Dieselový motor "YaMZ-530": specifikace, zařízení a provoz

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V závodech Yaroslavl společnosti OAO Avtodizel se od prosince 2013 vyrábějí dieselové jednotky řady YaMZ-530. To zahrnuje zatím pouze dva modely motorů – jedná se o čtyřválcové a šestiválcové motory.

V naší zemi existuje mnoho podniků, které vyrábějí nákladní automobily, autobusy různých velikostí a také mnoho možností pro speciální vybavení pro stavebnictví a zemědělství. Aby to vše fungovalo, je potřeba agregáty opatřit motory. Zároveň je žádoucí, aby tyto dieselové motory měly dlouhou životnost a aby splňovaly normy Euro-5.

Cílem tohoto projektu je vytvořit skutečnou univerzální platformu, na jejímž základě bude možné vyrábět pohonné jednotky pro širokou škálu zařízení v zemědělství a stavebnictví. Koneckonců, je známo, že k sestavení speciální verze motoru pro traktor bude zapotřebí mnoho různých dodatečných úkolů. Často musíte některé detaily recyklovat. Specialisté závodu v Jaroslavli však zaručují, že pro použití tohoto motoru to není nutnénebudou žádné změny designu.

riskantní, ale úspěšný krok

Yaroslavl Motor Plant skutečně riskoval. Koneckonců, je velmi, velmi obtížné vytvořit dieselový motor YaMZ-530, který by měl nejen jedinečné vlastnosti, ale mohl by také vytvářet konkurenci pro nejlepší modely světových výrobců.

Za tímto účelem byli v polovině roku 2000 přizváni evropští inženýři jako partneři v tomto projektu. Po několika letech vývoje a experimentování vznikla řada řadových motorů o objemu 1,1 litru na válec.

Stejný objem, mimochodem, u jednotek známých značek jako Cummins, Volvo a Iveco. Motor YaMZ-530 se také vyznačuje pokročilým výkonem a spotřebou paliva.

Mimochodem, tento spalovací motor je jedním z prvních v celé historii výroby domácích motorů. Tento produkt se stal novinkou nejen pro celou republiku, ale i pro Avtodizel. Koneckonců, zde není jen nejnovější design, ale také další metody designu a vývoje. V důsledku toho bylo možné vytvořit pohonnou jednotku s názvem YaMZ-530, jejíž recenze jsou většinou nadšené.

Schemes

Schéma pro nový motor se rozhodla vybrat ten nižší. Domácí i evropští experti svorně prohlásili, že by to bylo lepší pro středně velké vznětové motory s nízkými otáčkami.

Motor je poměrně kompaktní. Důvodem je nedostatek vačkových hřídelů v hlavě válců. A samotná hlava válců na tom není jinakvýška a jiné velikosti. Také v tomto motoru nemůžete najít dlouhý časování. Inženýrům se podařilo výrazně snížit hmotnost pohyblivých a rotujících součástí a dílů. Samotný design se ve srovnání s jinými úpravami stal mnohem spolehlivější. Chod jednotky je celkem tichý a vyznačuje se zvýšenou odolností. Všechny nejdůležitější součásti dostávají pohyb z pohonu klikového hřídele. To výrazně minimalizuje rotační vibrace.

Rozinky

Mezi zajímavé body v designu "YaMZ-530" patří chladicí systém s možností zpětného chodu. Chladicí kapalina se tedy pro mnohé nedostane obvyklým způsobem – zdola nahoru, ale shora dolů.

Takže nejprve se ochladí nejteplejší oblast - hlava válců a poté válce samotné. Inženýrům se zavedením této novinky podařilo dosáhnout téměř maximální účinnosti. Za pozornost také stojí tepelná stabilita rozměrů součástí a dílů motoru. Tuneři to ocení. Nyní můžete téměř bez námahy vynutit jakoukoli jednotku z rodiny YaMZ-530.

Inženýři na tuto elektrárnu použili technologii mokrých kazet. Pro výrobu se to ukázalo jako trochu nepohodlné, nicméně, jak ukázala praxe, válce jsou chlazeny rovnoměrněji. Skupina válec-píst má delší zdroj. Pokud potřebujete něco vyměnit, není třeba vrtat válce na správnou velikost. Jmenovité díly lze instalovat okamžitě. Zdroj, podle ujištěnívývojářů, je více než milion kilometrů. To je působivé číslo.

Nejlepší díly

Při vývoji nového dieselového motoru YaMZ-530 specialisté použili ty nejlepší komponenty. Jen si představte, palivové zařízení bylo objednáno od předních výrobců - Bosch, díly pro skupinu pístů dodal Federal Mogul, blok válců - Fritz Winter. Crackery ventilů, stejně jako vložky - a ty dovezené, vyrobené předním výrobcem Mahle.

Efektivita a všestrannost

Naftová pohonná jednotka YaMZ-530 je ztělesněním nejmodernějších a nejpokročilejších řešení. Funguje zde unikátní schéma zásobování palivem typu baterie. Je řízena elektronickým řídicím systémem. Všechny díly jsou vyrobeny pro práci pod vysokým tlakem.

Systém mazání a účinné chlazení vám umožní získat litrový výkon až 34 kW. Pohon založený na převodech na straně setrvačníku umožňuje téměř tichý chod agregátu. Uzavřený systém odvětrávání klikové skříně je plně integrován do krytu hlavy válců. Žádná další údržba.

