Palivový filtr pro dieselový motor: zařízení, výměna, princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Systém napájení motoru obsahuje mnoho důležitých prvků, včetně těch filtračních. Jsou přítomny jak u benzínových, tak u dieselových motorů. Pokud jde o druhé, takové motory jsou náročnější na kvalitu paliva. Proto se zařízení palivového filtru vznětového motoru mírně liší od benzínových protějšků. Pojďme se tedy podívat na design a účel těchto prvků.

K čemu se používá?

I při výrobě nejvyšší kvality podléhá motorová nafta různým nečistotám. A děje se to i v průmyslu zpracování ropy. K dalšímu znečištění dochází při jeho přepravě a doplňování paliva. Za zmínku také stojí, že takové palivo podléhá při dlouhodobém skladování oxidaci, tvoří se v něm nečistoty a zákal.

Odrůdy

Naftový palivový filtr může být dvatypy čištění:

• Fajn.
• Hrubý.

U některých modelů je nainstalován další oddělovač. Tato modulární jednotka obsahuje palivový filtr nafty a odlučovač vody. Přispívá ke kvalitnímu čištění paliva nejen od nečistot, špíny a dehtu, ale také od vody, která může vzniknout vlivem kondenzátu.

Odlučovače nejsou instalovány na benzinových autech a síťka (vyrobená z plastu nebo kovu) na ponorném palivovém čerpadle může provádět funkci hrubého čištění. Uspořádání palivového filtru vznětového motoru je proto mírně odlišné.

Hrubé čištění

Tato položka obsahuje tělo, uvnitř kterého je reflexní síťka. To vše je hermeticky uzavřeno paronitovým těsněním. Ve spodní části prvku je odkalovací ventil. Musí se pravidelně otevírat, aby se zabránilo předčasnému ucpání filtru.

Při průchodu vložkou je palivo zbaveno velkých částic nečistot. To znamená, že principem činnosti palivového filtru vznětového motoru (hrubé čištění) je zabránit ucpání paliva ještě předtím, než vstoupí do systému a potrubí. U některých vozidel prvek obsahuje redukční ventil sání. Jeho účelem je kontrolovat úroveň pracovního tlaku v palivovém systému.

Jemné čištění

Tento prvek slouží pro finální filtraci paliva předvstoupí do čerpadla a rozprašovací trysky. Někdy je součást instalována v samotném čerpadle, ale nejčastěji se nachází v oblasti palivového potrubí. Tento prvek je nezničitelný. Výměna palivového filtru na vznětovém motoru se proto provádí zcela, bez oprav a dalších oprav. Dle svého designu se jedná o skleněné tělo, uvnitř kterého je čisticí prvek. Ten je vyroben z porézního papíru. Tloušťka pórů není větší než 10 µm. Právě tato hodnota je maximální pro vstřikovače a čerpadlo. Větší částice ucpou systém.

Samotné palivo vstupuje do filtru přes armatury. Podle nich také vychází, ale již v čistém stavu. Rozlišujte mezi vstupem a výstupem. Mohou být volitelně vybaveny plastovou trubkou s armaturami.

Funkční princip

Jak funguje palivový filtr naftového motoru? Princip jeho práce je následující. Palivo z nádrže prochází potrubím do hrubého filtru, kde je očištěno od nečistot do velikosti 25 mikronů. Poté vstupuje do přívodní hadice jemného čisticího prvku. Ve skříni filtru prochází palivo porézním papírem, kde po vyčištění od drobných nečistot prochází dále potrubím. Mimochodem, tento papír má stejnou strukturu jako na olejovém filtru.

Tři barely

Některá auta jsou vybavena složitějšími díly. Například zařízení palivového filtru dieselového motoru Opel Astra předpokládá přítomnost tříkování. Dva z nich jsou hlavní, které slouží pro vstup a výstup paliva. A další třetí plní funkci vypouštění paliva do nádrže, pokud tlak v systému překročí povolené hodnoty. Domácí vozidla nemají tento palivový filtr na naftu.

Resource

Životnost benzinových čisticích prvků je poměrně vysoká. Najeto s nimi je asi 90 tisíc kilometrů. Někteří výrobci uvádějí, že jejich platnost se rovná životnosti celého motoru. Toho lze samozřejmě dosáhnout pouze s ideální kvalitou paliva. Pokud jde o naši historii, životnost naftových filtrů Bosch je 15 000 až 30 000 kilometrů.

Recenze motoristů říkají, že se jedná o velmi dobrý model filtru a nezpůsobuje problémy s používáním. Proč takový náběh z hlediska výměny? Tento zdroj závisí na kvalitě paliva. Palivo na čerpacích stanicích má různou úroveň znečištění, proto takové hodnoty. Přítomnost velkých částic v prvku snižuje jeho průchodnost. Jak poznáte, že je čas vyměnit palivové filtry nafty? Recenze zkušených motoristů zaznamenávají pokles trakce, dynamiku zrychlení automobilu. Někdy se auto pohybuje trhaně, motor reaguje se zpožděním na plynový pedál. Plovoucí volnoběžné otáčky, zvýšená spotřeba - to vše je příčinou zablokování.

