Toyota Aristo: popis a specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Toyota Aristo je japonský sedan, známý také jako Lexus GS. Tento vůz byl vyroben pouze pro domácí trh a mimo něj nebyl exportován. Vůz se svého času stal kultem pro celou automobilovou komunitu v Japonsku a je populární dodnes. Mnoho majitelů sedanu se zabývá laděním a restaurováním "Aristo".

První generace

Vůz se vyrábí v závodě Toyota od roku 1991. Sedan byl postaven na platformě Toyota Crown. První generace se vyráběla do roku 1997.

Vůz zvenčí vypadá jednoduše a obyčejně. Na začátku historie modelu je nepravděpodobné, že by se mnoho automobilek mohlo pochlubit takovým designem. Podobu "Aristo" vytvořilo samostatné studio. Přední část karoserie vypadá přímočaře: obdélníkové světlomety, mřížka chladiče, která přesně opakuje tvar optiky. Zadní část vozu nevyčnívá z obecného stylu.

Koncept Toyota Aristo je decentní business sedan se sportovním charakterem. Tvůrci proto primárně zapracovali na aerodynamických kvalitách vozu. Tím ale neříkám, že sedan vypadá špatně. Jen z takového vzhledu málokdoočekává rychlé a výkonné auto.

V salonu

Vnitřek vozu ladí s vnějškem – vše je omezené a nic víc. Přední panel je vyroben z vysoce kvalitního plastu. Středová konzola má vestavěné rádio a mnoho ovládacích prvků. Přístrojová deska je dobře čitelná a na přímém slunci se neleskne, což je v pokladnici předností sedanu jednoznačné plus. Podle uspořádání kabiny je vůz plnohodnotným čtyřmístným. Na zadní pohovce je loketní opěrka, místo níž lze na přání umístit pátého cestujícího. Tvůrci se postarali i o pohodlí spolujezdce a řidiče – pokračování středové konzoly v podobě společné loketní opěrky zpříjemní cestu všem. Ovládání zrcátek a elektricky ovládaná okna jsou umístěny na předních dveřích.

Specifikace Toyota Aristo

Tento sedan je dobrý nejen pro pohodlí a luxus. Zvažte řadu motorů Aristo. Vůz je vybaven třemi možnostmi motoru: 3 litry a 230 koní, 3 litry a 280 koní, 4 litry a 260 koní. Všechny tři modifikace jsou vybaveny výhradně automatickou převodovkou. Třetí 4litrový motor doplňuje stálý pohon všech kol. S vydáním nejnovější úpravy získal vůz titul skutečného krále silnic v Japonsku a reprezentativního Gran Turismo.

Toyota Aristo druhé generace: fotografie a popis

Koncem roku 1996 představila Toyota a její dceřiná společnost Lexusdruhá generace tohoto vozu. Vydání sedanu pokračovalo až do roku 2005, poté model zcela přešel pod křídla Lexusu a pod názvem GS se vyrábí ve třetí generaci dodnes. Toyota Aristo JZS147 (tak se sedanu ve druhé generaci říká) se změnila k nepoznání. Druhá verze dokázala zopakovat úspěch první a vydržela na montážní lince 8 let, až nakonec zastarala a začala být potřeba ji vyměnit.

Přední část těla byla vytvořena od nuly. Dvojitá optika se dvěma světlomety na každé straně matně připomíná optiku tehdejšího Mercedesu. Profil vozu zůstal podobný jako u předchozí generace. Záď se řídí stejným principem jako přední – vidlicová optika, jejíž část je umístěna na víku kufru. Již na první pohled je zřejmé, že auto se stalo mnohem větší. To umožnilo zvětšit vnitřní prostor.

Uvnitř auta

Salon "Aristo" také prošel velkými změnami. Středová konzola vozu získala multimediální displej. V čalounění se začaly objevovat dřevěné a kožené prvky. Obecně platí, že panel začal vypadat prestižněji. Pohodlí také drželo krok se vzhledem. Přední sedadla měla mnoho individuálních nastavení. Zadní cestující dostali středovou loketní opěrku, stejně jako v první generaci sedanu. Obrovské množství přihrádek na rukavice, kapes a stojánků vytváří dodatečné pohodlí pro každého uvnitř během cesty.

Specifikace druhé generace ToyotyAristo

Výběr motorů pro druhou generaci byl zkrácen ze tří možností na dvě. Nyní sedan začal být vybaven 3-litrovým 230 koňským výkonem a 3-litrovým motorem o výkonu 280 koňských sil. Obě jednotky jsou benzínové. Vůz je také vybaven pouze automatickou převodovkou.

Výsledek

Obě generace byly mimořádně úspěšné komerčně i z hlediska popularity v automobilové komunitě. První generace vydržela v sériové výrobě více než 6 let a druhá - asi 8, což je jakýsi rekord v délce výroby sériového modelu. Motoristy v první řadě láká nízká cena, dobrá výbava i na dnešní dobu, výkonný motor a zrychlující dynamika a také relativně levné opravy. Toyota Aristo vstoupila do historie automobilového průmyslu a je stále žádaná.