BelAZ-75600: specifikace a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Automobilové sdružení BelAZ vydalo další "monstrum". Nový nákladní vůz je považován za největší v postsovětském prostoru a jeden z největších na světě. BelAZ-75600 je obrovský sklápěč určený pro práci v lomech, navíc se aktivně používá v závodech Kuzbass. Vůz je široký 9,2 m, dlouhý 14,5 m a vysoký 7,2 m. S takovými rozměry má obr hmotnost 250 tun a jeho nosnost je dimenzována na 320 tun.

Přehled hnacího ústrojí

Dotyčné nákladní vozidlo je vybaveno dieselovou elektrárnou Cummins QSK 78-C. Jeho výkon je tři a půl tisíce koní při několika tisících otáčkách za minutu, je zde startovací pneumatický startovací systém. Objem motoru je 78 litrů. Chladicí jednotka je vybavena nastavitelným oběžným kolem, které umožňuje provoz vozidla při vysokých teplotách a teplotách pod nulou.

Třecí části jsou zásobovány olejem pomocí plnoprůtokového filtračního systému se čtyřmi čerpacími jednotkami. Pohonná jednotka BelAZ-75600 je vybavena elektronikou, která minimalizuje lidský faktor při ovládání jejích provozních režimů.

S tímto objemem a výkonem motor spotřebuje relativně málopohonné hmoty. V přepočtu na 1 kW výkonu se spotřebuje asi 200 gramů paliva. Objem palivové nádrže umožňuje nepřetržitou práci po dobu 16 hodin. Trakční generátor o výkonu více než 2,5 tisíce kW je poháněn motorem a je určen k napájení dvojice elektromotorů Siemens o celkovém výkonu 2 400 kW.

Podvozek

BelAZ-75600, jehož výška odpovídá třípatrovému domu, je vybaven prostorovým rámem vyrobeným z prvků z vysokopevnostního legovaného ocelového plechu. Odlévané díly vyztužují konstrukci v místech maximálního zatížení. I přes působivé rozměry se sklápěč dokáže otočit na 33metrové plošině. To je možné díky krátké základně, která poskytuje dobrou manévrovatelnost.

Běloruský gigant má standardní základní vzorec – čtyři kola, z nichž pár vede. Přední náprava je vybavena závislým odpružením s pneumohydraulickým agregátem. Pohon zadních kol využívá sestavu táhel s centrálním čepem. Tato konstrukce zajišťuje vysokou stabilitu vozíku a snadné ovládání. Ve srovnání s analogy je dynamické zatížení řidiče sníženo 2-3krát.

Ostatní údaje

Brzdy sklápěče BelAZ-75600 se skládají z dvojice hydraulických okruhů, a to platí i pro parkovací blok. Uzamykací systém využívá také trakční motory, které se přepínají do generátorového režimu a působí na chlazeníbrzdové odpory. V případě nouze se aktivuje parkovací brzda a provozní okruh hlavní sestavy.

Karoserie vozu je umístěna od 140 do 200 metrů krychlových strusky nebo horniny, v závislosti na stupni zatížení. Dodatečnou bezpečnost zajišťuje masivní hledí. Kabina je určena pro dvě osoby, splňuje všechny normy ergonomie a bezpečnosti. K dispozici je systém video kontroly a pohodlný ovládací systém. Jsou nainstalovány tři pedály, ale místo obvyklé spojky je zde instalována brzda retardéru. Tempomat hlídá i regulaci rychlosti při klesání. Na displeji svítí rychloměr a čidla otáček motoru. Každé bezdušové kolo dotyčného vozu váží asi osm tun a k jeho montáži je potřeba speciální vysokozdvižný vozík.

Technické informace

BelAZ-75600, jehož technické vlastnosti jsou ve srovnání s domácími nákladními vozy jednoduše nerealistické, je určen k přepravě nerostů, lomů a jiného hromadného nákladu mimo veřejné komunikace.

