Beetle Volkswagen: specifikace, fotografie, recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Historie vozu Volkswagen Beetle začala v roce 1938. A pak toto auto otevřelo nejen první stránku svého vlastního života. Pak začala titulní strana historie dnes světoznámého koncernu! Ostatně tento kompaktní „Brouk“byl prvním strojem, který firma vyrobila. Proto je prostě nutné o tomto modelu mluvit.

Začátek

Beetle Volkswagen byl ukončen, když vypukla druhá světová válka. Bylo rozhodnuto o pozastavení výroby. A koncern začal plnit vojenské rozkazy. Teprve v roce 1946 se díky úsilí Porsche podařilo obnovit výrobu a znovu uvolnit Brouka na dopravníku. Jaká byla v té době firemní politika? Velmi jednoduché. Byli odhodláni sestavit a vyrobit pouze jeden model. A nebylo to kvůli nedostatku fantazie a technických nápadů. Pečlivě promyšlený strategický plán! Právě díky němu se specialistům podařilo neustále modernizovat a vylepšovat Beetle Volkswagen. Specialistům společnosti se podařilo rozšířit výrobu a vytvořit servisní síť.

Společnost si skutečně vybrala správnou cestu. V roce 1951 v říjnu došlobylo vyrobeno asi 250 tisíc vozů a v roce 1953 v červenci - 500 000. Milionového ukazatele bylo dosaženo v prosinci 1957.

Ukazatele prvních modelů

První Volkswagen Beetles byly na svou dobu dobrými vozy. Jejich „maximum“bylo 90 kilometrů za hodinu. Motor byl samozřejmě slabý – jen 25 koní. Objem - 1,1 litru. Měl ale jiné přednosti. Například prostorný pohodlný interiér, 2ramenný volant a také chromované kryty kol a stejné nárazníky.

Auto bylo úspěšné. Ne nadarmo se koneckonců model začal vyvážet do 29 různých zemí světa. Výrazně se zlepšilo i technické vybavení. Specialisté zvýšili objem pohonné jednotky na 1,2 litru. Navíc bylo rozhodnuto přidat tlumič řízení. A každý převodový stupeň byl synchronizován. Semafory byly odstraněny z centrálních sloupů.

V roce 1954 byl motor znovu modernizován. A výsledek byl vynikající - výkon byl zvýšen na 36 „koní“. A nyní bylo maximum až 108 kilometrů za hodinu.

Facelift padesátých let

V letech 1956 až 1959 byly provedeny rozsáhlé práce na Volkswagenu Beetle, jehož fotografie je uvedena níže. Specialisté se rozhodli změnit vzhled modelu i jeho interiér. Vylepšení v konstrukci sedadla řidiče se stala patrnou - nyní získala tři stupně fixace, díky čemuž se ukázalo být mnohem pohodlnější. Zvýšila se také úroveň izolace hluku. Zvětšil se také objem plynové nádrže. A zadní okno bylo dánoobdélníkového tvaru. A rozhodli jsme se vyrobit pevné kliky.

V 60. letech došlo také ke změnám. Každý Volkswagen Beetle na obrázku níže měl nyní motor o výkonu 34 koní a plně synchronizovanou převodovku. Navíc se objevila potkávací a dálková světla.

O rok později, v roce 1961, byla budova znovu rekonstruována. Výkon Volkswagen Beetle se výrazně zlepšil. Maximálka odteď byla 116 kilometrů za hodinu a objem motoru rovný jeden a půl litru. A co moc? Bylo také zvýšeno - přivedeno na 45 "koní". V roce 1961 dostal Beetle nová zadní světla a palivoměr.

Další vývoj

V roce 1965 vyrobila výroba desetimiliontý model Beetle. A nakonec se to stalo - specialisté vyvinuli a začali vyrábět nové auto. Vešel ve známost jako VW 1300. Pod kapotu tohoto vozu bude instalován 1,3litrový motor o výkonu 34 koní. Tím záležitost neskončila. V roce 1966 vyšla verze VW 1300 A. A za ní - Volkswagen Beetle kabriolet! Pod kapotou tohoto modelu byl 1,2litrový motor stejného výkonu. Za nejlepší verzi byl ale právem považován VW 1500. Taky mimochodem kabriolet. Jeho objem byl jeden a půl litru a jeho výkon byl 44 hp

V roce 1967 začali potenciální kupci nabízet instalaci poloautomatických převodovek. Nechyběl ani bezpečnostní sloupek řízení. Další zřejmou aktualizací je 2okruhový brzdový systém a také výkonný (na tehdejší dobu) 12voltový elektrickývybavení.

A v 70. letech výrobci vyvinuli další model - VW 1302. Ten mohl být agregován se dvěma motory - buď 1,6litrovou jednotkou o výkonu 50 koní, nebo 44litrovou jednotkou. S. a o objemu 1,3 litru. Rozvor se zvětšil, přední odpružení se zlepšilo, kufr se zvětšil.

Před devadesátými léty a po

Samozřejmě čas plynul a technologie se vyvíjely mílovými kroky. Volkswagen Beetle získal pozitivní zpětnou vazbu a to byla nejlepší pobídka pro výrobce, aby vylepšili své modely.

