Pneumatiky Goodyear UltraGrip 500: recenze a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Zimní pneumatiky vyrobené v USA byly vždy předmětem sporů mnoha motoristů. Na jednu stranu má relativně nízkou cenu a na druhou stranu je schopen zvládnout domácí povětrnostní podmínky bez testování v těžkých zimních podmínkách? Tuto otázku si musel položit každý motorista. Ukážeme si na příkladu modelu Goodyear UltraGrip 500, jak praktická je guma pro Američany. Nejprve se seznámíme s oficiálními údaji nabízenými výrobcem a známými automobilovými publikacemi a poté přejdeme k recenzím místních řidičů, kteří tento model testovali na vlastních autech v reálných podmínkách.

Krátce o modelu

Jak jste již ze začátku recenze pochopili, mluvíme o modelu určeném pro použití v zimní sezóně. Prezentován byl již poměrně dávno, ale i přes svůj úctyhodný věk je stále žádaný a oblíbený. Toho bylo dosaženo díky použití při vývoji nejinovativní přístupy a techniky, stejně jako každoroční zdokonalování vydaných výtisků.

Je určen především pro instalaci na běžné automobily, ale existují i vzorky, které lze nainstalovat na crossovery, SUV a dokonce i některé minibusy. Tato všestrannost vám umožňuje vybrat si správnou pneumatiku Goodyear UltraGrip 500, která vyhovuje vašim potřebám a specifikacím.

Inovativní technologie V-Tred

Americký výrobce byl jedním z prvních, kdo navrhl použití specifického dezénu ve tvaru V pro zvýšení výkonu a zlepšení výkonu zimních pneumatik. Symetrický směrový vzor použitý v tomto modelu zlepšil výkon v několika oblastech najednou.

Široké lamely vzniklé v důsledku podobného uspořádání dezénových bloků si tedy dokázaly efektivně poradit s jakýmkoli objemem vody, rozbředlého sněhu, sypkého sněhu, bláta a dalších prvků, jejichž přítomnost je v terénu nežádoucí. kontaktní plocha pracovní plochy pneumatiky Goodyear UltraGrip 500 R14 s povrchem vozovky, ať už je jakýkoli. Tím se minimalizovala možnost aquaplaningu a zvýšila se výkonnost pneumatiky na čerstvém sněhu.

Velké dezénové bloky umístěné ve střední části posloužily jako dobrá pomůcka nejen pro zlepšení směrové stability, jak tomu obvykle býváv jejich podobné pozici. Reverzní břit zlepšuje brzdný výkon zimních pneumatik Goodyear UltraGrip 500, což má za následek kratší brzdnou dráhu a téměř nulovou pravděpodobnost smyku při nouzovém brzdění.

Technologie blokování 3D-BIS

Při vývoji dezénu dbali konstruktéři na to, aby se hrany při zatížení nespojily a ztratily tak účinnost. Podstatou inovativní technologie v té době bylo umístění prohlubní-bublin pod bloky běhounu, které byly navrženy tak, aby působily proti mechanickému posunu každého z nich. Výsledkem jsou trvale otevřené lamely, které nejen zlepšují odolnost proti aquaplaningu a zefektivňují odvodňovací systém, ale také zvyšují výkonnost pneumatiky ve veslování na volném nebo čerstvém sněhu, stejně jako na rozbředlém sněhu.

Kromě toho jsou strany samotných bloků řezané nerovnoměrně, což prodlužuje řezné hrany a zlepšuje trakci na čistém asf altu a podobných površích. Podle recenzí Goodyear UltraGrip 500 cvičí společně s nainstalovanými hroty při jízdě na zledovatělých podmínkách a dodávají řidiči důvěru ve svůj vůz.

Oprava hrotů pomocí systému SATS

Problém s bezpečným upevněním kovových prvků tak, aby mohly pracovat na plný výkon, ale nevylétly a poskytovaly dobrou přilnavost i při jízděčistý asf alt. Tato technologie je jednoduchá a dnes ji používá mnoho výrobců, ale v době uvedení Goodyear UltraGrip 50019565 R15 byla nová a výrobce to riskoval, aniž by věděl, jak spolehlivé to dopadne. Výsledek předčil všechna očekávání a je to vidět v průběhu let.

Jeho podstatou je zvětšení tloušťky vnitřní části hrotu, což vede k bezpečnější fixaci uvnitř pneumatiky. Samotné přistávací hnízdo je zase vyrobeno ze dvou různých typů pryže. Spodní vrstva je tužší a umožňuje nastavit hloubku přistání a také ji fixuje tak, aby hrot během provozu nezasahoval příliš hluboko do bloku běhounu. Vnější část je zase měkčí a elastičtější a pomáhá vyhladit kompresní efekt a napětí, což zvyšuje bezpečnost fixace a zabraňuje vypadnutí čepu i při agresivním stylu jízdy.

