"GAZ 53" - naše auto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Nákladní automobil GAZ 53 vyráběný v tuzemsku nelze přeceňovat: za celou dobu své výroby se stal nejběžnějším „nákladním vozidlem střední třídy“na území Sovětského svazu. Tento vůz se vyráběl v letech 1961 až 1992. Za 30 let sjely z Gorkého dopravníku více než čtyři miliony jednotek takového zařízení.

Byl používán ve všech odvětvích zemědělství a aktivně dodával produkty do mnoha měst SSSR. Na jeho základě byla navržena vojenská a komunální technika. A nyní můžete vidět "GAZ 53" - sklápěč, nákladní vůz na palivo, vůz na mléko, vůz na cement, dodávku s tepelnou stravou a mnoho dalších úprav. Všechny byly vyrobeny s formulí 4x2 a měly pohon zadních kol. Novinka měla díky vysoké světlé výšce (25 centimetrů) vysokou průchodnost terénem a perfektně zdolávala překážky.

Historie vývoje

Legendární dělník „GAZ“měl celokovovou kabinu. Navzdory tomu se do něj volně vešli tři lidéže sídlo bylo jedno pro všechny. Jednoduše řečeno, sedačkou byla obrovská pohovka, na které se dá nejen jezdit, ale dokonce i spát. Celkový design kabiny byl vypůjčen z podobného "ZIL 130" - vyčnívající křídla a dlouhá kapota. Z tohoto důvodu byla plocha kabiny velmi malá. Celé obložení přístrojové desky bylo kovové. Na pohodlí tehdy bohužel nikdo ani nepomyslel.

Změny designu

Za celou dobu výroby se na stroji třikrát změnil design předního opláštění. Stojí za to říci, že inženýři se nedotkli technické části a po dobu 30 let se nezměnila. V prvním desetiletí výroby byly světlomety umístěny nahoře a boční světla - dole. V polovině 70. let minulého století došlo k mírným změnám v designu - obložení chladiče a hlavní světlomety umístěné vespod dodávaly kamionu úsměvný vzhled. S tímto designem se „GAZ“vyráběl až do roku 1985. V tomto roce továrna provedla poslední významnou změnu v kokpitu. Takže nové nákladní vozy měly větší masku s novými pozičními světlomety.

"GAZ 53" byl tak populární, že na jeho prodlouženém podvozku byl navržen osobní autobus "KAVZ" model 685. Z podvozku byl vyroben i tahač. Vyráběl se ale v malém množství (zatímco traktor ZIL se vyráběl sériově) a dnes je téměř nemožné potkat takový „GAZon“.

Jednoduchost byla všude – odskromný interiér zakončený motorem a převodovkou. Díky tomu nebyla náročná oprava například zadní nápravy, nebo seřízení ventilů GAZ 53. Stačilo jen pár nástrojů a návod k použití.

Pro export

Gorky Automobile Plant také vyráběl exportní verzi v tropické verzi, která se nazývala „GAZ 53-50/70“. Aktivně byl dodáván na Kubu, Vietnam, Československo, Rumunsko, Polsko, Maďarsko, Jugoslávii, Finsko a dokonce i Čínu. Od konce 60. let se v bulharském městě Shumen stavěl závod Madara, který se zabýval výrobou odpovídajících autosad.

Tento nákladní vůz je považován za skutečnou legendu SSSR.