Snímač teploty ve VAZ-2115: princip činnosti, konstrukce a ověření

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Dodržování tepelného režimu motoru je jednou z nejdůležitějších podmínek pro jeho dlouhodobý provoz. Pro ovládání teploty na VAZ-2115, stejně jako na jakémkoli jiném autě, je ukazatel a odpovídající senzor. Porucha jednoho z nich může v konečném důsledku vést k přehřátí pohonné jednotky. Vzhledem k důležitosti teplotního senzoru ve VAZ-2115 pro bezproblémový chod motoru nebude znalost jeho konstrukce, umístění a postupu ověřování zbytečná.

Design

Snímač teploty VAZ-2115 je termistor se záporným teplotním koeficientem. To znamená, že se zahříváním motoru jeho odpor snižuje. To je velmi výhodné, protože můžete zapojit ampérmetr do série, odpovídajícím způsobem zkalibrovaný, a získat nejjednodušší indikátor teploty bezdalší konverze.

Toto je přesně schéma použité v patnáctém modelu. Kromě toho je snímač teploty kapaliny ve VAZ-2115 připojen k elektronické řídicí jednotce (ECU). Počítač tak přijímá informace o tepelném režimu motoru a provádí úpravy složení pracovní směsi. Ale to není vše. V „tagu“, stejně jako v každém autě se vstřikovacím motorem, není samostatné čidlo zapnutí ventilátoru. Začíná signálem z ECU v souladu s daty přijatými z DTOZH.

Kde se nachází DT

Pravděpodobně to pro mnohé bude zjevení, ale ve VAZ-2115 jsou dva teplotní senzory. Jeden z nich je instalován na termostatu a funguje v plné spolupráci s palubním počítačem. Druhý je určen k ovládání ukazovacího zařízení, které ukazuje teplotu. Nachází se na konci hlavy válců a je do ní vodorovně zašroubován. Senzory jsou principem činnosti podobné, liší se však v provedení. Ten nainstalovaný v termostatu má dva kontakty pro připojení. U snímače sdruženého přístroje je druhým konektorem kostra vozidla.

Příznaky poruchy

Především je třeba poznamenat, že níže uvedená poškození jsou typická především pro vstřikovací motor, kde jsou teplotní senzory ve VAZ-2115 kromě indikačních obvodů součástí pohonné jednotky kontrolní systém. Takže poruchu ovladače můžete určit podle následujících znaků:

1. Na indikátoru není žádná indikaceteploty nebo jejich nesoulad s realitou.
2. Ventilátor se nezapne ve správný čas nebo nefunguje vůbec.
3. Hrubý nečinný. Mezi mnoha důvody může být porucha teplotního senzoru ve VAZ-2115.
4. Při nízkých teplotách se motor těžko spouští.
5. Chladicí kapalina uniká zpod krytu snímače.

U většiny příznaků, kromě těch nejzjevnějších, není možné jednoznačně diagnostikovat poruchu regulátoru teploty. V každém případě bude vyžadováno dodatečné ověření.

Jak se ujistit, že senzor funguje

Za prvé, zvažte možnost, když teploměr na sdruženém přístroji nefunguje. Připomeňme, že za to může jednokontaktní čidlo zašroubované do hlavy válců. Pořadí šeků je následující:

1. Pozvěte asistenta. Není od něj vyžadována žádná dovednost, jeho jediným úkolem je dívat se na přístrojovou desku.
2. Otevřete kapotu vozu a při dodržení všech bezpečnostních požadavků se ujistěte, že konektor, který by měl být nasazen na kontakt snímače, je na svém místě.
3. Pokud je vše v pořádku, požádejte asistenta, aby zapnul zapalování.
4. Odpojte konektor z kontaktu a krátce jej sepněte k zemi.
5. Pokud se v tuto chvíli šipka na zařízení škubne doprava, znamená to, že snímač teploty chladicí kapaliny ve VAZ-2115 je určitě vadný.
6. Pokud ukazovací zařízení nereaguje, senzor funguje. V tomto případě byste měli vyzkoušet kombinacispotřebičů a zkontrolujte elektroinstalaci.

Pokud je diagnostikována porucha senzoru, lze ji odstranit pouze výměnou za nový, DTOZH nelze opravit.

Test dvoukontaktního senzoru

Odpovědnost kladená na ovladač neumožňuje jeho kontrolu tak snadno jako předchozí. Faktem je, že na tom přímo závisí správná činnost motoru. S jeho pomocí se vybere optimální kvalita pracovní směsi a zapne se ventilátor, a to se děje při určité, předem stanovené teplotě. Změna jeho parametrů může vést nejen k dalším výdajům, ale také způsobit, byť nepřímo, selhání pohonné jednotky.

Kontrola dvoukontaktního snímače teploty motoru VAZ-2115 je pracnější a časově náročnější. Vyrábí se v následujícím pořadí:

1. Nejprve musíte najít senzor, který je umístěn na potrubí mezi hlavou válců a termostatem.
2. Pro větší pohodlí a bezpečnost je nutné demontovat vzduchový filtr a vyjmout svorky z baterie.
3. Vypusťte chladicí kapalinu do vhodné nádoby.
4. Odpojte konektor od senzoru.
5. Odšroubujte senzor ze sedadla pomocí klíče na 19.
6. Vezměte si teploměr, multimetr a jakékoli zařízení určené k ohřevu vody.
7. Ke kontaktům snímače připevníme vodiče vhodného průměru a délky. Jejich druhé konce připevníme na sondy multimetru.
8. Pomocí přepínače nastavte limit na zařízení na 20com.
9. Snímač ponoříme do vody, kontakty musí zůstat suché. Ohříváme kapalinu a sledujeme údaje teploměru a multimetru. Musí odpovídat hodnotám uvedeným v tabulce.

Teplota (stupně)	20	40	60	80	100
Odpor (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Při měření si musíte pamatovat, že setrvačnost teploměru je menší než setrvačnost teplotního čidla, proto po dosažení dalšího kontrolního bodu je lepší na několik sekund zastavit zahřívání a počkat stabilní hodnoty multimetru. Kromě toho jsou hodnoty teploty uvedeny s velkou přesností, ale ve skutečnosti se to nestane, rozptyl 20-30 ohmů je docela přijatelný.

Závěr

Přestože kontrola teplotního čidla není obtížná, je vhodné ji provádět pouze v případě zjevných známek naznačujících jeho poruchu. U jakýchkoli problémů s motorem by měly být jako první vyloučeny pravděpodobnější příčiny a teprve jako poslední by měly být "podezřelé" DTOZH.