Hydraulický kompenzátor – co to je? Klepání hydraulických zvedáků: příčiny, oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Vůle ventilů je docela vážné téma. Pokud nejsou správně seřízeny, motor může selhat. Dříve bylo nutné nastavit mezery na autech každých 20 tisíc kilometrů. To není těžké, ale přesnost je zde důležitá - pokud se hodnoty neshodují, můžete motor zničit vlastníma rukama. To teď nikdo nedělá. Moderní automobily jsou vybaveny zařízením, jako je hydraulický kompenzátor. Co je to za uzel? jak pracuje? To vše a ještě více – dále v našem článku.

Hydraulický kompenzátor – co to je?

Tento prvek je hydraulická sestava, která dokáže eliminovat účinky prodloužení ovladače ventilu, které jsou ovlivněny teplotou. Během provozu se motor velmi zahřívá. V souladu s tím se všechny existující mezery pod teplotou zvyšují.

Ventily nejsou výjimkou. V důsledku toho je mezera mezi kontaktními plochami značně zmenšena. Aby se to vykompenzovalo, jsou zapotřebí hydraulické zdviháky ventilů.

Jak to funguje

Hydraulické kompenzátory (včetně VAZ-2170) jsou malým typem ručního čerpadla. Uvnitř je kulový ventil. Přesuniká z toho olej. Pod tlakem začne tlačit píst nahoru. Vůle mezi ventilem a vačkou je zmenšena. Všimněte si, že množství maziva dodávaného uvnitř je přísně odměřeno. Sebemenší nesrovnalost způsobí větší či menší zdvih pístu, což způsobí odchylku vůle.

Během chodu motoru dochází k vývoji, díky kterému se tato vzdálenost opět zvětšuje. Úroveň tlaku v takovém prvku, jako jsou hydraulické zvedáky ("Priora" není výjimkou), klesá. Pro obnovení této hodnoty se v systému otevře kulový ventil. Pod tlakem se uvolní správný objem oleje - mezera se vrátí do normálu.

Hydraulické kompenzátory ("Priora" nebo "Grant" - na tom nezáleží) tedy provádějí automatické nastavení vzdálenosti mezi vačkou a ventilem. Přítomnost mechanického seřízení zde není vůbec nutná.

Výhody

Jaké jsou výhody hydraulického zvedáku? Jaký je tento detail, již jsme uvažovali. Na základě výše uvedeného je třeba dojít k závěru, že výrazně prodlužují životnost motoru. Zvuk pohonné jednotky (včetně mechanismu rozvodu plynu) je přitom mnohem tišší. Toho je dosaženo výběrem optimální mezery. Auto díky tomu neztrácí dynamiku, nedochází ke ztrátě komprese a hlavně žádné manuální úpravy.

Vady

Zdá se, jaké by mohly být nevýhody součásti zvané hydraulický kompenzátor? Jaké jsou tyto faktory? Hlavní nevýhodou hydraulických zvedáků je použitímimořádně kvalitní oleje. Tyto malé části jsou tak vrtošivé, že i s dobrým mazivem (které již vyčerpalo své zdroje) mohou selhat. Olej na takových autech by se proto měl měnit přísně podle předpisů a nekupovat pochybné produkty. Někteří motoristé spoléhají na přísady do motoru. Nalijí je do motoru a najedou 20 tisíc kilometrů bez výměny oleje.

Toto je extrémně nebezpečné. S každým kilometrem ujetým naftou nad zamýšlený zdroj se oprava motoru řádově prodraží. Především se jedná o prvky mechanismu distribuce plynu, protože tato část úzce souvisí s jeho provozem. Přítomnost nejmenšího mote ve formě výroby kroužků a vložek zastaví provoz takové části, jako je hydraulický kompenzátor. Co to znamená? Otvory vyvedené pro olej se ucpou a píst není schopen vykonávat svou předchozí práci. V důsledku toho prvek přestane fungovat a nevytváří správnou vůli.

