Kde a jak propíchnout brzdové kotouče? Drážkování brzdových kotoučů bez demontáže

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Brzdový systém automobilu vyžaduje pravidelnou údržbu. Jedná se zejména o výměnu brzdových destiček, kontrolu defektů kotoučů, výměny kapalin atd. To se ale zdaleka ne vždy dělá včas a vůbec. Mnozí se obracejí na čerpací stanici pouze v případě zjevných poruch. Tomu všemu se ale dá předejít, pokud včas vyměníte destičky a nezapomenete nabrousit brzdové kotouče.

O brzdových kotoučích automobilů

Výrobci obvykle uvádějí životnost servisovaného uzlu. Proto nemá smysl mluvit o konkrétních číslech. Na některých strojích najedou destičky 10-15 tisíc kilometrů, na jiných 50 a více. To platí i pro disky. Pokud jsou vysoce kvalitní, pak snadno žijí 100-150 tisíc kilometrů, za předpokladu, že celý systém funguje. Pokud se vodítko třmenu zasekne a podložka se nepohne od kotouče, je zcela logické, žecelá sestava se zahřeje a kotouče a destičky budou nejen vystaveny zvýšenému opotřebení, ale mohou také selhat v důsledku přehřátí.

Brzdové kotouče jsou odvětrávané a nevětrané v závislosti na mnoha faktorech. Ve většině případů je ventilovaná konstrukce na přední nápravě. Za nimi mohou být obyčejné disky a dokonce i bubny. Během provozu se kotouč postupně opotřebovává a při dosažení minimální tloušťky je nutné jej vyměnit. Je to způsobeno tím, že čím tenčí je kov v místě kontaktu s podložkami, tím více se zahřívá.

Vyostřit nebo změnit?

Někdo je zastáncem protáčení brzdových kotoučů, jiný je nakloněn pouze výměně. Zde je potřeba se podívat na situaci. Pokud je disk vymazán, tak jej alespoň naostřete, alespoň ne, již nebude správně plnit svou funkci. Když je opotřebení nepatrné, ale při brzdění dochází k takovému efektu, jako je bušení do volantu nebo brzdového pedálu, pak je drážka celkem přijatelná. A opět při absenci mechanických závad ve formě prasklin atd.

Proto není možné na otázku jednoznačně odpovědět. Často se objevují recenze, že drážka poskytuje pouze krátkodobý účinek a zachránit ji může pouze úplná výměna spárovaná s podložkami. To je částečně pravda, ale ne vždy. Pojďme se blíže podívat na to, jak správně brousit brzdové kotouče. Dnes existuje spousta zařízení a různých technologií, které vám to umožňují nejen rychle, ale také kvalitně.

Expresní otáčení brzdových kotoučů bez demontáže

Jak již název napovídá, v tomto případě není potřeba demontovat opravenou jednotku z vozu. Proto se taková drážka provádí extrémně rychle a z hlediska účinnosti není horší než plnohodnotná oprava na soustruhu. Mnoho moderních čerpacích stanic je vybaveno takovými stojany. K provedení práce stačí vyjmout kolo. Dále je na čepy instalována speciální jednotka, její blok je přiveden přímo do roviny disku.

Samotný proces soustružení trvá asi 10-15 minut. Dokončení práce v kruhu proto nezabere více než jednu hodinu. Na obou stranách jsou instalovány frézy pro otáčení brzdových kotoučů na bloku stroje. To umožňuje výrazně snížit házivost během operace. Je pravda, že tato metoda má své nevýhody. Hlavním nedostatkem je nemožnost otáčení kotoučů s takovým brzdovým prvkem jako je ruční brzda.

O ceně práce

Zde hodně záleží na místě opravy a jejím způsobu. V mnoha autoservisech uvidíte různé cenovky, ale zároveň si každý bude pochvalovat kvalitu odvedené práce. Stojí za zmínku, že otáčení brzdových kotoučů bez jejich demontáže bude stát o něco méně, protože řemeslníci nemusí odšroubovat další matice. Také náklady na služby se liší v závislosti na třídě vozu:

• domácí osobní automobil – 700 rublů za jízdu;
• cizí auto – 1 000;
• zahraniční auto business třídy – 1 100;
• SUV – 1 200;

luxusní auta(sportovní) – 1 500.

