Musím na stroji zapnout neutrál. Musím zařadit neutrál do automatické převodovky na semaforech

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Auto již není luxus, ale pohodlný a pohodlný dopravní prostředek. Možnost ovládání automatické převodovky je přitom dostupná nejen u vozů prémiového segmentu, ale také u těch nejjednodušších malých vozů, jako je Daewoo Matiz, Kia Picanto atd. Navíc i ruští výrobci zahájili sériovou výrobu vozů s robotickým a automatické převodovky. Absence třetího pedálu ve sloupku řízení výrazně zjednodušila řízení vozidel, zejména pro lidi, kteří ani zdaleka nerozumí tomu, jak a jakými prostředky je vůz řízen a ovládán.

Jak stroj funguje?

A skutečně, řízení je mnohem jednodušší. Sešlápl jsem jeden pedál - auto jelo, druhý - auto zastavilo. V nejjednodušší verzi je ovládání automatické převodovky omezeno na minimum. Poloha pro jízdu (latinské písmeno D na voliči) zapíná režim pohybu vozidla vpřed, poloha vzad (latinské písmeno R) - vzad, poloha parkování (latinské písmenoP) zablokuje přenos točivého momentu z převodovky na diferenciál a uvede mechanismus do parkovacího režimu (parkování). I na takových skříních však existuje režim řazení neutrálu Neutral (latinské písmeno N), v souvislosti s nímž má mnoho lidí otázku: je nutné na stroji zapnout neutrál a proč je to vůbec potřeba?

Manuální převodovka

Abychom na tuto otázku odpověděli, bylo by hezké zjistit, jaká je možnost automatického řazení a na jakých typech převodovek existuje. V klasické verzi jízdy autem se řidič sám rozhoduje, zda podřadit nebo podřadit. V tom mu pomáhá spojkový pedál, který v okamžiku přeřazení na jiný rychlostní stupeň odpojí hnací a hnaný hřídel skříně, a řadicí páka, kterou převede do polohy odpovídající zvolenému rychlostnímu stupni. Neutrální převod umožňuje ponechat hřídele vyřazené bez neustálého sešlápnutí spojkového pedálu. "To je ale mechanika, ale je nutné na stroji zapnout neutrál?" ptáš se znovu.

Automatický neutrál

U klasické automatické převodovky (automatická převodovka) probíhá řazení mezi rychlostními stupni automaticky, bez přímé účasti řidiče. To je usnadněno speciálním měničem točivého momentu, jehož provoz v moderní skříni závisí na mnoha faktorech, včetně toho, jak často pohybujete voličem do neutrální polohy.přenos. Téměř všechny moderní automatické převodovky (AKP) jsou adaptabilní, tedy přizpůsobující se určitému stylu jízdy řidiče. Mnoho lidí si klade otázku: říkají, proč potřebujeme na stroji neutrál, když už jsou tři polohy pro ovládání (D, R, P)? Odpověď je docela jednoduchá. Parkovací režim blokuje kola auta, čímž se v tomto režimu nedá pohybovat, zatímco neutrál jednoduše přeruší spojení mezi převodovkou a koly. V tomto případě lze vůz rozjet, odtáhnout nebo sjet z kopce, aby se ušetřilo palivo.

Robotická převodovka

V současné době existuje několik druhů automatických převodovek. Rozhraní robotického boxu se příliš neliší od klasického měniče momentu. Rozdíl je skryt uvnitř. Rychlostní stupně v takové převodovce řadí speciální robot pro řidiče, když je dosaženo kombinace určitých faktorů za jízdy. Musím na tomto typu stroje zařadit neutrál? Pokud je to nutné, tak ano. Postup je stejný jako u klasické automatické převodovky. Rozdíl mezi parkovacím a neutrálem u automatických převodovek jakéhokoli typu zůstává nezměněn. Na parkovišti budou kola vozu vždy zablokována, aby se zabránilo samovolnému couvání.

Proč potřebujete na stroji neutrál?

Bohužel se auto ne vždy samo pohybuje. Drobné poruchy, nehody a dopravní nehody někdy donutí řidiče využít služeb odtahového vozu. Evakuovat auto můžete různými způsoby.způsoby: přímým tažením (na pružném nebo tuhém závěsu), jakož i metodou plného nebo částečného naložení. Bez ohledu na zvolený způsob je však u taženého stroje s automatickou převodovkou nutné před tažením přerušit přímé spojení mezi koly a převodovkou. V opačném případě je reálná šance na poškození převodovky a konečný účet za opravu vaší milované vlaštovky se může řádově zvýšit. Odpověď na otázku, zda je nutné u automatu při jeho tažení zapnout neutrál, je jasně uvedena v návodu k obsluze každého vozidla. Důležité! Ujistěte se, že jste přesunuli volič pole do neutrální polohy. V opačném případě výrobce ruší své záruční povinnosti v případě poruchy.

