BelAZ. Specifikace a rozměry jsou prostě působivé

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Rychlý rozvoj těžebního průmyslu v posledních desetiletích se stal impulsem pro rozvoj výstavby moderních lomových zařízení, která jsou schopna přepravovat velké objemy zboží. Nejpokročilejší ve výrobě důlních sklápěčů je samozřejmě BelAZ. Technické vlastnosti vozů této značky prostě nemohou zapůsobit. Moderní nákladní vozy BelAZ mají obrovskou nosnost a zároveň mají vysokou průchodnost terénem. Jsou schopni pracovat na nejhůře dostupných místech a za nepříznivých klimatických podmínek. Tato vozidla jsou široce používána jak v těžebním průmyslu, tak při stavbě velkých staveb pro různé účely. BelAZ, jehož technické vlastnosti se neustále zlepšují, se stal skutečným standardem výkonu a spolehlivosti.

Historie BelAZ

Vše začalo v těžkých poválečných letech, v roce 1948, kdy v malém běloruském městě Zhodino v Minské oblastibyla postavena strojírna na výrobu rašeliny. V prvních letech byl podnik prakticky nečinný, dokud v roce 1958 nebyla z automobilového závodu v Minsku převedena výroba sklápěčů MAZ-525 schopných přepravit 25 tun nákladu. Přestože první výrobky nebyly kvalitní, výroba MAZů pokračovala poměrně dlouho. Souběžně s tím probíhal vývoj nového vozu. Výsledkem bylo, že v roce 1961 sjel z montážní linky první BelAZ-540, který měl nosnost 27 tun. Zároveň konstruktéři závodu vytvořili BelAZ, jehož technické vlastnosti se v té době zdály být spravedlivé. fantastické - tento kamion by mohl vzít na palubu 40 tun nákladu.

Za výrobu velkokapacitních sklápěčů získali vývojáři opakovaně nejvyšší ocenění na mezinárodních výstavách speciální techniky. A to bylo daleko od limitu. V roce 1969 se objevil 75tunový BelAZ-549 a v roce 1978 BelAZ-7519, jehož nosnost byla 110 t. Pak tu byl 170tunový BelAZ-75211. V polovině 80. let byl běloruský automobilový závod již uznávaným lídrem ve výrobě specializovaného zařízení a vyráběl až 6 000 vozidel ročně, což představovalo 50 % světové produkce těžkých důlních sklápěčů. V roce 1990 překonal tým společnosti světový rekord. Byl vytvořen nový 280tunový BelAZ, jehož vlastnosti mu umožnily zůstat největším vozem po dobu 15 let.

Perestrojka a následný rozpad Sovětského svazu se nestaly překážkou pro vývoj těžké techniky pro závod. I v přelomových 90. letech byl běloruský automobilový závod nadále aktivníprodukce, o čemž svědčí řada národních i mezinárodních ocenění.

BelAZ dnes

Začátek nového tisíciletí byl ve znamení technického vybavování závodu. V současnosti je jedním z největších výrobních závodů na světě. V roce 2004 se výrobní kapacita BelAZ zvýšila díky fúzi s Mogilev Automobile Plant. V postsovětském období byla vyrobena řada zásadně nových modelů: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, ale i BelAZ-75131 atd. Skutečnou chloubou běloruských automobilek je vůz s číslem 75710, který má nosnost 450 tun. Impress, je to v současnosti největší těžební vůz na světě.

Dnes je Běloruský automobilový závod jedním ze tří největších světových výrobců speciálního vybavení, který vyrábí asi 30 % důlních sklápěčů různých nosností. Zároveň se produkce zvyšuje o 25–30 % ročně.