Proplachování hydraulických zvedáků: postup. Klepání hydraulických zvedáků na chlad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Opravy automobilů svépomocí ve většině případů umožňují nejen výrazně ušetřit peníze, ale také včas zabránit vážným poruchám. U vozidel vybavených 16ventilovými hlavami válců mohou hydraulické zvedáky klepat. Situaci je možné napravit. Pomůže proplachování hydraulických zvedáků. Podívejme se, jak se to dělá.

Hydraulické zvedáky: co to je a kde se nacházejí

Tyto prvky jsou důležitou součástí mechanismu distribuce plynu. Tyto hydraulické zvedáky najdete přímo nad ventilem. Přesněji řečeno pod vačkou vačkového hřídele.

Tato část vypadá jako válec. Uvnitř je speciální zpětný ventil, pár plunžrů a pružina. Ve stěnách hydraulického kompenzátoru jsou vytvořeny speciální kanály. Slouží k cirkulaci oleje.

Funkce hydraulických zvedáků v motoru

Během provozu motoru automobilu, každé jeho částizahřátý na vysoké teploty. Ventily se také zahřívají. Pokud si vzpomeneme na průběh fyziky, tak v okamžiku zahřátí se tělo roztáhne. To znamená, že mezery mezi ventily a vahadlami ve ventilovém mechanismu se nevyhnutelně zmenší.

U starších vozů s jednoduchými motory byly vůle ventilů seřizovány ručně. Jedná se o jednoduchou práci, která však vyžaduje určité dovednosti, znalosti a sadu nástrojů k jejímu dokončení. Pokud jsou mezery upraveny nesprávně nebo ve špatný čas, objeví se určité problémy. Jedním z nich je klepání, které zná každý majitel takového vozu. Tento zvuk naznačuje, že mezery jsou příliš velké.

Malé mezery také vedly k určitým problémům. Z tohoto důvodu se ventil těsně neuzavřel. Poměrně často bylo nutné seřizovat mechanismy, protože nastavení se během chodu motoru neustále ztrácelo.

Vzhledem k zavedení hydraulických zvedáků již majitel vozu nemusí upravovat vůle ventilů. Nyní se to děje automaticky. Jinými slovy, přítomnost hydraulických kompenzátorů v konstrukci motoru značně zjednodušuje proces údržby motoru, zvyšuje zdroje ventilového mechanismu a poskytuje motoru pružnější a stabilnější provoz.

Příznaky nefunkčního hydraulického zvedáku

Jedním z charakteristických příznaků je kovové klepání během provozu motoru. Tyto zvuky jsou zvláště zřetelně slyšet v okamžiku otáčení. Ozve se klapot. Nejčastější příčinou je znečištěníhydraulický kompenzátor zevnitř. Proto nemůže vybrat tepelné mezery včas.

Studený zvuk

Za studena můžete také slyšet klepání hydraulického kompenzátoru. Po zahřátí motoru zvuk zmizí. Dá se ale i zachránit. Pokud se tyto zvuky vyskytují pouze na studeném motoru, není to tak děsivé. Existuje několik důvodů, které lze zcela opravit vlastníma rukama.

Špatný výběr oleje

Hluky na studeném motoru se mohou vyskytovat z banálních důvodů – do motoru se nalévá olej s vyšší viskozitou. Někdy nesplňuje požadavky výrobce nebo vyčerpal svůj zdroj.

Při koupi vozu „z ruky“se doporučuje okamžitě vyměnit olej za nový. Před výměnou je také nutné propláchnout motor zevnitř. To se provádí jednoduše vlastníma rukama v prostředí garáže. Odborníci doporučují nalít polosyntetické tekutiny. Pokud byl vyměněn olej, ale klepání hydraulického zvedáku za studena je stále slyšet, existují další důvody ke zvážení.

Ventily

Někdy mohou hydraulické kompenzační ventily selhat. V tomto případě bude olej vytékat, když motor neběží kvůli uvolněným spojům. Vzduch vstoupí do systému, který pak zmizí, když je kyslík vytlačen olejem.

Vstupní port

Stává se, že se vstup na hydraulickém zvedáku ucpe. Otvor je zodpovědný za přívod oleje do součásti. Když se motor zahřeje, zvýší se i teplota oleje. Mezery se rozšiřují a olej začíná vytékat podle očekávání. nicméněrůzné viskózní prvky pak vstup opět ucpou. Olej můžete vyměnit za olej s nižší viskozitou. Pomůže i vyčištění motoru. Spolu s těmito opatřeními je účinné také proplachování hydraulického kompenzátoru.

Olejový filtr

Pokud se tento prvek dlouho nezměnil, pak je to také jeden z důvodů, proč bude hydraulický kompenzátor klepat na studený motor. Spolu se zahříváním motoru a oleje začne normálně protékat filtrem. Ale častěji se to nestává. Prvky klepou i na zahřátý motor. Výměna oleje spolu s filtrem pomůže vyřešit problém.

Jak zkontrolovat výkon hydraulických zvedáků

A jak zkontrolovat hydraulické zvedáky ve VAZ? Po demontáži krytu ventilu získáte přístup k těmto prvkům. Dále je každý z nich stlačen prstem. Pokud součást selže, bez námahy se potopí.

