Hydraulický kompenzátor klepe za studena. Klepání hydraulických zvedáků na studený motor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Každý motorista při řízení vozidla jistě poslouchá, jak jeho auto funguje. Vzhled cizího hluku při provozu motoru zpravidla nepřináší majiteli radost. Přítomnost sebemenší poruchy vyžaduje naléhavou diagnózu a odstranění problému. Během provozu motor generuje teplo a když je vystaven kovu, začne se roztahovat. V důsledku toho se na některých částech tvoří velké mezery, které vedou pouze ke vzniku vnějšího hluku. Jedním z problémů mohou být klepající hydraulické zvedáky, které nezávisle upravují požadovanou mezeru. V tomto článku přistoupíme k širokému vysvětlení tématu. Co jsou hydraulické zvedáky (jejich zařízení, účel), proč klepou v různých provozních režimech motoru – o tom všem si přečtěte níže.

Co je to?

Tento prvek je píst, který automaticky upravuje tepelné mezery. Princip fungování tohotozařízení je docela jednoduché. Spodní část pístu spolupracuje s vačkou vačkového hřídele.

V pístu je instalován kulový ventil, pomocí kterého se klapka otevírá a začíná vytékat olej. Když je píst naplněn olejem, tlak bude aplikován na stávající plunžr, což způsobí, že se píst posune až k vačce. V důsledku toho se automaticky nastaví nejoptimálnější mezera. Když vačka působí na píst přes ventil, část oleje uniká.

Píst jde trochu dolů, čímž vzniká mezera. Ten na hydraulickém kompresoru je regulován průtokem přiváděného oleje. V této fázi jsme se naučili, co jsou to hydraulické zvedáky (jejich zařízení).

Proč klepou

Je to dost snadné slyšet. Klepání hydraulických zvedáků na studený nebo horký motor se začíná projevovat přímo za chodu motoru a má přímý vliv na stabilitu jeho chodu.

Důvody, proč prvek klepe "žhavě", jsou následující:

• Došlo k selhání olejového čerpadla. Systém není pod tlakem.
• Hydraulika hydraulického kompenzátoru je rozbitá, to znamená, že systém nemá potřebné množství oleje nebo je ho naopak přebytek.
• Usazení dílu se výrazně zvětšilo v důsledku zahřívání motoru, při kterém se kovy roztahují.

Tyto příčiny poruch jsou typické pouze pro teplý motor. Za povšimnutí stojí,že zvuk těchto prvků na horkém motoru je poměrně vzácný.

Hydraulický kompenzátor nejčastěji klepe "za studena", přičemž u obou režimů se může objevit zvuk z důvodu nízké kvality oleje. Vyskytuje se také v důsledku znečištěného systému čištění mazací kapaliny.

Zvuk hydraulických zvedáků při studeném motoru

Existuje mnohem více důvodů, proč součástka klepe na studený motor než na horký. Ne vždy je možné určit zdroj „rachotu“hydraulických zvedáků. Proto je v některých situacích vhodné vyhledat pomoc na specializované stanici.

Hlavní důvody, proč hydraulické zvedáky klepou na studený motor:

1. Výroba na pístu.
2. Silná kontaminace motorového oleje v důsledku nedodržení načasování výměny. Poznámka: Když se motor zahřeje v důsledku této příčiny, klepání zmizí, protože nová dávka oleje dodaná do dílu vymyje výfuk.
3. Tvorba bublin, které nepříznivě ovlivňují stlačitelnost maziva.
4. Selhání nebo nerovnoměrné fungování kulového ventilu.
5. Používáte nekvalitní olej.
6. Použití maziva s vysokou viskozitou. Výsledkem je, že se do součástí nedostane žádný olej, dokud se motor nezahřeje.
7. Vložka filtru je špinavá.

Nyní velmi dobře známe hlavní důvody, proč hydraulický kompenzátor klepe „za studena“. Stojí za zmínku, že několik jednotek nemůže klepat současně, protožeZpravidla zazní jen jeden. Chcete-li zjistit, který z nich se stal nepoužitelným, je nutné provést diagnózu.

Jak zjistit vadný prvek

Po řešení příčin možné poruchy v motoru musíte zvážit, jak určit vadnou část. Ve specializovaných dílnách je pomocí akustické diagnostiky identifikován klepající hydraulický kompenzátor.

Kromě toho lze na rozebraném motoru identifikovat klepající se hydraulický kompenzátor. Chcete-li to provést, odstraňte kryt ventilu a protlačte každý z prvků. Prvky, které se snadno utopí, budou vadné, protože v nich převládá nejmenší tlak. Nejdůležitější věcí při diagnostice poruchy je nedostatek vlivu vačky vačkového hřídele na jednotky. Není možné určit vadný prvek jinými metodami.

