KamAZ-43118: přehled, specifikace, zařízení a provoz

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Domácí vůz KAMAZ-43118 je nákladní automobil s pohonem všech čtyř kol s vysokou průchodností terénem. Ve standardní verzi se vůz vyrábí s palubní platformou. Návrháři poskytují možnost dodatečného vybavení speciálním vybavením pro provádění určitých úkolů. Ve skutečnosti je tato technika víceúčelovým terénním vozidlem navrženým k překonání vážných terénních podmínek. Stroj je oblíbený v různých průmyslových odvětvích a národním hospodářství, pro jeho dobrou průchodnost terénem, dostupnou cenu, slušnou nosnost. Samostatné úpravy jsou provozovány v záchranných službách a armádě.

Obecné informace

KamAZ-43118 je jednou z nejznámějších modifikací mezi stroji tohoto typu. Vývoj unikátního vozu byl zahájen koncem osmdesátých let minulého století. V té době začali inženýři závodu Kama vážně uvažovat o vytvoření pokročilého nákladního vozidla se zvýšenou schopností cross-country. Bylo to z velké části dáno tím, že významné státní složky (hasiči, armáda, ministerstvo pro mimořádné situace aostatní) nutně potřebovali zařízení s vysokou udržovatelností, spolehlivostí a snadnou obsluhou. V té době prakticky neexistovaly žádné tuzemské nákladní vozy splňující zadané parametry.

Historie stvoření

V roce 1992 obdržel automobilový závod Kama zakázku od ministerstva obrany na vývoj a výrobu takových nákladních vozidel. Modifikace 4310 sloužila jako základ pro vytvoření nového modelu pod názvem KamAZ-43118. Za zmínku stojí, že předchůdce byl vyvinut již koncem 60. let konstruktéry ZIL. Poté byla výrobní zařízení přesunuta do současného umístění.

Nákladní vůz aktualizované řady se ukázal jako velmi úspěšný, sériová výroba začala v roce 1995. První varianty se navenek prakticky nelišily od jiných analogů tohoto výrobce, okamžitě se staly populárními v celém postsovětském prostoru. Auto dostalo originální kabinu bez kapoty s logem značky na masce chladiče, velké čelní sklo, rozdělené na dvě části přepážkou. Úroveň pohodlí v kabině je minimální. Obrázek byl doplněn masivním kovovým nárazníkem, do kterého byly zasazeny světelné prvky. Design vozu se ukázal být brutální a diskrétní.

Restyling

KamAZ-43118 prošel v roce 2010 zásadní modernizací. V důsledku toho se změnil vzhled a výbava kamionu. Rám kabiny zůstal zachován téměř bez proměny, jeho nový design je však proveden v modernější verzi. Některé detaily byly vylepšeny a nahrazeny novými prvky.

Vůz byl vybaven aerodynamickým litým nárazníkem v jednom tónu s barevným schématem kabiny a také upravenými zpětnými zrcátky. Kromě toho byly integrovány boční kapotáže a zcela přepracována mřížka chladiče. Restyling se dotkl i optiky. Prvky předních světel, směrová světla a rozměry jsou agregovány do jednoho celku. Čelní sklo se stalo jednodílným, což dále zlepšilo viditelnost. Příjemně mě překvapila kvalita zpracování a jednou z hlavních novinek byl vzhled spacího pytle, i když zpočátku se s autem počítalo jako s nosičem na krátké a střední vzdálenosti. Standardem je měkká matrace. Konstrukčně se vůz stal mnohem odolnějším a spolehlivějším.

Úpravy

Nyní se vyrábí několik variant vozu KamAZ-43118. Základní verze se aktivně používá v různých energetických a stavebních odvětvích. Vůz se díky své vysoké průchodnosti používá k přepravě dřeva a dalšího zboží v těžko dostupných oblastech.

Výdrž vozu přispívá k jeho popularitě. Vyrábí se následující modifikace nákladních vozidel:

• Krátké nákladní vozy.
• Tankers.
• KAMAZ-43118 autojeřáby s manipulátorem.
• Vrtací stanice.
• Hasičská auta.
• Traktory.

Vozík, bez ohledu na jeho verzi, se zároveň vyznačuje jistým a spolehlivým provozem za jakýchkoliv silničních a povětrnostních podmínek, což ne všichni konkurenti dokážou.

KAMAZ-43118:Specifikace

Následují hlavní parametry dotyčného vozu:

• Délka/šířka/výška – 8,58/2,5/3,45 m.
• Rozvor – 66 (3,69 m).
• Světlá výška - 38,5 cm.
• Rozměry platformy pro úpravy na palubě - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Poloměr otáčení – 12,3 m.
• Pohotovostní hmotnost – 10,3 t.
• Zatížení na přední nápravu/zadní podvozek – 4, 78/5, 52 t.
• Plná hmotnost / jako součást silničního vlaku - 21, 6/33, 6 t.
• Kapacita – 11, 22 t.

