Proč se motor zahřívá? Příčiny přehřátí motoru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

S nástupem léta má mnoho majitelů aut jeden z nejnepříjemnějších problémů – přehřívání motoru. Navíc z toho nejsou pojištěni ani majitelé domácích automobilů, ani majitelé zahraničních automobilů. V dnešním článku se podíváme na to, proč se motor velmi zahřívá a jak můžete tento problém vyřešit.

V jakých situacích dochází nejčastěji k přehřátí?

Zvlášť často se auta vaří v dopravních zácpách. Po několika desítkách startů a zastavení může šipka teploměru vyskočit na limitní úroveň i pro cizí auto. Je jasné, že na volnoběh se motor zahřívá více než v běžných otáčkách. Není možné nechat motor často vařit, protože to může vést k vážným a nákladným opravám spalovacího motoru.

Proč se to děje?

Náš motor je tedy často zahřívaný. Důvody pro to mohou být velmi různé. Jednou z pravděpodobných je porucha oběžného kola vodního čerpadla. Právě tato část čerpadla nemusí zajistit normální cirkulaci kapaliny systémem.chlazení. Když motor běží delší dobu na volnoběh (například je v dopravní zácpě), nemrznoucí směs v bloku stagnuje. V důsledku toho se chladicí kapalina začne vařit, což způsobí zahřívání motoru. Jak tento problém vyřešit? Existuje pouze jedna cesta ven - koupit a nainstalovat nové vodní čerpadlo.

Rozbitý řemen pumpy

Pokud praskne řemen vodního čerpadla, provozní teplota motoru se rychle zvýší, protože chladicí kapalina přestala cirkulovat v systému. Tuto poruchu můžete určit vizuálně.

V případě, že se vodní čerpadlo zasekne, bude to indikováno charakteristickým pískáním řemenu prokluzujícího po řemenici. Oprava čerpadla není možná ručně. V této situaci se doporučuje vyhledat remorkér a jít do nejbližšího autoservisu.

Špatný termostat

V horku může tento prvek také ovlivnit přehřátí motoru. Pokud dojde k poruše termostatu, motor se začne déle zahřívat a na silnici neustále zvyšovat svoji provozní teplotu. Pokud se tedy motor zahřívá při otáčkách, s největší pravděpodobností je důvodem termostat. Nekvalitní díl se může jednoduše zaseknout. V důsledku toho není polootevřený prvek schopen zajistit normální výměnu tepla a cirkulaci chladicí kapaliny vysokou rychlostí. Cesta ze situace je podobná jako v prvním případě - vadný prvek musí být vyměněn. Mimochodem, mnoho majitelů domácích automobilů v létě jednoduše vyjme termostat a jede bez něj. U takových vozů se motor během horké sezóny nezahřívá. Dobře ss nástupem podzimu motoristé opět instalují tento prvek na své obvyklé místo.

Upozorňujeme, že motor se ne vždy zahřívá kvůli termostatu. Možná důvodem může být nedostatek chladicí kapaliny v systému (o tom budeme mluvit o něco později). Proto je termostat vždy před výměnou testován na funkčnost.

To lze provést bez vyjmutí z motorového prostoru. Když je při běžícím motoru horní trubka (ta, která jde do chladiče) studená nebo extrémně horká (tak, že se jí nelze dotknout), část neumožňuje průchod kapaliny sám. Výměna samotného termostatu se provádí pouze při studeném motoru.

Existuje jiný způsob, jak diagnostikovat termostat. Spočívá v použití hrnce s vodou a plynového sporáku. Když se kapalina v nádobě začne vařit, termostat umístěný v nádobě by se měl během několika sekund otevřít.

Pokud se tak nestalo, ani když se voda vařila, pak je zařízení nefunkční. Termostaty nelze opravit.

Svíčky a zapalovací systém

Hlavním příznakem indikujícím poruchu svíček je nestabilní provoz motoru "za studena". Někdy motor troit a během zrychlení je patrný pokles výkonu. To vše se projevuje nejen na dynamice, ale také na provozní teplotě motoru, která dosahuje 100 stupňů Celsia i více. Důvod je špatnýkontakt ve vysokonapěťovém zapalovacím systému, který brání provozu jednoho z válců. Stává se také, že samotná svíčka vyčerpala svůj zdroj a je třeba ji vyměnit. V tomto případě budou na jeho konci černé saze.

