Auto GAZ-31105: fotografie, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

GAZ-31105 je osobní automobil střední velikosti, který se stal nejen nejnovějším modelem legendární řady malých vozů „Volga“, ale také finálním domácím osobním automobilem vyráběným v Nižním Novgorodu Automobile Plant v okamžik.

První malé auto GAZ

Jeden z předních tuzemských výrobců automobilového vybavení, Automobilový závod Nižnij Novgorod (Gorky), v současnosti součást velkého výrobního holdingu GAZ Group, vyrobil své první produkty v roce 1932. Jednalo se o lehký nákladní automobil GAZ-AA a model osobního automobilu GAZ-A. Přestože byly oba vozy vyrobeny podle výkresů americké společnosti Ford, vozy dostaly vylepšenou spojku, mechanismus řízení, výkonnější pohonné jednotky, což zvýšilo spolehlivost.

První tovární osobní automobil GAZ-A dostal pětimístnou karoserii phaeton se měkkou střechou, vyráběl se do roku 1936. Právě tento model a četné úpravy na něm založené znamenaly začátek období výroby osobních vozů v automobilce.

Rozvoj výroby osobních automobilů

Gorky Automobile Plant vyráběl různé typy zařízení(nákladní automobily, autobusy, tanky, samohybná děla), ale výroba automobilů byla jednou z klíčových oblastí. Ihned po ukončení výroby GAZ-A závod zahájil výrobu malého vozu GAZ-M-1. To už byl čtyřdveřový pětimístný sedan, s celokovovou střechou. Vůz se nejen rychle stal nejoblíbenějším v zemi, ale dostal také modifikaci pohonu všech kol.

Dalším vývojem terénních osobních vozidel v závodě byl vývoj a výroba vojenského terénního vozu GAZ-64, který byl na montážní lince nahrazen legendárním GAZ-69.

Ve stejné době společnost začala vyrábět osobní automobil Pobeda M-20 a první výkonný šestimístný sedan GAZ-12. V polovině padesátých let byly oba modely nahrazeny GAZ-21 Volga a GAZ-13 Čajka.

Začátek série malých vozů "Volga"

Prvním vozem této řady byla legendární Volha pod továrním indexem GAZ-21. Osobní vůz střední třídy se vyráběl v letech 1956 až 1970 a celkem bylo vyrobeno téměř 640 000 exemplářů. Na začátku vydání měl model moderní design, navíc mezi výhody patří:

• výkonné motory;
• prostorný a pohodlný interiér;
• kvalitní odpružení;
• dobrá manipulace.

Úspěšný design, pravidelné aktualizace zajistily nejen dlouhou dobu výroby vozu, ale také vývoj 38 různých modifikací založených na Volze.

Sériově byl GAZ-21 na montážní lince v roce 1970 nahrazen další „Volhou“pod indexem GAZ-24, nicméněprvní kopie novinky byly vyrobeny v roce 1967. Vůz lze stěží nazvat výjimečným, ale bez konkurence zůstal jediným domácím osobním vozem střední velikosti a vyráběl se až do roku 1985.

Pokračování vydávání "Volhy"

Po zastavení výroby GAZ-24 plánovali přechod na novou generaci Volhy se zcela novým designem karoserie, ale i pohonnými jednotkami, podvozkem, zvýšeným komfortem a bezpečností. Konstrukce takového modelu začala v závodě koncem šedesátých let. První exemplář pro testování byl představen v roce 1973. Důležitou etapou ve vývoji byla snaha odstranit nedostatky předchozího modelu, mezi které patřila slabá pasivní bezpečnost, zvýšený hluk v kabině a nízká směrová stabilita. Vůz byl považován za perspektivní, ale z mnoha důvodů bylo rozhodnuto opustit sériovou výrobu.

V roce 1981 byl na dopravník umístěn model s indexem GAZ-3102, který měl slabší motor. Kromě toho, s přihlédnutím k zásadám snižování spotřeby paliva, byla Volze odepřena automatická převodovka, hydraulický posilovač, klimatizace a další vylepšení. GAZ-3102 s četnými aktualizacemi se vyráběl do roku 2009.

