu.

Elektronika

Jak již bylo řečeno, vůz se vyrábí pouze ve verzi s pohonem předních kol. Opodstatněním pro výrobce jsou statistiky konkurentů: 75 % prodejů připadá na modely s pohonem předních kol. Vážný argument. Vůz má systém Grip Control, který je instalován i na modelech 3008. Zahrnuje několik režimů: jízda na sněhu, na blátě, na písku a „ESP Off“. Hlavními úkoly systému GC je měnit nastavení ESP a citlivost odezvy plynu při změně podmínek vozovky.

ESP jen zřídka zasahuje do řízení, a pokud ano, je velmi choulostivé. To svědčí o skvělém naladění podvozku Peugeotu 2008. Nový vůz jezdí stejně dobře jako jeho předchůdce. A existuje pro to vysvětlení: podvozek 208 se téměř nezměnil na model z roku 2008. Na vůz byly nainstalovány další pružiny a větší kola.

Peugeot 2008. Testovací jízda

Na silnici se vůz chová velmi sebevědomě. Absence náklonů, vynikající nedotáčivost, jasný a informativní volant jen dodávají sebevědomí. Bolesti hlavy podvozku – jámy. Odpružení, ač stejně tuhé jako u předchůdců, vám ne vždy umožní vyhnout se nepříjemným nárazům. Pokud je však vůz určen pro jízdu ve městě, pak budou takové nepříjemnosti vzácné. Je třeba poznamenat, že konkurenti nevynikají ani vynikající hladkostí.

Elektrárna, převodovka

Dobře odladěný podvozek se skvěle doplňuje s motorem a převodovkou. Například 1,2litrový motor V3 o výkonu 82 koní je k dispozici s 5stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Vývojáři Peugeotu 2008 tvrdí, že použití vysokopevnostní oceli a laserového svařování výrazně snížilo hmotnost vozu, a proto na dynamickou jízdu stačí 82 „koní“. V praxi se to nepotvrdilo: auto svou dynamikou pravděpodobně nikoho neuspokojí. Na venkovských silnicích mu zjevně chybí zrychlení a rychlost obecně.

Jednospojková robotická převodovka je také ohromující, protože řazení převodů není dostatečně plynulé. To vše zpochybňuje budoucí oblibu modelu 2008 s motorem o objemu 1,2 litru. Dokonce i nízké náklady ve výši 650 000 rublů sotva pokrývají výše uvedené nevýhody.