Tlumič výfuku do auta: funkce, schéma a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Auto má složité zařízení. Nejde jen o motor, převodovku, odpružení a karoserii. Vůz má také výfukový systém. Zahrnuje takový prvek jako tlumič. K čemu slouží a jak je uspořádán? V našem dnešním článku se budeme zabývat zařízením tlumiče výfuku automobilu.

Destination

Jedná se o integrální konstrukční prvek výfukového systému. Právě tlumič výfuku umožňuje snížit hladinu hluku výfuku při volnoběhu a zatížení motoru. Kromě toho takový prvek plní následující úkoly:

• Snižuje průtok plynů.
• Snižuje jejich teplotu.
• Transformuje jejich energii (snižuje vlnění).

Musíte pochopit, že výfukové plyny, které vycházejí z válců motoru, mají velmi vysoký tlak. Vzhledem k tomu vznikají výrazné zvukové vibrace. Úkolem tlumiče je přeměnit tyto vibrace na tepelnou energii. To snižuje hladinu hluku.

Samozřejmě nebude možné dosáhnout úplného ticha, ale většinu vibrací bude schopen odstranit. Ale princip fungování tlumiče je takový, že vytváří protitlak ve výfukovém systému. To má za následek mírné snížení výkonu motoru. Pro tento účel jsou na některých autech instalovány sportovní tlumiče, ale o nich si povíme trochu později.

Zařízení

Podívejme se tedy na tlumič výfuku VAZ a dalších moderních automobilů. Návrh takového prvku zahrnuje:

• kovové tělo;
• přední perforovaná trubka;
• střední oddíl;
• přívodní potrubí;
• zadní ozvučnice;
• zadní perforovaná trubka;
• outlet.

Tlumič má složitý design. V kovovém pouzdře je několik trubic - všechny jsou perforované. Pokud vezmeme v úvahu tlumič v řezu, vidíme, že má několik komor. V závislosti na modelu vozu mohou být dva až čtyři. U drahých tlumičů se navíc používá materiál pohlcující zvuk. Část se ale zpravidla obejde bez jednoho. To platí pro všechny modely VAZ a levné zahraniční vozy.

Proud plynů tedy neustále mění svůj směr. Tlumič je jakýmsi labyrintem, kterým prochází výfukové plyny méně hlučné. Samotné pouzdro je vyrobeno z obyčejného kovu. Pro prodloužení životnosti výrobci vytvářejí hliníkové pokovování. Ale tento povlak nevydrží dlouho.

První ohniskakoroze se na povrchu objeví do jednoho roku po provozu. Zejména takové tlumiče se bojí vlhkosti a silničních činidel. Také koroze se objevuje nejen venku, ale i uvnitř. Při prořezávání použitého tlumiče výfuku můžete vidět, že jeho přepážky nemají pevné základy a některé již hnily.

Dopředný tok

Je to sportovní tlumič. Jeho design je poněkud odlišný od standardního. Zařízení přímého tlumiče výfuku tedy předpokládá přítomnost následujících součástí:

• body;
• přímá zásuvka;
• perforovaná trubka;
• ocelová síť;
• materiál pohlcující zvuk (jako takové se používá skleněné vlákno);
• všesvařované spoje.

Jak jsme již uvedli dříve, konvenční tlumič vytváří zpětný tlak ve výfukovém systému. Protože se to na napájení zobrazuje negativně, byl vytvořen analog s přímým tokem. Liší se tím, že nemá žádné komory s přepážkami. Ve skutečnosti se jedná o rovnou děrovanou trubku. Designem připomíná rezonátor.

Výhodou takového tlumiče výfuku je, že přispívá k lepšímu vyplachování válců. To znamená, že plyny volně opouštějí systém. Navíc díky zvětšenému průměru trubky na konci se zdá, že plyny jsou vytahovány, aniž by setrvávaly v kolektoru a dalších prvcích. To vše má pozitivní vliv na sílu.

Musím ale říci, že instalace přímého tlumiče výfuku je relevantní pouze vpokud je pod kapotou sportovní, přeplňovaný motor. Pokud se jedná o standardní vůz, ani s minimálními technickými úpravami nepocítíte nárůst výkonu. Navíc tok vpřed vytváří hlasitější zvuk, jak říkají recenze. A ne každému se to líbí.

Tlumič motocyklu

Je to trochu jako design výše uvedeného tlumiče výfuku. Skládá se tedy z:

• válcová část;
• rovný kužel;
• výfukové potrubí;
• obrácený kužel.