Co dělat, když prvek klepe

Většinu řidičů znepokojuje jedna otázka: když hydraulický zvedák klepe, co mám dělat? Protože většina problémů s klepáním přímo souvisí se špatnou kvalitou oleje nebo přerušením činnosti mazacího systému, je nutné vyměnit olej a vložku filtru motoru. Kromě toho je třeba propláchnout systémové kanály, aby se odstranila stávající provozní doba.

Výběr oleje

V takové situaci budou mnozí přemýšlet o tom, jaký druh oleje nalít pomocí klepajících se hydraulických zvedáků. Odpověď je poměrně jednoduchá: je nutné doplnit mazivo požadované viskozity, které je doporučeno pro použití v továrně.výrobce. Aktuálně v létě je na autech nejoblíbenější používat polosyntetiku, tedy 10W-40. V zimě nalijte 5W-40.

Po výměně oleje a filtru byste si neměli být jisti, že nezazní žádný zvuk. Právě naopak: klepání hydraulických kompenzátorů „na studeno“se ozve i tím, že v pístech po vypuštění nezůstalo žádné mazivo. Po zahřátí motoru by však měl zmizet, čímž se potvrdí správnost rozhodnutí o výměně.

Flushing

Ne vždy použití nového oleje pomůže odstranit klepání. Souvisí to s tím, jak moc byla porucha spuštěna. V tomto případě je nutné určit vadný prvek a demontovat jej pro následné umytí v benzínu. Často dochází v důsledku použití špatného oleje k postupnému znečištění kompenzátoru. Demontované kompenzátory jsou namontovány zpět na místo v pořadí, v jakém byly demontovány. Stojí za zmínku, že mytí prvků je poměrně komplikovaný proces, který bude vyžadovat speciální dovednosti od majitele vozu.

Knock lze odstranit následujícím způsobem:

1. Protáčejte klikovým hřídelem, dokud se neotevře ventil odpovídající vadnému prvku.
2. Poté musíte ventil otočit pod úhlem, abyste obnovili správnou instalaci dílu.
3. Poté byste měli nastartovat motor a zkontrolovat zvuk.

Tato metoda je použitelná, pokud auto „Grant“klepehydraulické kompenzátory "pro chlad". Pokud příčina přetrvává a zvuk je stále přítomen, je nutná kompletní výměna dílu.

Zároveň stojí za to připomenout, že vzhledem ke konstrukci moderních automobilů domácí výroby mají všechny modely nejnovějších generací krátkodobé klepání hydraulických zvedáků při spouštění motoru. Není se čeho obávat a ne vždy je možné takovou poruchu odstranit ani v důsledku opravy ve specializovaném centru nebo po kompletní výměně dílu.

Instalace nového dílu

Vzniká, pokud zvuk nezmizí po novém oleji. Majitelé aut si netroufají experimentovat se splachováním. Kompenzátor můžete vyměnit vlastníma rukama a postup je stejný pro všechny modely automobilů. Jediný rozdíl u konkrétních modelů je nutnost výměny těsnění víka ventilů kvůli konstrukci motoru.

Zvažte proces výměny kompenzátorů:

1. Sejměte kryt ventilu.
2. Vyjměte řetězové kolo z vačkového hřídele.
3. Zkontrolujte opotřebení tlumiče a napínače.
4. Udělej postel.
5. Rozmístěte tlačné prvky přesně v pořadí vytahování.
6. Získejte dilatační spáry a dejte je do pořádku.
7. Probíhá čištění mazacího systému a sedel hydraulického zvedáku.
8. Opatrně nainstalujte nové prvky na místo, přičemž šroubování by mělo být provedeno pomocí momentového klíče, aby se ovládala použitá síla.
9. Zbývající díly jsou nainstalovány v opačném pořadí.

Výsledek ignorování opravy

Pokud řidič slyšel, že se hydraulický kompenzátor klepe „studeně“, ale přesto opravu ignoroval, nemusí být následky nejpříjemnější, přestože kompenzátory nemají příliš velký vliv na opotřebení ostatních součásti motoru.

V důsledku včasných oprav se mohou objevit problémy se systémem mazání motoru. Kromě toho bude známkou vážných problémů pokles celkového výkonu pohonné jednotky, stejně jako pokles rychlosti zrychlení vozu a zvýšení spotřeby paliva při jízdě na střední parametry.

Takže jsme zjistili, proč hydraulický kompenzátor klepe "za studena".