GAZ-31105 - konečný model legendární rodiny

Souběžně s modelem 3102 byla pod indexem 31029 vyrobena zjednodušená verze vozu Volha, která si prakticky zachovala design GAZ-21-10, ale byly použity některé prvky a panely GAZ-3102 pro tělo. Poměrně novinkou pro malé auto se staloozdoba přední části vozu. Model byl vyroben podle továrních standardů na krátkou dobu - pouhých 5 let a v roce 1995 byla vydána další verze Volhy pod indexem 3110.

Tato novinka se nelišila v moderním designu a za hlavní výhodu byla považována změna ve výzdobě interiéru, která se stala podobnou salonům levných zahraničních automobilů. Výroba osobního vozu byla ukončena v roce 2005 a o 2 roky dříve závod vydal restylovanou verzi modelu 3110 pod indexem GAZ-31105 (foto níže), který se stal posledním vozem rodiny Volga.

Historie vzniku modelu

Koncem devadesátých let minulého století poptávka po vozech Volha znatelně klesla. Důvodem byl nejen pokles kvality vyráběných vozů, ale také výskyt ojetých zahraničních vozů v segmentu osobních vozů střední třídy. Při vývoji dalšího vozu z rodiny Volhy se proto designéři snažili pro novinku vytvořit následující vlastnosti:

• dostupná cena, do sedmi tisíc dolarů;
• prostorný interiér;
• obecná spolehlivost;
• nízké náklady na vlastnictví;
• rozpoznatelný vzhled.

Realizace plánu si vyžádala velké finanční investice do vývoje designu a restrukturalizace výroby. Společnost se proto rozhodla jít osvědčenou cestou, modernizovat model 3110 a na jeho základě vyrobit vůz GAZ-31105. Další model se měl stát modernějším a dokonalejším, přičemž se mu náklady rychle vrátilyorganizace výroby.

Design

Poprvé společnost představila novou verzi GAZ-31105 v roce 2002 na moskevském autosalonu. Konstruktérům se podařilo s přihlédnutím k technologickým a výrobním omezením, které si stará karoserie kladla, zcela revolučně změnit vzhled nové Volhy. Hlavní rozhodnutí této aktualizace designu byla:

• neobvyklý tvar optiky hlavy ve verzi se dvěma čočkami;
• zúžená mřížka se širokým chromovaným rámem;
• dlouhý spodní přívod sekundárního vzduchu;
• výkonná žebra pro lisování kapoty;
• aerodynamický design bočních zrcátek;
• hladké přechodové linie předního a zadního blatníku;
• rozšířené podběhy kol;
• kombinovaná zadní světla.

Dodatečnou expresivitu modelu tvořily oba nárazníky GAZ-31105 se speciálními ochrannými překryvy a rovným předním lisováním. Podle majitelů aut a odborníků se vzhled novinky stal nejatraktivnějším ze všech designových úprav „čtyřiadvacítky“.

Funkce interiéru

V kabině GAZ-31105 došlo také k zásadním změnám, které z hlediska použitých materiálů, komfortu a kvality prvků kování umožnily sladění interiéru se zahraničními protějšky. Mezi hlavní rozhodnutí, která je třeba zdůraznit:

• výškově nastavitelná přední sedadla;
• možnost upravit sklon a dosah volantu;
• čtyřpaprskovývolant s ovládáním zvuku;
• přístrojový panel LCD monitor s antireflexní clonou;
• elektronické zařízení pro otáčkoměr a rychloměr;
• středová loketní opěrka s úložným prostorem;
• velká schránka na rukavice;
• značný počet kapes, výklenků a přihrádek.

Na dekoraci byla použita vysoce pevná látka, vysoce kvalitní měkký plast, vlasová podlaha, plastové vložky pod leštěné dřevo. Mezi prvky interiéru patří dvoubarevný design.

Pohonné jednotky

Po celou dobu jeho výroby byly na GAZ-31105 instalovány následující motory:

1. Název – ZMZ-402:

• type - benzinový čtyřtakt;
• počet válců – 4;
• počet ventilů – 8;
• objem – 2, 45 l;
• výkon - 100 hp p.;
• hodnota komprese - 8, 2;
• třída ochrany životního prostředí – 0.