Vlastnosti pryžové směsi

Aby Goodyear UltraGrip 500 20555 R16 fungoval ve velmi chladných oblastech, museli vývojáři dosáhnout univerzální elasticity, která by při kladných teplotách nebyla příliš vysoká. To bylo možné díky použití syntetického oxidu křemičitého získaného z ropy a také kyseliny křemičité, která váže přírodní a syntetické kaučukové komponenty a zvyšuje jeho odolnost proti abrazivnímu opotřebení. Výsledkem je složení, které umožňuje gumě zůstat měkkou i při silných mrazech.

Různé velikosti

Aby byl Goodyear UltraGrip 500 skutečně dostupný pro každého řidiče, nestačí dosáhnout přijatelné ceny. Důležitá je také dostupnost všech běžných velikostí, které vám umožní vybrat si variantu v souladu s požadavky výrobce vozu.

Za tímto účelem společnost uvedla na trh téměř 100 druhů pryže s různými vlastnostmi, pokud jde o fyzické rozměry a dynamické parametry. V prodeji tedy najdete pneumatiky s vnitřním průměrem 13 až 20 palců. Pro každou možnost je možné zvolit požadovanou šířku pracovní plochy a výšku profilu.

Navíc je možné zakoupit zesílené modely Goodyear UltraGrip 500 25555 R18 pro těžší druhy dopravy, včetně minibusů. A pokud jste příznivci vysokorychlostní jízdy i v zimním období, pak jsou vaší pozornosti předloženy exempláře se zvýšeným indexem maximální povolené rychlosti. Nezapomínejte však na dodržování pravidel silničního provozu a jednoduchých bezpečnostních požadavků.

Pozitivní zpětná vazba o modelu

Je čas analyzovat recenze napsané řidiči za více než deset let provozu modelu, o kterém uvažujeme. Měli byste začít s pozitivními věcmi. Majitelé automobilů ve svých recenzích na Goodyear UltraGrip 500 zmiňují následující výhody:

• Vysoká odolnost proti opotřebení. Můžete se setkat s řidičikteří byli schopni jezdit na stejné gumě více než 5 sezón a přitom neztratila své hlavní vlastnosti.
• Odolná bočnice. V podmínkách ruských silnic, kdy jsou na trati ostré kusy ledu, je tento aspekt důležitý a může výrazně prodloužit životnost sady pneumatik.
• Nízká hladina hluku. Přes přítomnost hrotů, jejich správné umístění a speciální tvar přistávacích otvorů umožnily minimalizovat nepříjemný akustický efekt. V přítomnosti zvukové izolace není absolutně patrný a nemá nepříjemný efekt.
• Dobrý výkon ve veslování. Pneumatiky Goodyear UltraGrip 500 zvládnou oba problémy stejně dobře, ať už se jedná o sypký sníh na silnici nebo udusaný sníh.
• Žádné kýly. I při tvrdém používání se kýly časem objevují pouze na velmi starých pneumatikách v důsledku degradace samotné pryžové směsi. Nové doplňky nepodléhají mechanickému poškození.
• Jistá směrová stabilita. Auto neplave na silnici ani při vysoké rychlosti.
• Efektivní brzdění. Speciální dezén pneumatiky Goodyear UltraGrip 500 umožnil dosáhnout kratší brzdné dráhy i na čistém asf altu, a to i přes přítomnost hřebů.

Jak vidíte, model je docela úspěšný, ale není bez některých nedostatků. Stojí za to je zmínit, aby později nedošlo k žádnému zklamání.

Negativníruční model

Recenze na Goodyear UltraGrip 500 stále častěji zmiňují, že je téměř nemožné koupit gumu s čerstvým uvolňováním. Výrobce však zatím neoznámil ukončení výroby tohoto konkrétního modelu.

Někteří říkají, že při agresivní jízdě mohou čepy vypadnout již v první sezóně provozu. Za zmínku stojí, že ostatní uživatelé si je nechali tři a více sezón, což svědčí o poměrně kvalitním zapínání a odolnosti při pečlivém používání.

Závěr

Tento gumový model je jedním z příkladů úspěšného vývoje, který neztratil na popularitě ani deset let po představení. Stala se vzorem pro mnoho výrobců, kteří si vypůjčili nápady, které jsou dodnes považovány za inovativní. Po přečtení recenzí na Goodyear UltraGrip 500 můžete vidět, že má blízko k dokonalosti. Pokud tedy budete mít to štěstí a najdete čerstvou pryž z této řady, můžete si ji bezpečně zakoupit pro použití ve svém autě.