S poměrně velkou hmotností se ukázalo, že toto nákladní vozidlo je velmi obratné, s přijatelnou spotřebou paliva (asi 33 litrů na 100 km). Stroj je vybaven dvojicí palivových nádrží o objemu 210 a 350 litrů. Maximální úhel stoupání je 60 stupňů, rychlostní limit je 90 km/h.

motory KAMAZ-43118

Standardně je vůz vybaven pohonnou jednotkou typu V s turbínovým přeplňováním (740,50-300) na naftu. Norma shody s environmentální třídou je Euro-4.

Hlavní parametry motoru:

• Pracovní kapacita – 11,76 l.
• Výkon – 300 koňských sil.
• Počet válců – 8 kusů
• Komprese – 17.
• Točivý moment - 1177 Nm.

Některé modely vozidla KAMAZ-43118 s manipulátorem byly vybaveny dieselovým agregátem typu 740.30-260. Její vlastnosti:

• Pracovní objem – 10,85 l.
• Síla v nominální hodnotě – 260 „koní“.
• Točivý moment na hranici - 1060 Nm.
• Počet válců – 8.
• Kompresní komprese – 16, 5.
• Environmentální standard – Euro-4.

Všechny motory jsou vybaveny elektrickým hořákem, který usnadňuje spouštění jednotky v chladném období. Dodatečně bylo možné objednat předehřívač s mechanickým typem čerpání.

Funkce zařízení

Tahač KAMAZ-43118 je založen na zesíleném podvozku navrženém pro montáž široké škály různých přídavných zařízení. Uvažovaná modifikace se liší od analogů velkým ukazatelem nosnosti. Hlavní konstrukční prvky kamionu jsou domácí výrobky.

Rozdíly na podvozku s pohonem všech kol mají symetrickou konfiguraci na všech nápravách. Jako hlavní zavěšení se používá pružinová sestava. Také pro tuto řadu vozů byly speciálně vyvinuty originální pneumatiky s automatickým nastavením tlaku. Tyto prvky odolávají zvýšené zátěži, parametry - 425/85 R21.

Brzdový systém

Při studiu technických charakteristik KAMAZ-43118 se dotkneme brzd vozu. Hlavní jednotka je zde pneumatického typu, bubny o průměru 40 centimetrů jsou namontovány na kolech.

Parkovací brzda se aktivuje posunutím rukojeti do požadované polohy. K dispozici je také náhradní systém, který slouží k zastavení vozu v případě poruchy.hlavní blok. Ovládání je navrženo stejně jako u parkovacího analogového.

S tímto designem může řidič brzdit na kluzkém povrchu vozovky posunutím páky do třetiny polohy. Maximální zdvih rukojeti aktivuje zbytek brzd při jízdě v silničním vlaku. Pomocný analog se aktivuje pomocí speciálního tlačítka. Takový systém zajišťuje bezpečnost jízdy na všech typech silnic i v terénu.

Převodovka

Fireman KamAZ-43118, stejně jako většina modifikací této řady, je vybaven dvěma typy převodových jednotek. Může se jednat o převodovku vlastní výroby pro deset rozsahů nebo převodovku s 9 režimy typu ZF. Obě verze jsou mechanické, hlavní převod je v záběru s agregací hřídele s ložisky a klikové skříně.

Ozubená kola koncového převodu fungují na hranici opotřebení, takže hlavní ozubené kolo není během provozu rozebráno. "Razdatka" - mechanický mechanismus se dvěma stupni, blokovaný středovým diferenciálem, ovládaný pneumaticky. Verze ZF je spolehlivější a má lepší dynamiku spolu s větším pracovním zdrojem.

Comfort

Nákladní automobil KamAZ-43118, jehož rozměry jsou uvedeny výše, má kabinu, která nemá vysoký komfort. Po roce 2010 prošel tento prvek modernizací, začalo se vybavovat malou, ale pohodlnou postelí. V kabině je křeslose vzduchovým odpružením a mechanickým nastavením typu.

Sedadla pro cestující jsou vyrobena ve skromnějším designu. Vnitřní obložení z moderních materiálů zlepšuje tepelnou a zvukovou izolaci. Na přání je k dispozici montáž loketních opěrek, klimatizace, vyhřívání sedadel, elektrické stahování oken a audiosystém. Kromě toho může být stroj vybaven systémem proti krádeži, který lze odemknout pomocí speciálního klíče.