Pokud se problémy po této opravě objeví znovu, může být příčina skrytá v krytu jističe-rozdělovače (bude mít praskliny). V extrémních případech se změní sada vodičů, jezdec nebo kryt rozdělovače.

Proč se motor zahřívá? Únik chladicí kapaliny

Pokud dojde k úniku nemrznoucí kapaliny v systému, povede to jistě k přehřátí motoru. Identifikovat tuto chybu je velmi snadné. Jakmile se šipka teploty přiblíží k červené značce, zapněte sporák. Pokud z trysek vychází místo horkého vzduchu studený vzduch, pak v systému není dostatek nebo málo chladicí kapaliny. Je to proto, že většina našich motoristů zahřívá naftový a benzínový motor.

Je extrémně nebezpečné pokračovat v jízdě s poloprázdným chladičem. V případě úniku chladicí kapaliny zastavte motor a prohlédněte motorový prostor. Nejčastěji se motor zahřívá kvůli netěsným potrubím. Poškozené trubky by měly být vyměněny nebo dočasně zabaleny elektrickou páskou (do prvního obchodu s autodíly). Současně se do chladicího systému přidává nemrznoucí směs na požadovanou úroveň.

Airlock

Pokud se motor zahřívá (VAZ nebo Mercedes - není tak důležité) stabilně každé 1-2 hodiny, důvodem může býtprovzdušňovat chladicí systém. V tomto případě je nutné sjet přední částí vozu z kopce (výborná varianta by byl nadjezd), otevřít víčko nádržky a chladiče a počkat, až po 10 minutách vzduch sám vystoupí. Toto je nejúčinnější způsob, jak odstranit přetížení vzduchu v autech a SUV.

Selhání ventilátoru

Provoz ventilátoru přímo souvisí s jeho senzorem. Je to on, kdo dává signál s prudkým zvýšením teploty motoru. Pokud ventilátor přestal fungovat, s největší pravděpodobností je problém skrytý ve snímači. Ten musí být vyměněn, pokud selže. Ventilátor se také násilně zapne. Chcete-li to provést, stačí odstranit svorku, která vede k vodiči snímače.

Ucpaný radiátor

Jedním z nejpravděpodobnějších důvodů, proč se motor zahřívá, je přítomnost různých usazenin uvnitř systému. Nečistoty se spolu s destilovanou vodou mohou dostat na potrubí, ale nejčastěji „číhají“v plástech chladiče.

Aby se tato porucha odstranila, je nutné systém buď propláchnout nebo vyčistit. Tato druhá metoda je účinnější, protože při použití abrazivní chemie odstraňuje až 99 procent usazenin, které se na stěnách radiátoru léta nahromadily.

DIY vnitřní čištění

Pokud místo nemrznoucí směsi používáte destilovanou vodu, měli byste pravidelně čistit vnitřek systému od usazenin vodního kamene. To se provádí pomocí speciálních nástrojů, které lze zakoupit v každém železářství. Jsou nazýványjsou jednoduše: „odvápňovací prostředek“. Můžete je také najít v automobilových obchodech nebo si je udělat sami. V druhém případě potřebujeme louh sodný a pár litrů teplé (nejlépe horké) vody. Tato směs se ředí v následujících poměrech: na 1 litr tekutiny - 25 gramů sody.

Výsledná látka se nalije do radiátoru na 15-20 minut. V tuto chvíli je potřeba nechat motor běžet na volnoběh, aby se v produktu nasbíral vodní kámen z celého chladicího systému. Je důležité nepřeexponovat směs uvnitř systému. Po 20 minutách pobytu v SOD začne agresivní "chemie" korodovat nejen vodní kámen, ale i tenké stěny samotného radiátoru. Po umytí tato směs zpravidla získává rezavý odstín. To znamená, že uvnitř chladicího systému motoru bylo velké množství nečistot a usazenin. Po použití se nedoporučuje takovou tekutinu vylévat do zahrady - přesuňte ji do jakékoli nádoby a nalijte do prostoru co nejdále od obytných budov. A ještě jedna věc: při práci s takovými produkty byste měli používat gumové rukavice a snažte se nevdechovat výpary této směsi. Jsou velmi nebezpečné pro lidské tělo.

