Systém klimatizace automobilu: diagnostika, opravy, proplachování, čištění, tlak v systému. Jak propláchnout klimatizaci auta?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Teplé období je provázeno častými požadavky majitelů aut na servisy o takové služby, jako je diagnostika klimatizace vozu a také odstraňování závad. Zvažte důvody tohoto jevu.

Externí faktor

Pro efektivní fungování jakéhokoli systému je jedna důležitá podmínka – musí pracovat neustále, bez dlouhých prostojů. Tento axiom je relevantní pro klimatizaci v autě, stejně jako pro všechny její hlavní součásti. Ruské podmínky jsou takové, že tento systém nefunguje po celé chladné období roku, což nejvíce negativně ovlivňuje jeho provozuschopnost. Nejčastěji dochází k vysychání těsnění, což vede ke ztrátě jejich těsnosti. Proto je často vyžadována diagnostika systému klimatizace automobilu.

Abyste se vyhnuli nuceným odstávkám systému, musíte pravidelně provádět velmi jednoduchý postup – zapnoutklimatizace každý týden na cca 10-20 minut.

Potíže

Šťastní majitelé velkých džípů zahraniční výroby vybavených přídavným zadním okruhem klimatizace mají poměrně pádný argument ve prospěch pravidelné jarní prohlídky. Chladivo vstupuje do zadního okruhu potrubím a hadicemi, které vedou podél spodní části vozidla. Obvykle stačí jedna nebo dvě naše zimy, aby se dostaly do úplně hrozného stavu. A aby byla celá konstrukce neustále udržována v provozuschopném stavu, je třeba jí věnovat zvýšenou pozornost a také pravidelně kontrolovat dálnice.

Jaké jsou příčiny poruch?

Oprava klimatizačního systému automobilu může být vyžadována v důsledku vlivu mnoha faktorů, které řidič obvykle pociťuje těžce. Chlazení nemusí být k dispozici z různých důvodů:

• Nejčastějším případem je nízká hladina chladiva, jejíž množství musí přesně odpovídat hladině uvedené v návodu k použití. Za tímto účelem je zkontrolován tlak v klimatizačním systému automobilu a poté je problém vyřešen.
• Fungování chladicí jednotky může být vážně ovlivněno přehřátím motoru.
• Technická závada vedoucí k nedostatečnému přívodu čerstvého vzduchu do kondenzátoru z mnoha různých důvodů.
• Různéelektrické problémy, které se nejčastěji snadno vyřeší výměnou pojistky, ale existují případy, které jsou „těžší“.
• Selhání kompresoru je obvykle způsobeno prodlouženými sezónními odstávkami, protože vnitřní povrchy mají tendenci rezavět bez cirkulace oleje.

Odstraňování problémů

Okamžitě stojí za zmínku, že je docela problematické opravit takové poruchy sami. To je dokonce plné vzhledu ještě větších obtíží. To vyžaduje profesionální vybavení a speciální nástroje a mnoho dalšího.

I jednoduchá diagnostika úniku freonu se může změnit ve složitý a zdlouhavý proces. Čerpání chladiva doma je obecně nereálné, protože to vyžaduje speciální plnicí konzolu. S jeho pomocí je zajištěna správná těsnost a ručička tlakoměru ukazuje aktuální úroveň tlaku v potrubí atd. Rovněž je přísně regulováno množství doplňovaného chladiva. Pokud je to méně nebo více, může to způsobit docela vážné problémy. Systém se nemusí vůbec zapnout nebo selhat kvůli nedostatku oleje a vysoký tlak často způsobuje selhání kompresoru, prasknutí vedení a další problémy.

Proto je v tomto případě docela rozumné věřit kvalifikovaným specialistům. To v budoucnu ušetří peníze a čas, protože výskyt složitých poruch v důsledku vlastního zásahu je poměrně častým jevem.

Další případ

Systém klimatizace automobilu funguje v horkém počasí téměř nepřetržitě. Tedy když se vůz teprve rozjíždí, práce všech prvků již začíná a také aktivní chlazení vzduchu. Ve všech potrubích a vzduchovodech se tvoří kondenzát, to znamená určité množství kapaliny. Při jízdě se do interiéru vozu spolu se vzduchem dostává velké množství rostlinného pylu, písku, prachu, malých částeček automobilové pryže a mnoho dalšího. A všechny tyto poznámky jsou sotva užitečné.

Jak to jde?