Kontrola výkonu

Jak jsme již poznamenali, tato část může snadno selhat z důvodu porušení provozního řádu. Je však docela možné zabránit dalšímu zničení motoru, a to nevyžaduje speciální nástroje a vybavení. Jaké znaky lze použít k určení jejich selhání? Zvuk hydraulických zvedáků je prvním „zvonkem“, který signalizuje, že se součást porouchala.

Pokud se během volnoběhu objeví charakteristické „klepání“, pak jednoprvků se stal nepoužitelným - ucpaný nebo jednoduše vypršela životnost.

Co dělat v tomto případě?

Nejprve musíte dostat měrku a podívat se na hladinu oleje (samozřejmě, když je motor vypnutý - během provozu bude stříkat po celé měrce). Pokud je málo, určitě ho doplňte. A pouze značku, která byla používána dříve. Sledujte viskozitu. Pokud by byly použity polosyntetické 15w40, nalévání oleje s jinou viskozitou a ještě více od jiného výrobce je extrémně nebezpečné. Po doplnění na správnou hladinu znovu nastartujte motor.

Charakteristický „rachot“by měl zmizet. Kvůli nízkému množství se olej nedostal do kompenzátorů. V souladu s tím jejich písty zůstaly na svých předchozích pozicích.

Knock není pryč

O to žalostnější případ je, když je práce kompenzátorů slyšet na normální úrovni. V takové situaci jsou možné dvě možnosti. První je, že auto ujelo mnoho kilometrů a kompenzátory jednoduše vyčerpaly své zdroje. Druhý - nekvalitní olej byl nalit, což vyvolalo poruchu. Je možné, že se vytvořilo koksování motoru - část sazí se usadila v hydraulických zvedácích. Cena nových prvků pro domácí automobily je 2 tisíce rublů za sadu.

Výměna a oprava

Důrazně se nedoporučuje opravovat tato zařízení, opravovat mezeru svépomocí a profukovat ji. Odborníci radí vyměnit díly za nové. Navíc jsou relativně levné.

Takže pro začátekMusíte demontovat obložení motoru. Dále je přijímač odstraněn. Všechny sací otvory jsou utěsněny kusem čistého hadru, aby se zabránilo vnikání dalších nečistot do spalovací komory. Poté se demontuje zapalovací modul a hadice odvětrávání klikové skříně. Poté odšroubujte šrouby držáku pro napájecí vodiče vstřikovače. Pokud se jedná o 16ventilový motor, je odšroubováno 15 šroubů krytu ventilů. Měl by se dát na čisté místo, aby se později do oleje nedostaly nečistoty. Poté jsou před námi vidět hydraulické zvedáky. Chcete-li zkontrolovat výkon každého z nich, potřebujete šroubovák. Hladkým zatlačením na vršek prvku kontrolujeme pohyb pístu. Obslužný prvek je stlačen s velkým úsilím. Pokud k tomu nemusíte silně tlačit, je hydraulický kompenzátor mimo provoz a musí být vyměněn. Hnací kola jsou demontována z vačkového hřídele (u 16ventilového motoru jsou dvě), snímač tlaku oleje je vypnutý. Odšroubovali jsme upevňovací šrouby pouzdra ložiska a matice držáku pro zadní podpěru vačkových hřídelů.

Potom sejměte podpěru spolu s vodítky zapalovací svíčky. Vyjmeme vačkové hřídele (budou namontovány zpět podle značek) a uložíme je na čisté místo. Pomocí magnetu vyjmeme hydraulický kompenzátor a tlačník. Na jeho místo instalujeme nový prvek. Montáž by měla být provedena v opačném pořadí, s ohledem na značky vačkových hřídelů. Po takové opravě bude klepání hydraulických zvedáků určitě eliminováno.

Takže jsme zjistili, co to jemechanismus, jak funguje a jak jej nahradit vlastníma rukama.