Pokud jsou disky mimo jiné také perforované, je třeba k částce přidat dalších 200 rublů. Jak vidíte, pokud děláte práci v kruhu na cizím autě, pak vše bude stát 4 000 rublů, maximálně 5 000. Ale když se nad tím zamyslíte, není to tak levné. Za 6 000–7 000 rublů si můžete koupit nové disky. Proto je zde situace poněkud dvojí. Samozřejmě má smysl rýhovat brzdové kotouče, jejichž cena je poměrně vysoká. Obvykle se jedná o originál nebo tuning. Pokud jsou čínské, pak ostření nemá smysl, je mnohem jednodušší a levnější vyměnit.

Soustruh brzdových kotoučů

Zařízení používané k provádění práce hraje důležitou roli. Dnes mnoho autoservisů používá přenosné stojany, které umožňují provádět groove bez vyjímání disku. Přesto ještě nikdo stacionární soustruhy nezrušil. Jsou funkčnější, a pokud pracuje profesionál, pak je získaný výsledek o řád lepší. Stroj na otáčení brzdových kotoučů umožňuje práci ve třech rovinách. To znamená, že strany jsou opracovány tam, kde sousedí podložky a místo přitlačení k náboji. Na konci budete mít dokonale plochý kotouč a na mlácení při brzdění můžete zapomenout jako na zlý sen.

Dnešním nejoblíbenějším strojem je PRO-CUT, který stojí asi 200 000 rublů. Je považován za profesionální a umožňuje ostřit kotouč bez jeho vyjmutí z náboje. Ale pokud je to možné, je lepší vyměnit jako poslední možnost - drážku brzdových kotoučů. Cena službyse dnes neustále zvyšuje. Ve velkých městech může dosáhnout 3 000 rublů s bitím šekem atd. Přesto je to poměrně nákladný postup.

Zvládnu to sám?

V návodu k obsluze a opravě vozů řady VAZ je odpovídající část. Jasně a jasně říká, že drážku lze provádět i v garážových podmínkách bez speciálního vybavení. Pomocí pilníku můžete například odstranit rameno, které vzniklo v důsledku opotřebení disku nebo použití tvrdých podložek. Chcete-li to provést, musíte provést následující činnosti:

• zvedněte auto na zvedák a sejměte kolo;
• nastartujte auto a zařaďte 4. nebo 5. rychlostní stupeň;
• pomocí pilníku nebo hrubozrnného brusného kotouče se korálek odstraní nejprve na jedné a poté na druhé straně.

Toto je samozřejmě relevantní pouze pro osu, která vede. Navíc se to nedoporučuje dělat na cizích autech, stále je lepší jen vzít a vyměnit disky za nové. Kde brousit brzdové kotouče? Nejlépe v osvědčené autoservisu, kde jste již aplikovali vícekrát. Je také vhodné se nejprve seznámit s cenou práce. V některých službách berou příliš mnoho na drážku. Možná to dělají kvalitativně, i když to není pravda. Příliš levné - také ne dobré. Je pravděpodobné, že zanedbávají kvalitu a klamou zákazníky.

Jak to udělat správně?

Nejprve musíte nezávisle zkontrolovat stav brzdových kotoučů. Většinu defektů lze identifikovat vizuálně. To se týká tloušťky disku. Pokud se propracoval, pak nemá smysl chodit na čerpací stanici a snažit se ji obnovit. Přítomnost trhlin také naznačuje marnost drážky.

Pokud bylo přesto rozhodnuto brzdové kotouče brousit, pak pro snížení nákladů na práci se doporučuje postarat se o jejich demontáž svépomocí. Není zde nic složitého. Kolo je odhozeno, třmen je odstraněn. Chcete-li to provést, odšroubujte několik dlouhých závrtných šroubů. Poté pomocí plochého šroubováku vypáčte přídržnou konzolu a trochu zatlačte na píst. Nyní můžete brzdový kotouč snadno vyjmout. V případě potřeby můžete použít VD-40 a před instalací namazat všechny závitové spoje grafitovým nebo měděným mazivem. To druhé je vhodnější pro brzdový systém.

Summarize

Někdy nemá smysl dělat groove. Jak je uvedeno výše, dnes existuje obrovské množství čínských brzdových kotoučů. Stojí za zmínku, že ne všechny jsou nekvalitní. Můžete věnovat pozornost evropským protějškům. Přijatelná cenovka a dostatečně dobrý kov. Snažte se nebrzdit vysokou rychlostí v kalužích, protože právě přehřívání a náhlé ochlazení často vedou k zakřivení brzdového kotouče.