V této situaci nelze prvek obnovit. Pomůže pouze výměna. Kolik stojí výměna hydraulických zvedáků závisí na modelu auta a motoru. Takže u většiny modelů VAZ bude tato operace stát pět tisíc rublů. Pokud budou vybrány dovážené díly, pak bude cena 7-10 tisíc. Samozřejmě se nejedná o přesné náklady – konkrétní čísla závisí na regionu a značce vozu. Pokud je mechanismus zapuštěn pouze v důsledku velkého úsilí, propláchnutí hydraulických zvedáků pomůže obnovit výkon a odstranit klepání.

Příprava na splachování

Pokud se ozve klepání, ale hlavní disky jsou v pořádku, měli bysteopláchněte je. Chcete-li to provést, odstraňte vzduchový filtr a kryt bloku válců. Demontují také nápravy vahadel, kde jsou umístěny hydraulické zvedáky. Jsou opatrně odstraněni ze svých sedadel. Před opláchnutím se připraví tři nádoby, které mají dohromady objem asi pět litrů.

Před splachováním byste měli nechat auto stát jeden den v garáži. Během této doby vyteče olej z HA do jímky. Proplachovací hydraulické zvedáky budou úspěšné a účinné, pokud se budou provádět uvnitř, kde není prach a vítr. Jako proplachovací kapalinu lze použít petrolej nebo benzín A-92. Ale lze použít i specializované produkty.

Pokyn, postup

Po demontáži jsou kompenzátory zvenčí očištěny kartáči s umělými štětinami. Poté se díly myjí v první nádobě, kde je předem naplněna kapalina pro mytí hydraulických kompenzátorů. Každý prvek je spuštěn do nádoby a zpětný kulový ventil je několikrát stlačen drátem. Potom stisknou píst.

Pokud se zdvih plunžru stal snadným, pak se kompenzátor promyje ve druhé nádobě. Předtím je však veškerá kapalina z kompenzátoru vypuštěna. Chcete-li to provést, stačí zmáčknout míč. Olejové cirkulační kanály se proplachují injekční stříkačkou.

Důležitým bodem této operace je kontrola mechanismů. Po spuštění kompenzátoru do třetí nádoby s čisticím prostředkem nasají kapalinu do součásti.

Potom díl spusťte a vytáhněte tak, abypíst vzhlédl. Pokud na něj zatlačíte prstem, nepohne se. Když je vše v pořádku, díly se vrátí na své místo a motor je smontován.

Pomocí tohoto jednoduchého postupu můžete vrátit hydraulické zvedáky do pracovní kapacity. Dokonce i drahé aditivum na proplachování hydraulického zvedáku Liqui Moly nebude stát víc než výměna těchto prvků za nové.

Jak propláchnout hydraulické zvedáky bez jejich odstranění

Pro ty, kteří jsou příliš líní odstranit HA, můžete spláchnout bez demontáže. Za tímto účelem je sací potrubí demontováno. Poté vezmou jakoukoli tekutinu na odkoksování a nalijí ji do každého z válců. Dále se motor otáčí startérem. Poté se odstraní kryt a kompenzátory se přelijí čističem karburátorů. Je lepší zvolit tekuté zboží a drahé. Poté nechte auto několik hodin nedotčené.

Poté se vše smontuje v opačném pořadí. Při startování motoru se doporučuje sešlápnout plyn až na podlahu. Z výfukového potrubí bude vycházet kouř a vyletí různé nečistoty. Naberte vysokou rychlost a držte až do okamžiku, kdy přestane vycházet kouř z výfukového potrubí. Doporučuje se chvíli jet vysokou rychlostí. Takové proplachování hydraulických zvedáků bez demontáže je velmi široce používáno majiteli automobilů. Není to však tak účinné jako při výběru.

GK Flush Additives and Fluids

Podle většiny zkušených motoristů by měl být jako nejlepší splachovací prostředek používán pouze benzín A92. Dobrý je i petrolej. Spolu s těmito lidovými prostředky nabízejí významní výrobci automobilové chemie značkovékapaliny a přísady. Je třeba říci, že většina těchto přípravků je neúčinná. Ale mnozí je nalévají, protože dobře vědí, kolik stojí výměna hydraulických zvedáků. Je k dispozici mnoho informací o produktu Liqui Moly, který snižuje klepání hydraulického zvedáku.

Výrobce slibuje, že s tímto aditivem vyčistíte nejen samotné kompenzátory na jakémkoli voze, ale i otvory pro ventily. Aditivum také zlepšuje mazací vlastnosti motorových olejů. V případě potřeby lze kapalinu použít také jako čisticí prostředek pro celý mazací systém.

Pokud například hydraulický kompenzátor Niva-Chevrolet klepe kvůli znečištění, pak se tento produkt s tímto problémem dobře vyrovná. Recenze motoristů poznamenávají, že není ani nutné vypouštět olej. Stačí nalít jednu lahvičku tohoto produktu do plnicího hrdla. V ostatních případech nepomohou přísady - to není lék na všechny nemoci. Výrobce ale přesto doporučuje doplnit aditivum při každé výměně oleje.

Po propláchnutí přestane stejný hydraulický kompenzátor Niva-Chevrolet klepat po 50 kilometrech vozu. Vzhledem k tomu, kolik stojí nový prvek, je cena mytí 400 rublů významnou úsporou. V recenzích se však uvádí, že to není vždy účinné. V pokročilých případech je nutné vyměnit celé hydraulické kompenzátory.