Externí čištění

Stává se, že po vyčištění auta se motor znovu zahřeje. GAZely a další automobily domácí výroby by v tomto případě měly být podrobeny čištění stěn chladiče. Podstatou této metody je odstranění různých usazenin, které se nashromáždily na vnější části prvku. To může býtpakomáry, topolové chmýří a další nečistoty, které bránily normální výměně tepla radiátoru s vnějším prostředím. Stěny dílu můžete foukat nebo umýt ručně, pomocí vysavače nebo hadic. Nejlepší je však čištění nečistot provádět pod velkým tlakem. Zároveň si pamatujte, že články chladiče jsou velmi křehké a tenké, proto se proplachování provádí z jeho zadní strany. Ty malé části, které nebylo možné vyčistit hadicí nebo vysavačem, se čistí ručně jemnou šicí jehlou, hřebíkem a dalšími malými nástroji.

Jak ukazuje praxe, po vnějším a vnitřním čištění systému se většina motoristů již neptá, proč se motor zahřívá a jak zabránit varu nemrznoucí směsi. Navíc je tato metoda účinná nejen na domácích, ale i na dovezených autech.

Jak se chovat, když se motor rychle zahřívá?

Když si všimnete, že ručička teploty postupně vstupuje do červené stupnice, okamžitě zapněte sporák na maximální výkon a zastavte na stranu silnice.

Pokud po 1-2 minutách šipka neklesne na normální úroveň, vypněte motor a otevřete kapotu. Není třeba dělat nic jiného - jen počkat, až motor sám vychladne. Je přísně zakázáno lít studenou vodu na přehřátý motor! V tomto případě se na stěně hlavy bloku vytvoří mikrotrhliny, které povedou k nákladným opravám auta.

Po 15 minutách opatrně odšroubujte ventil radiátoru. V tomto okamžiku se mohou horké páry dostat na povrch vašich rukou azpůsobit popáleniny, takže to udělejte, když máte na sobě oblečení s dlouhými pažemi. Jakmile voda a páry půjdou stranou, opatrně doplňte chybějící chladicí kapalinu do chladiče.

Pro větší efekt byste měli násilně zapnout ventilátor, který bude přivádět studený vzduch do motoru a tím jej ochlazovat (jak na to, jsme si řekli uprostřed článku).

Musíte postupovat s maximální opatrností. Měli byste jet se zapnutým vnitřním topením rychlostí maximálně 50 kilometrů za hodinu. Tato rychlost je dostačující na to, aby proudící proud přefoukl přes chladič a zatížení motoru nebude tak velké.

Věnujte pozornost

Pokud potřebujete odšroubovat uzávěr expanzní nádrže, nezapomeňte, že by se to nemělo dělat, když je motor vroucí. Moderní vozy jsou vybaveny motory s provozními teplotami do 100 stupňů Celsia, přičemž jejich SOD neustále pracuje pod tlakem. A protože nemrznoucí směs má tendenci se při zahřívání roztahovat, vytlačí korek neuvěřitelnou silou spolu se vzduchem.

Efekt bude podobný letu korku šampaňského. Proto jej za provozu nikdy nevyšroubovávejte, když je motor teplý, a dokonce jej zavírejte jen do poloviny, aby mohl ze systému uniknout přebytečný vzduch. Navíc je víko horké, takže při nesprávné manipulaci se nevyhnete popálení.

Závěr

Takže jsme zjistili důvody, proč se motor zahřívá, ataké hovořil o tom, jak je odstranit. Na závěr si dáme malou radu. Vzhledem k tomu, že je velmi obtížné určit přehřátí motoru na sedadle řidiče, měli byste si vytvořit silný zvyk - po krátké době se podívejte na šipku teploty motoru. Vždy si tak můžete včas všimnout přítomnosti problému a předejít nákladným opravám motoru.