Svíčkový drát: funkce, zařízení a umístění

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Vysokonapěťový vodič v autě je jednou z nejdůležitějších součástí odpovědných za činnost zapalovacího systému. Co je hlavním úkolem drátu zapalovací svíčky? To má zajistit stabilní přenos elektrického proudu přenášeného ze zapalovacího modulu přímo na svíčky. Napětí na zapalovací cívce nebo na zapalovacím modulu se může měnit od 25 do 50 kV. Před jiskřením musí toto napětí projít tímto vodičem.

Požadavky

Na kabely zapalovacích svíček existují určité požadavky. Je důležité, aby měly vynikající izolační vlastnosti, byly odolné vůči různým teplotním vlivům a normálně snášely zatížení vibracemi.

Zařízení

Vysokonapěťové vodiče mají jednoduché zařízení a prakticky se neliší od jiných typů kabelových produktů. Na trhu jsou dva druhy těchto produktů. Jedná se o dráty s měděným jádrem,který je umístěn ve středu kabelu a s rezistorem nebo uhlíkovým jádrem. Kromě toho mohou mít výrobky plastovou nebo silikonovou izolaci. Design je založen na měděném jádru, které se skládá z velkého počtu tenkých drátů. Na ni je nanesena izolační vrstva a jádro. Tyto prvky jsou překryty další ochrannou vrstvou izolace. Na koncích vodičů jsou kontakty pro připojení ke svíčkám a zapalovací cívce. Jsou spolehlivě chráněny před jakýmikoli negativními vlivy prostředí. K tomu se používají speciální gumové uzávěry. Nejoblíbenější jsou zástrčkové dráty v silné a tuhé plastové izolaci - mají měděné středové jádro. Jedná se o poměrně odolné produkty. Jak spotřebitelé poznamenávají ve svých recenzích, jsou stabilní v provozu. Majitelé automobilů často nosí tyto vysokonapěťové dráty s sebou jako náhradní díly.

Obyčejný drát

Vyznačuje se středovým vodičem vyrobeným z mědi nebo jejích slitin. Shora může být takový výrobek pokryt izolační vrstvou pryže, polyethylenu, polyvinylchloridu. Na horní straně izolace je další ochranný plášť. Ten chrání drát před účinky paliva a maziv. Tyto dráty mají nízký odpor. Nepřesahuje 18-19 ohmů. Tento kabel je schopen odolat napětí do 25 kV. Aby produkt fungoval normálně, je vybaven odpory pro potlačení elektromagnetického rušení a rušení.

Speciální dráty

Kromě obvyklých drátů zapalovacích svíček VAZ existují také speciální produkty. Liší se v distribuovaných parametrech, které plní funkcipotlačení elektromagnetického rádiového rušení.

Tento drát se skládá z kovových měděných drátů. Ale pokud jde o cop, pro jeho výrobu lze použít různé materiály - nylon, bavlnu, len a další materiály. Tento oplet je ošetřen lubrikanty obsahujícími grafit, fluoroplasty, mangan-nikl nebo zinek a speciálními impregnacemi. Zvláštností těchto drátů je, že jsou elastičtější, nejsou vystaveny vysokým teplotám a neztrácejí své vlastnosti ani při extrémně nízkých teplotách. Dráty s nulovým odporem, oblíbené mezi motoristy, lze také připsat speciálním drátům. Předpokládá se, že jsou efektivnější a vynalézavější.

Jak se správně připojit?

Motor se může ztrojnásobit, nenastartuje, běží nestabilně. Není třeba hned spěchat s měřením komprese a dalších parametrů. Nejprve zkontrolujte umístění vodičů zapalovací svíčky. A jsou na svíčkách, v oblasti krytu ventilu.

Někdy jsou dodávány se sestavou cívky. Velmi často je důvodem nestabilního provozu motoru to, že správné připojení těchto vodičů velmi vysokého napětí není otřesné. Pořadí připojení vodičů musí být přísně správné. Každý válec odpovídá určitému slotu v zapalovacím modulu nebo na rozdělovači. Na těle rozdělovače a zásuvkového modulu je číslování. Pořadí vodičů zapalovacích svíček u modelů vstřikování VAZ závisí na roce, ve kterém byl vůz vyroben. Takže na VAZ-2114,které sjely z montážní linky před rokem 2004 nainstalovaly čtyřkolíkové moduly. U pozdějších modelů byly použity třícípé.

Pořadí činnosti válců je vyznačeno na bloku motoru - jedná se o 1-3-4-2. Vodiče jsou připojeny odpovídajícím způsobem. Pokud se jedná o rozdělovací zapalovací systém, pak se na něm nachází hnízdo prvního drátu a z něj je připojena šňůra třetího válce ve směru otáčení jezdce. Dále - čtvrtý a druhý. Zapalovací modul vstřikovacího motoru již má všechny značky. Je prostě nemožné něco splést. Připojení vodičů zapalovacích svíček je velmi jednoduchý proces. Musíte vypnout zapalování a poté vyjmout svorky z baterie. Dále odstraňte staré vodiče - vyjměte je ze zásuvek na zapalovacím modulu nebo na rozdělovači a poté je demontujte ze zásuvek na bloku motoru. Nové vodiče jsou zapojeny podle schématu.

Typické poruchy

Dráty mohou být pro majitele auta skutečným problémem. Obvykle jsou jejich případné poruchy tím posledním, na co je třeba myslet. Pokud jde o závady vodičů, lze rozlišit únik proudu nebo přerušení obvodu. V důsledku neopatrné manipulace, špatného spojení a oxidů může dojít k prasknutí. Často dochází ke zlomu v samotné žíle. Může dojít k poruše v důsledku starých a opotřebovaných svíček, sazí na nich a přítomnosti oleje, který se dostal do křižovatky.

Proudové úniky mohou být způsobeny opotřebovanými zapalovacími svíčkami, špinavými dráty, cívkami, porušenou izolací drátu nebočepice. Často dochází k poškození drátů a při silných mrazech. Ačkoli výrobci tvrdí, že vydrží vystavení chladnému počasí bez jakýchkoli následků.

Jak často měnit BB dráty?

Kabely svíčky na doporučení AvtoVAZ je třeba měnit každých 30 tisíc kilometrů. V praxi se tyto termíny zřídka dodržují, protože pokud nejsou výrobky nijak poškozeny, lze snadno ošetřovat asi 100 tisíc kilometrů nebo více. Postupem času se ale odpor drátu zvyšuje, což nemá nejlepší vliv na chod motoru. Proto je lepší dodržovat doporučení výrobce a neignorovat načasování výměny.