2. Název – ZMZ-4062.10:

• type - benzinový čtyřtakt;
• počet válců – 4;
• počet ventilů - 16;
• objem – 2, 29 l;
• výkon - 145 hp p.;
• hodnota komprese - 9, 3;
• třída ochrany životního prostředí – 0.

3. Název – ZMZ-40525:

• type - benzinový čtyřtakt;
• počet válců – 4;
• počet ventilů - 16;
• objem – 2,46 l;
• výkon - 152 hp p.;
• hodnota komprese - 9, 3;
• třída životního prostředívýkon – 3.

4. Název – Chrysler DOHC 2.4L:

• type - benzinový čtyřtakt;
• počet válců – 4;
• počet ventilů - 16;
• objem – 2, 43 l;
• výkon - 137 hp p.;
• hodnota komprese - 9, 3;
• zelená výkonnostní třída – 3.

GAZ-31105 se vyrábí s motorem Chrysler od poloviny roku 2006. Pro instalaci motoru na vůz bylo nutné provést úpravy. Zejména byly změněny následující položky:

• připojovací body pohonné jednotky;
• odstraněné výztuhy na vnitřním povrchu kapoty;
• převodové poměry nahrazeny;
• přepracovaný systém vstřikování.

V důsledku těchto rozhodnutí se výkon motoru snížil ze 150 na 137 k.

Technické parametry

Pro GAZ-31105 byly charakteristiky v základní verzi a motoru ZMZ-4062.10:

• typ karoserie - sedan;
• počet dveří - 4;
• kapacita cestujících – 5 osob;
• rozvor - 2,80 m;
• délka – 4,92 m;
• šířka – 1,81 m;
• výška – 1,42 m;
• světlá výška - 16,0 cm;
• přední rozchod - 1,50 m;
• zadní rozchod - 1,44 m;
• pohotovostní hmotnost – 1,40 tuny;
• hrubá hmotnost – 1,89 t;
• velikost kufru – 505 l;
• převodovka - mechanická;
• pohon zadních kol;
• převodovka (KP) - pětistupňová;
• výkon motoru - 145 hp p.;
• maximální rychlost -165,0 km/h;
• zrychlení na 100 km/h - 13,6 s;
• spotřeba paliva (rychlost 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• spotřeba paliva (město) - 13,5 l/100 km;
• přední brzdy - ventilované, kotoučové;
• zadní brzdy - bubnové;
• velikost disku – 6,5J x 15;
• rozměr pneumatiky – 195/65R15.

V závislosti na výkonu instalovaných pohonných jednotek na autě se dynamické vlastnosti a ukazatele GAZ-31105 z hlediska spotřeby paliva změnily.

Výhody a nevýhody

Navzdory aktualizovanému zajímavému designu, vysoce kvalitním technickým vlastnostem byl vůz GAZ-31105 začátkem 20. století beznadějně zastaralý. Bylo vyrobeno pouze 190 000 exemplářů vozu. Poslední "Volha" měla tyto hlavní výhody:

• dostupná cena;
• obecná spolehlivost;
• prostorný interiér;
• dobrá manipulace;
• kvalitní světlomety;
• vysoká likvidita;
• vhodnost pro domácí použití;
• ekonomický provoz.

Mezi nedostatky majitelé aut vyzdvihli:

• špatná zvuková izolace;
• špatná kvalita laku;
• slabé tempo.

Navzdory tomu, že GAZ-31105 měl určité výhody, neobstál v konkurenci se začátkem příchodu podobných vozů zahraniční výroby na domácí automobilový trh. Za prvé, zahraniční auta byla lepší než poslední domácí "Volha"design, komfort, výbava, bezpečnost.

Zastavením výroby GAZ-31105 v roce 2010 byla nejen dokončena výroba osobních vozů Volha, ale byla zastavena i výroba domácích osobních vozů v Automobilovém závodě Nižnij Novgorod.