Vzhledem k tomu, že se jedná o nejjednodušší konstrukci ozvučnice, nepřispívá takový tlumič k výraznému snížení hluku výfuku. Funguje téměř stejně jako stejnosměrný proud. Zvuk výfuku je velmi hlasitý – řekněte si recenze.

Princip tlumiče

Pojďme se podívat, jak funguje klasický automobilový tlumič výfuku. Je třeba říci, že plyny procházejí předběžnou procedurou snížení hluku v rezonátoru. Je umístěn za výfukovým potrubím a před tlumičem výfuku. Odebírá až 40 % tlaku plynu. Látky pak vstupují do tlumiče.

Protože konstrukce tlumiče zahrnuje přítomnost několika přepážek, plyny jsou nuceny procházet tímto labyrintem. Po průchodu každou komorou se sníží úroveň vibrací a průtok výfukových plynů. V tomto případě se zahřeje samotné tělo tlumiče. Na výstupu dostáváme tichý, nepříliš horký výfuk, vzhledem k tomu, že jeho teplota je na začátku více než 400 stupňů. Snížení zvuku je tedy dosaženo tlumením zvukuvlny přepážky.

Funkce absorbéru

Vzhledem k zařízení tlumiče stojí za zmínku takový komponent, jako je tlumič. Obvykle se používá na sportovní tlumiče výfuku. Absorbér je umístěn v prostoru mezi pouzdrem a děrovanou trubkou. Má jemnou a porézní texturu. Navrženo pro snížení vibrací a zvukových vibrací. Lze použít jako absorbér:

• kovové hobliny;
• skelná vlna;
• minerální vlna;
• kovová vlna;
• jiné nehořlavé materiály.

Část zvuku jde do pohlcovače. Tím se sníží energie plynů. Musíte ale vědět, že při vstřebání se tento materiál výrazně zahřívá. Proto musí být ohnivzdorný.

Co je lepší – proudění dopředu nebo konvenční tlumič?

Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď. Nedá se říct, že by sportovní tlumič byl standardem, jinak by se používal na každém autě. Mezi výhody dopředného toku recenze uvádí:

• Vysoká životnost, protože tělo je vyrobeno z nerezové oceli.
• Zvýšený výkon motoru. V průměru se toto číslo zvyšuje o 3-5%. Proto je takový rozdíl cítit pouze u vysoce výkonných a produktivních motorů.

Zároveň mají takové tlumiče jedno obrovské mínus. Toto je zvuk výfuku. Je velmi hlasitý, takže tyto tlumiče nejsou vhodné pro běžné použití.

Pokud jde o ty klasické, onyMnohem tišší, ale vydrží déle. Obvykle je životnost tři až pět let.

Supresorové zařízení pro zbraně

Existuje několik typů. Pokud mluvíme o nejjednodušším tlumiči pro pistoli, jeho zařízení je následující:

• case;
• gumová membrána;
• spojovací matice;
• expanzní komora.

Poslední jmenovaný má válcový tvar a je vpředu pokryt gumovou membránou. Protože komora má větší průměr než hlaveň, plyny v ní expandují a ztrácejí rychlost. Po kulce vyjdou s mnohem menší energií.

Je ale třeba říci, že takový tlumič pro zbraně je nespolehlivý. Tento design je určen pro 100 ran. Pak se membrána opotřebuje a je třeba ji vyměnit. Existují spolehlivější možnosti. Takže tlumič pro zbraně obsahuje pevnou pryžovou zátku. Nahrazuje tenkou membránu.

Další typ tlumičů - s ucpávkou. Skládá se z:

• expanzní komora;
• spacer;
• Zástrčky v počtu dvou kusů.

Dalším typem tlumičů jsou dvoukomorové excentrické. Zařízení pro tlumení hluku předpokládá přítomnost komory s přepážkou. Princip činnosti je stejný jako u nejjednodušších druhů.

Složitějším typem je tlumič výfuku pohlcující teplo. Jeho podstatou práce je absorbovat teplo a energii prostřednictvím hliníkových hoblin, mosazného nebo měděného drátu. Mezi nedostatky takovýchtypu, stojí za povšimnutí časté opotřebení tlumičů - je nutné je pravidelně měnit. Zařízení tlumiče zahrnuje:

• zásobník drátů;
• nut;
• spacers;
• mezikomorová přepážka.

Závěr

Prozkoumali jsme tedy tlumič a jeho funkce. Jak vidíte, existuje několik druhů takových prvků. Na moderní automobily se cvičí instalace vícekomorového tlumiče výfuku. Ale sportovní tok vpřed je umístěn pouze na určitých typech automobilů.