O ceně paliva

Náklady na pohonné hmoty prodávané na čerpacích stanicích bohužel každým rokem jen rostou. Před pár lety se vláda snažila spojit každoroční nárůst její hodnoty se zrušením daně z dopravy. Řekněme, ať za opotřebení vozovky platí pouze ten, kdo používá auto k určenému účelu. Navíc, čím častěji by bylo auto používáno, tím více by jeho řidič zaplatil a kupoval více benzínu, který je nezbytný k tomu, aby se auto dalo do pohybu. Myšlenka je v zásadě skvělá, ale realizace nás zklamala. Chtěli jsme to nejlepší – dopadlo to jako vždy. Ve výsledku máme to, co máme, totiž zvýšené náklady na palivo a stejnou daň z dopravy navíc. Proto úspora paliva- důležitý bod v moderním provozu každého vozidla.

Pro úsporu paliva

A jak souvisí spotřeba paliva s neutrálem a co se stane, když za jízdy zapnete neutrál na automatické převodovce? Stačí si připomenout starý dobrý způsob jízdy na volné noze z kopce nebo z jakéhokoli mírného sjezdu. Na sovětských autech s manuální převodovkou jednoduše vypnuli rychlostní stupeň a přeřadili na neutrál. U moderních vozů s automatickou převodovkou se můžete chovat podle toho, to znamená, že přesuňte volič skříňky do neutrální polohy (ale ne do polohy „Parkování“, pamatujte si to). Pokud při jízdě ve svahu opustíte režim „Drive“, pak nezařazená převodovka nadále otáčí výstupní hřídel motoru a udržuje střední (a někdy i docela vysoké) otáčky své rotace. To vede k nadměrné spotřebě paliva.

Můžete, ale buďte velmi opatrní

Podle toho při otevření přímého spojení mezi skříní a koly, tedy při přeřazení na neutrál, klesnou otáčky motoru na minimální nastavenou hodnotu (volnoběžné otáčky). Zároveň se také snižuje spotřeba paliva, což vede k úsporám. Na otázku, zda je nutné při jízdě ze svahu přepínat automatickou převodovku do neutrálu, lze tedy bezpečně odpovědět kladně. Jediné, co je třeba mít na paměti, je bezpečnost. Při přechodu z neutrálu zpět na jízdu byste měli být opatrnípřepněte volič boxu, abyste se vyhnuli chybnému přepnutí do režimu „Reverse“nebo „Parking“. Minimálně to povede k vážné poruše převodovky a v nejhorším případě k vážné nehodě.

Na semaforech

Je možné na semaforu zařadit neutrál? Samozřejmě můžete, ale proč? V tomto případě, stejně jako v „Drive“, bude muset řidič držet nohu na brzdovém pedálu, aby zabránil rozjetí vozu vpřed nebo vzad. Mnohem pohodlnější je přesunout volič převodovky do polohy „Park“a uvolnit nohu, aby mohla odpočívat. Moderní zahraniční vozy navíc nabízejí možnost elektronické ruční brzdy. Funkce se aktivuje stisknutím tlačítka a udržuje vůz na místě v režimu „Drive“až do okamžiku, kdy řidič sešlápne plynový pedál, aby pokračoval v jízdě. V takových autech teoreticky nemůžete přepínat jízdní režimy až do konce trasy.

Provoz

Musím zapnout neutrál v automatické převodovce na semaforech, zejména při jízdě v dopravních zácpách? Teoreticky se to dá zvládnout, zejména pokud jde silnice z kopce, neplánujete změnu jízdního pruhu a nikam nespěcháte. Zároveň však budete muset neustále pracovat na brzdovém pedálu, zastavovat auto, držet ho na místě a po rozjezdu mu bránit v obzvlášť silném zrychlení. Je také třeba mít na paměti, že v tomto případě bude vůz nabírat rychlost velmi pomalu (čím menší je sklon,pomalejší) a hbitější řidiči se budou moci vklínit před vás a donutí vás znovu zpomalit. A tento styl jízdy pravděpodobně nepotěší některé z vašich netrpělivých sousedů v dopravní zácpě, zejména ty, kteří jsou za vámi.

Na parkovišti

Mnoho začínajících řidičů také zajímá otázka, zda je možné při parkování auta zařadit neutrál? Na tuto otázku lze odpovědět kladně i záporně. Když na otázku odpovíte otázkou, můžete říci následující slova: "Proč na parkovišti zařadit neutrál, protože existuje režim" Parkování ", který byl vytvořen speciálně pro toto?" Zkušení lidé, zejména zastánci jízdy na mechaniku, odpoví, že prý v poli „Parkování“je pod zatížením, ale na svahu obecně drží celou váhu vozu na sobě. Pro přívržence této teorie existuje kladná odpověď. Ano, auto můžete zaparkovat s převodovkou na neutrálu, ale nezapomeňte zamáčknout ruční brzdu, aby se nesvezlo k sousedovi na parkovišti, do příkopu nebo na vozovku a nevytvořilo nouzovou situaci s možná nehoda.

Nechat v neutrální poloze?

Často se objevuje otázka: "V autě je neutrál, proč je to potřeba?" Jak řídit auto na neutrál? Určitě můžete odpovědět, že se zapnutým neutrálem autem daleko nedojedete. Můžete se sklouznout z kopce, kus cesty setrvat, ale nakonec rychlost klesne na nulu aauto zastaví. To jsou fyzikální zákony a nelze je oklamat. Neutrál je potřebný pouze pro možnost tažení a volného pohybu zpravidla z nakloněné roviny a také pro úsporu paliva.