Základní údaje o autě:

• Délka/šířka/výška (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Hmotnost (kg), plná/vybavená – 5 600/2 400.
• Pohon - Cummins QSK.
• Generátor – Kato (2 536 kilowattů).
• Elektromotory – Siemens (2 x 1 200 kW).
• Objem těla (metry krychlové) – 140–200.
• Maximální rychlost (km/h) – 65.
• Poloměr otáčení (m) – 16, 6.
• Nosnost (kg) – 320tisíc.

Funkce

Někteří fanoušci obrovských vozidel se ptají, jakou velikost obdélníkových světlometů má BelAZ-75600? Ve skutečnosti mají lehké prvky tohoto kolosu standardní velikost pro těžká vozidla. Posílené světlomety nejsou potřeba, protože práce se podle bezpečnostních předpisů provádějí během denního světla. A obdélníkové prvky o velikosti pračky, které by se daly zaměnit za světlomety, jsou vzduchové filtry.

Úpravy

V řadě BelAZ-75600 jsou další dvě modifikace, které se liší motory a nosností. Zde je stručný přehled každého z nich:

1. Model 75601. Nákladní auto je schopné přepravit až 360 tun nákladu, vybavené elektrocentrálou MTU 20V400. Výkon - 2,8 tisíc kW, rotační generátor Kato. Motor je spojen s koly prostřednictvím kombinace elektromotoru a dvouřadé planetové převodovky. Systémy jsou integrovány do zadních kol obutých do pneumatik 59/80 R63. Celková hmotnost sklápěče dosahuje 610 tisíc kg, objem nákladu je 218 metrů krychlových. Maximální zrychlení vozu je 64 km/h.
2. Volba 75602. Největší sklápěč z uvažované série uveze náklad o hmotnosti 360 tun, je vybaven dieselovým motorem 1 TB330-2GA03, který umožňuje přepravu zvýšené hmotnosti. Vývojářům se navíc podařilo snížit spotřebu paliva na 198 g/kWh.

Test v akci

BelAZ-75600, jehož vlastnosti nejsou vhodnéběžné silnice, lze vyzkoušet výhradně v terénu, respektive na svém obvyklém pracovišti. I dodávky těchto vozů jsou realizovány po železnici v rozloženém stavu nebo na nákladních letadlech.

Začít s tímto "monstrem" není tak těžké. Stačí přepnout páčkový přepínač do polohy „vpřed“, sešlápnout plyn a uvolnit ruční brzdu. Kabina vypadá ve srovnání s celkovým exteriérem velmi malá. Ve skutečnosti jde o dvoumístný vůz vybavený ochranou proti převrácení a klimatizací. Auto se pohybuje hladce, absolutně žádné otřesy a překážky nejsou cítit. Není snadné si hned zvyknout na rozměry takového obra.

Řízení je měkké a lehké díky vynikajícímu posilovači řízení. Elektrická převodovka eliminuje nutnost aktivovat manévrování nafty v zóně opravy, dva brzdové pedály jsou zodpovědné za včasné brzdění, tempomat pomáhá při klesání. Ke konečnému zastavení se používá standardní kotoučová brzda a hlavní funkci plní retardér. Auto je vynikající v ostrých zatáčkách, navzdory jeho velikosti.

Závěr

Obrovský sklápěč BelAZ-75600, jehož fotografie je umístěna výše, je právem největším nákladním automobilem v SNS. Auto je žádané v lomech, schopné přepravit více než tři sta tun nákladu najednou. Takové jednotky jsou zpravidla provozovány na maximum, aby se zjistila jejich cena, která přesahuje milion dolarů za jednotku.

Dotyčný strojje přímým konkurentem mezi podobnými „monstry“na celosvětové úrovni. A to se týká jak rozměrů, tak nosnosti i ceny. Takových kamionů na světě tolik není. Všichni jsou zapojeni do těžkého průmyslu a spolupracují se stejně výkonnými a působivými rypadly a nakladači.