Jednou z výhod tohoto vznětového motoru je jeho vysoká kompaktnost a nízká hmotnost. To značně zjednodušuje proces jeho instalace v motorovém prostoru nákladního automobilu. Vývojáři byli schopni navrhnout různé možnosti. Jedná se o možnost instalovat kompresor pro klimatizaci, předehřívač a topení kabiny.

Nový diktát motorustandardy

Jednotka je extrémně spolehlivá. Zdroj je velmi vysoký. Servisní intervaly jsou až 50 000 kilometrů. To je způsob, jak snížit náklady na údržbu téměř o polovinu. Zařízení s těmito motory se vyznačuje vysokou šetrností k životnímu prostředí, tichým provozem a komfortem.

Zařízení a ovládání YaMZ-530 majitele nesmírně těší. Hladina vibrací a hluku není vyšší než 92 dB. To vám umožní trvale upustit od poměrně drahého krytu motorového prostoru a také zvýšit komfort pro řidiče v kabině nebo pro cestující v autobuse.

Úsporné jako dovezené

Nízká spotřeba paliva a maziva byla plně potvrzena v mnoha testech.

Při objemu 1,1 litru na válec je průměrná spotřeba až 26 litrů na 100 km. Auto se pohybuje rychlostí 60 km/h.

Dynamické a efektivní v pohybu

Zařízení, které je vybaveno těmito pohonnými jednotkami, získává významné výhody. Vysoký točivý moment až 1226 Nm, dostupný v nízkých otáčkách, umožňuje vozu velmi dynamický pohyb. Auto snadno zrychluje a snadno se ovládá.

Designové funkce

Aby bylo dosaženo vysoké úrovně šetrnosti k životnímu prostředí, inženýři použili speciální systém – EGR. přispívá ke zlepšení procesu recirkulace plynu. V provedení je také katalyzátor s možností výměny filtrů.

Sledování parametrů nové řídicí jednotky. Motor je vybaven mnohasenzory, které citlivě monitorují stav všech hlavních komponent.

Motor YaMZ-530: specifikace

Pojďme se podívat, co základní verze tohoto motoru umí. Jedná se tedy o řadovou čtyřválcovou pohonnou jednotku. Jeho pracovní objem je 4,4 litru. V závislosti na úpravě se výkon může lišit od 136 do 190 koní pro čtyřválcovou verzi.

Počet otáček klikového hřídele pro základní jednotku je 2300 ot./min. Maximální točivý moment - 710 Nm při 1600 ot./min. Pokud jde o spotřebu paliva YaMZ-530, charakteristiky ukazují, že apetit jednotky je 143 gramů na koňskou sílu za hodinu. Je to docela technologické. Hmotnost motoru je pouze 480 kg v základní verzi.

Šestiválcová verze má lepší výkon. Objem jednotky je 6,6 litru. Z hlediska výbavy je tato verze úplnou kopií čtyřválce. Zde jsou stejné pohonné jednotky, stejný chladicí systém, nainstalováno turbodmychadlo.

Výkon v závislosti na úpravě bude od 270 do 312 koní. Točivý moment je u této verze 1226 Nm při 1600 ot./min. Minimální spotřeba paliva – 194 gramů na 1 koňskou sílu za hodinu.

certifikováno Euro 5

Jaroslavlský závod "Avtodiesel", kde se zabývají výrobou takových jednotek, úspěšně získal certifikáty pro motor YaMZ-530, jehož vlastnosti plně odpovídají nové ekologické normě. To umožnilo výrazně rozšířit exportní možnosti.vozy, které byly vybaveny takovými instalacemi, do evropských zemí.

Nová řada Euro-5 se vyznačuje výrazně lepším výkonem, technickým a ekonomickým výkonem. Rozšířilo se také výkonové pásmo. Nyní je to od 240 do 330 koní. Točivý moment se také zvýšil z 900 na 1370 Nm.

Modely Euro-5 jsou svým designem téměř zcela sjednoceny se svými podobnými „bratry“podle předchozího standardu. Aby byla plně v souladu s nejnovějšími ekologickými předpisy, konstrukce využívá systém katalytické redukce.

První kopie byly odeslány k testování strategickým partnerům skupiny GAZ. Budou instalovány a provozovány na mnoha vozidlech, jako je Ural, MAZ, a také těmito jednotkami budou vybaveny městské a příměstské autobusy značky LiAZ.

Produkce byla umístěna do nových oblastí. Všechny díly jsou vyráběny na nejmodernějších strojích. Nový výrobní závod využívá nejpokročilejší technologii k zajištění spolehlivosti a hospodárnosti.

Co říkají majitelé o designu YaMZ-530? Motor dostává pouze pozitivní recenze. Tyto motory mají některé výhody, které mnoho zahraničních výrobců nemá. Yaroslavlská jednotka tedy výrazně vyhrává, pokud jde o točivý moment a výkon. Zároveň je spotřeba paliva poměrně nízká.

Zjistili jsme tedy, jaké technické vlastnosti a recenze má motor YaMZ-530. Nákup tohoto zařízení bude oboustranně výhodnou investicí. Takový motor vydrží dlouho a efektivně, což je primární úkol takových jednotek.