Většinu těchto nečistot zadržuje kabinový filtr, to znamená, že se nedostanou přímo do vozu, ale zůstanou ve vzduchovodu a trubkách klimatizace. Když dorazíte do cíle a poté vypnete motor auta, všechny bakterie, pyl, spory plísní a další věci, kterými se klimatizační systém auta stačil naplnit, jsou pro ně v nejpříznivějším prostředí. Právě tam interagují s kondenzátem a také velmi aktivně reprodukují. Další výlet je provázen tím, že to vše vdechujete tělu škodlivému vzduchu a pro děti může sloužit i jako katalyzátor alergie. Kabinový filtr sice ušetří čas, ale postupně vlhne od kondenzátu. Poté v něm začíná proces klíčení spór rostlin a hub, tvoří se plísně, což ze samotného filtru činí nový zdroj zdravotního rizika. To způsobuje vlhkost v kabině, nepříjemné pachy a také pocitdušnost a prašnost.

Jak se s tím vypořádat?

Hlavní rada je tato: vždy, když cesta skončí, nevypínejte motor. Vypněte klimatizaci na několik minut. A pak můžete vypnout motor. To je dostatečná doba na to, aby teplota vycházející z jednotky odpařila kondenzát a potrubí vyschlo, což velmi znesnadňuje růst bakterií uvnitř.

Systém klimatizace automobilu potřebuje vyměnit filtr dvakrát ročně. Nejlepší je to udělat na jaře, ještě předtím, než začne aktivní kvetení rostlin, a také na podzim, než jsou silnice ošetřeny různými činidly. Pro kabinový filtr je nejlepší použít uhlíkový. Jeho hlavní výhodou je, že hustá vrstva aktivního uhlí zadržuje a absorbuje mnoho nejmenších částeček pylu, prachu a kovů, což umožňuje udržovat vzduch v kabině maximálně čistý. Tento filtr se vyměňuje jednou ročně.

Alternativní možnosti

Stává se, že se v autě objeví a nezmizí nepříjemné pachy vlhkosti a efekt prašnosti v kabině vůbec nezmizí, zatímco výměna filtru nepřinese žádný výsledek. To říká jediné – klimatizaci auta zachytila plíseň. V tomto případě je nutné čištění speciální antibakteriální kompozicí. tolze provést v certifikovaném centru, kde kvalifikovaní specialisté poskytnou veškeré potřebné služby v této oblasti. Práci můžete provést sami, pro kterou jsou v prodeji speciální spreje, které mají podrobný návod k použití. S jejich pomocí lze za pouhou půlhodinu práce v garáži vyčistit klimatizaci vozu. Takové prostředky jsou velmi účinné.

Další problémy

Propláchnutí klimatizačního systému vozu je nutné kvůli skutečnosti, že hlavní vedení a uzly vybavení jsou umístěny zvláštním způsobem. Mnoho z nich je umístěno pod spodkem vozu, tedy tam, kde je zvláštní znečištění. Riziko hromadění nečistot v systému lze výrazně snížit neustálým sledováním jeho stavu. Vyhnout se znečištění je ale téměř nemožné, proto je nutné pravidelné proplachování klimatizačního systému auta. Pomocí tohoto postupu můžete zabránit vzniku koroze, která je obvykle způsobena vlhkostí a nečistotami. Koroze způsobuje intenzivní opotřebení prvků a dílů a také tvorbu děr, kterými může freon unikat. Pokud jeho hladina klesne pod určitou povolenou rychlost, zařízení se přehřeje a selže.

Jak propláchnout klimatizační systém auta?

Proces probíhá v několika krocích. Nejprve musíte ze systému odčerpat chladivo. Při odpojení všech spojovacích částí systému dojde k těsněníprsteny a už je nikdy nepoužívejte. Dále je expanzní ventil demontován pro další propláchnutí nebo výměnu. Ventily tlakoměru musí být uzavřeny. Poté je R-11 čerpán do spodního plnicího otvoru výparníku, dokud látka nevytéká z výstupního otvoru. Vnitřek výparníku musí být zcela zaplněn kapalinou, a když jí vrchem začne protékat velké množství, je třeba ventil uzavřít. Po pěti minutách čekání můžete R-11 uvolnit. Tyto manipulace by se měly opakovat několikrát za sebou.

Čištění klimatizačního systému auta od R-11 se provádí pomocí R-12. K tomu musí být teplota součástí zařízení 24 stupňů Celsia nebo více. Pokud v klimatizačním systému vozidla zůstane tlak v důsledku úplného uvolnění R-11 ze systému, proces uvolňování by měl pokračovat po třiceti minutách.