V roce 1972 se tedy objevil VW 1303. Měl vylepšenou palubní desku a panoramatické sklo. O dva roky později se do tohoto vozu začaly montovat motory se vstřikováním paliva. A v roce 1978 byl v Německu smontován poslední „Beetle“. Nyní se vyráběl pouze v Uruguayi, Peru, Mexiku, Brazílii a Nigérii. A pak se tam zastavili. Pouze v Mexiku byl funkční závod. Ale na druhou stranu se tam objevily nové modely a vyvinuly se dokonalé motory. Tak například v roce 1992 ve městě Pueblo závod Volkswagen smontoval … 21miliontého Brouka! Toto je nepochybný rekord a je nepravděpodobné, že by ho někdo někdy dokázal překonat.

V roce 1995 byli mexickí "Brouci"… vyvezeni do Německa. Německým automobilovým nadšencům se líbil 1600i Volkswagen Beetle. Technické vlastnosti tohoto vozu byly opravdu dobré. Vyhřívané zadní okno, airbagový volant, motor se vstřikováním paliva, upravený katalyzátor - obecně docela moderní model.

Nová generace

Od roku 1998 se v Mexiku vyrábí aktualizovaný a moderní Volkswagen. Pojmenovali ho New Beetle. A tato série obsahovala několik úprav. Všechny byly jiné. Nejvýkonnější byla například varianta Turbo S. Ta měla pod kapotou 1,8litrový přeplňovaný motor s výkonem 180 koní. Funguje v tandemu se 6stupňovou převodovkou. Vůz měl také stylová kola se 17palcovými koly a také sportovní „charakterní“nárazníky.

Tyto modely byly populární v mnoha zemích. Dokonce i v Asii. Pouze Volkswagen Beetle z Japonska měl přirozeně pravostranné řízení.

V roce 2003 bylo rozhodnuto o ukončení výroby. A na počest této významné události vydal koncern sérii s názvem Ultima Ediction. Byl vyroben v limitované edici – pouze tři tisíce modelů. A prodával se výhradně v Mexiku. A tak v roce 2003, 30. července, sjel z montážní linky poslední legendární „Brouk“. Tím skončila jeho dlouhá a bohatá výrobní historie.

Návrat

Ano, výroba se zastavila, ale ne na dlouho. "Beetle" z "Volkswagen" je legendární auto! A nebylo jí dovoleno jen tak odejít. V roce 2011 byla zahájena výroba moderní generace, jejíž název je Volkswagen Beetle a5. Jako základ pro vytvoření tohoto modelu byla vzata platforma, která byla kdysi dávno základem Volkswagenu Jetta. Novinka se od svých dvou předchůdců liší designem a rozměry. Je delšínež New Beetle (téměř 15 centimetrů) a širší o 8,5 cm Objem kufru byl zvětšen na 310 litrů. A nakonec se "Zhuk" dostal do Ruska. Od roku 2013 jej lze zakoupit i na území naší země.

Nové funkce

Pod kapotou „čerstvého“vozu je instalován 1,2litrový motor, který může ovládat „mechaniku“i „automatický provoz“. I základní výbava vozu dokáže potěšit. Nechybí alarm, imobilizér, centrální zamykání, vyhřívaná zrcátka a světelný senzor a také mlhovky s posilovačem řízení. Plus tempomat. Obecně platí, že vše je pro pohodlí.

Mimochodem, existují také možnosti s jinými motory. 1,2litrový, 160koňový agregát o výkonu 105 koní a 1,4 litru (TSI), dokonce i 2litrový motor (vyrábí 200 koní!). Pro USA jsou stále k dispozici možnosti s výkonnějšími jednotkami - 2,5 litru a 170 litrů. S. Dostupné jsou také dieselové modely – 1.6 (105 HP) a 2.0 (140 HP).

Salon v němčině je dobrý. Uprostřed palubní desky je 5palcový displej (MP3 a CD + 8 reproduktorů), který má v dražších stupních výbavy úhlopříčku 6,5. Židle jsou líbivé - pohodlné, pohodlné, nastavitelné, ale boční podpora by neuškodila.

A design je velmi pěkný. Volkswagen Beetle a5 je typický Brouk. Kompaktní a roztomilý. S módními LED světly, stylovým nárazníkem s otvorem pro přívod vzduchu a bezrámovými bočními okny.

Komentáře vlastníků

Nakonec bych chtělříci, co si o tomto voze myslí jeho majitelé. V Rusku je jich mnoho. Za prvé, všichni zaznamenávají velmi příjemné pocity během cesty. Auto perfektně drží na silnici a snadno se ovládá - velmi poslušné, což je dobrá zpráva. Ergonomie a pohodlí jsou na špičkové úrovni. Mnoho dalších si rádo všimne, že i když je „Beetle“malý, uvnitř je spousta místa. Interiér je originální - milovníci světlých detailů jej určitě ocení. Pohodlně jsou umístěna i ovládací tlačítka multimediálního systému. Také na výšku a akustický komfort - žádný hluk, perfektní izolace. A spotřeba není nikde úspornější, sedm litrů na 100 kilometrů. Nádrž je více než dostatečná na týden každodenního ježdění po městě.

Mimochodem, ta cena. Cena "Beatle" je velmi rozumná. „Beetle“si můžete vzít ve vynikajícím stavu za 300 tisíc rublů. Toto je problém z počátku roku 2000. Novinka, 2016, ze salonu, bude stát víc. Přibližně 1,2-1,4 milionu rublů. Mnoho lidí si myslí, že cena je upřímně předražená - ale ne, není. Nový Volkswagen, dokonce ani Brouk, nemůže být levnější. Navíc v tomto případě je za co platit.

Stylový, pozitivní, příjemně ovladatelný vůz pro milovníky pohodlí a atraktivních vozů se stane opravdovým přítelem na silnici!