Náhrada

Před výměnou palivového filtru u dieselumotoru, musíte najít jeho umístění. Často se nachází v motorovém prostoru - před palivovou lištou. Někdy, abyste se k tomu dostali, musíte odstranit plastový kryt motoru. Okamžitě ho uvidíte podle jeho charakteristické velikosti a tvaru (na obrázku níže).

Toto je palivový filtr nafty. Je jimi vybaven i „Volkswagen Passat TDI“. U některých vozidel je umístěn pod spodní částí. Okamžitě to uvidíte podle tlustých palivových potrubí, které k němu vedou.

Dále připravte nádobu na vypuštění, protože při demontáži armatur se vylije malé množství paliva. Můžete jít i jinou cestou – aby systém fungoval na zbývající palivo, a aby bylo v nádrži, ale ne na správném místě pro nás. Je to velmi jednoduché - musíte vytáhnout pojistku k čerpadlu a nastartovat auto, nechat ho běžet na malou část paliva, které po něm zbylo. Pojistková skříňka je umístěna vlevo od sloupku řízení. Na zadním krytu je pinout. Pokud se jedná o cizí vůz, vytáhněte pojistku zodpovědnou za palivové čerpadlo. Výměna palivového filtru u dieselového motoru je poměrně jednoduchá. K tomu potřebujete minusový šroubovák nebo klíč (nejčastěji „12“). Demontujte vstupní a výstupní armatury a také odšroubujte upevňovací šrouby filtru. Nainstalujeme nový prvek na místo. Někteří motoristé kupují filtry na naftuvyhřívané motory. Jedná se o velmi užitečnou funkci, která zabraňuje zamrzání paliva a hromadění parafínu na stěnách papíru. Při instalaci nového prvku je důležité dodržet směr filtrace. Je označeno speciální šipkou.

Jeho začátek je vstupní armatura. Na konci je instalována výstupní trubka, ze které bude proudit čisté palivo do trysek. Nezaměňujte šipku, jinak se systém ucpe. Po instalaci pečlivě zkontrolujte spolehlivost všech připojení. Trubky by neměly být ostré a samotný filtr by neměl viset na držákech.

Požadavky

Kvalitní prvek poskytuje nejen spolehlivou ochranu proti nečistotám, ale také proti vlhkosti. Může se hromadit na stěnách poloprázdné nádrže, když auto stojí přes noc. Nekvalitní filtry nechrání systém před vnikáním kondenzátu, proto se vlhkost dostává do kolejnice s palivem a následně do spalovací komory. V důsledku toho vnitřek potrubí rezaví a komprese motoru klesá kvůli nesprávně připravené směsi.

Ještě jeden požadavek – filtr musí fungovat efektivně i při nízkých teplotách. Chlad způsobí krystalizaci paliva a jeho přeměnu v parafín. Aby k tomu nedocházelo, je filtr vybaven topným systémem. Senzor hlídá teplotu v nádrži a zajišťuje optimální směs při startování motoru. Pokud žijete v severních zeměpisných šířkách, nezapomeňte nastavit filtr svyhřívaný. V jeho nepřítomnosti husté palivo rychle ucpe čisticí prvek a někdy se dokonce dostane do vstřikovacího systému, díky čemuž motor ztrácí výkon a nenastartuje.

Výměna při demontáži pouzdra

Pokud potřebujete demontovat staré pouzdro filtru (vložku) pro instalaci vložky, nezapomeňte ji vyčistit. Při provozu se na jeho stěnách tvoří usazeniny, které lze vypouštět spodním vypouštěcím ventilem. Pokud ale jedna chybí, budete potřebovat runovou vakuovou pumpu. Zní to jako něco složitého a technologicky vyspělého, ale obyčejná lékařská stříkačka jako taková může posloužit. Vytažením jeho rukojeti nahoru naberete všechny usazeniny, které se uvnitř nahromadily. Není to jen špína, ale i voda. Dále, pokud jsou stěny také špinavé, otřete je suchým, načechraným hadříkem. Před instalací nového filtru musí být vložka dokonale čistá. Zkontrolujte stav těsnicího kroužku. Pokud je natažený nebo vykazuje známky opotřebení, vyměňte jej za nový. Poté zavřete víko, připojte všechny hadice a na několik sekund zapněte zapalování. Palivové čerpadlo začne pumpovat naftu do kazety. Poté můžete bezpečně nastartovat motor.

Zjistili jsme tedy zařízení a princip fungování palivového filtru pro dieselový motor a také jsme se naučili, jak jej sami vyměnit.