Ford Probe: specifikace, fotografie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Ford Probe je společný podnik Mazdy a Fordu, který je identický s Mazdou MX-6. Mají opravdu podobný design (protože Ford vycházel z platformy Mazda 626) a celkově vzhled. Tento vůz byl poprvé viděn v roce 1988 a výroba skončila v roce 1997.

Design

Ford Probe byl představen veřejnosti v roce 1979, dlouho před jeho uvedením na trh. Ale tehdy to byl jen aerodynamický koncept vozu. Obecně vzato bylo mnoho kontroverzí ohledně designu. Vedení "Mazda" schválilo vzhled vozu, ale specialisté "Ford" trvali na tom, že je již zastaralý. Chtěli to udělat sportovnějším a agresivnějším. Američtí konstruktéři proto proměnili čelní sklo, odstranili rámy z oken na bočních dveřích a provedli všechny potřebné změny. A s tím nechť je vedení Mazdy nespokojenoAmeričtí specialisté přispěli ke společné věci, museli přijmout Fordův designový návrh. V důsledku toho byl vzhled schválen.

Pravda, pak došlo k neshodě ohledně toho, kde se bude model vyrábět. Zástupci společnosti Mazda uvažovali o výstavbě závodu v USA, ale Ford už měl vlastní uzavřenou volnou slévárnu v Michiganu. V důsledku toho jej koupil japonský koncern. Prostory byly přeměněny na sklad a poblíž byla postavena moderní továrna.

Funkce prvního vydání

Debutové modely Ford Probe se ukázaly být sportovní a agresivní. Tyto vozy úspěšně kombinovaly vnitřní klimatizaci, tempomat s palubním počítačem a plnohodnotným příslušenstvím. Standardně byly ještě kotoučové brzdy (na každém kole), ABS, kompresor přeplňovaný turbem. Verze LX a GL měly přísnější karoserii, měkké odpružení, úzké pneumatiky a automatickou převodovku. Verze LX se pyšnila nastavitelnými sedadly a sloupkem řízení, elektricky ovládanými zrcátky a litými koly. Ale všechny modely bez výjimky měly elektronický přístrojový panel.

Po svém uvedení Ford Probe čelil vážným konkurentům, jako jsou Nissan 200SX, Honda Prelude a Toyota Celica. Přesto byl úspěšný.

Specifikace

Nyní vám musíme říci, jaké funkce má Ford Probe. Na úvod bych chtěl podotknout, žekompletní model (známý jako GL) stál v roce 1988 kolem 17 600 $. O několik let později provedli lehký restyling. Kosmetická vylepšení mírně proměnila karoserii a přidala novou pohonnou jednotku. U verzí LX byl od této chvíle instalován také 6válcový 12ventilový V-motor. Jeho objem byl tři litry. Pozoruhodným prvkem bylo elektronické vstřikování paliva.

Tento model se vyznačoval pokročilým systémem řízení motoru ECC-IV. Pohonná jednotka produkovala 140 koní. Zajímavé je, že 80 % (!) točivého momentu bylo získáno při 1000 otáčkách za minutu - a to je vynikající ukazatel. O dva roky později, v roce 1992, byl motor dokončen. Stal se trochu (o 5 hp) silnějším.

Druhá generace

V 90. letech začali vývojáři japonsko-amerického koncernu přemýšlet o tom, jaká bude druhá generace vozu Ford Probe. Práce byly v plném proudu. Do roku 1993 bylo plánováno představit veřejnosti zcela hotovou novinku. Jako platforma byla použita stejná 626 Mazda. Nyní se vývojáři "Ford" zabývají designem a japonští specialisté začali vylepšovat podvozek a motor. Díky tomu novinka narostla o 5 centimetrů na délku a 10 cm na šířku. Hmotnost se snížila až o 60 kilogramů.

Základní verze byla vybavena 4válcovým 2litrovým motorem. Jednalo se o 16ventilový pevný agregát o výkonu 115 koní. Pod kapotu „nabité“verze GT se ale vešel mnohem výkonnější motor. Bylo dokončeno24ventilový 2,5litrový dvouválec do V s výkonem 164 koní.

Bohužel, když byl v roce 1994 uveden na trh nový Mustang, Ford Probe, jehož fotografie je uvedena výše, přestal být tak populární. Výrobci jej dokonce chtěli ukončit. Ale až do roku 1997 stále existoval. A v březnu téhož roku Ford oficiálně oznámil, že se model přestane objevovat.

Poslední vydání

Vůz si ale přesto vysloužil právo „posledního slova“. Ohledně Ford Probe byly recenze velmi dobré a pozitivní. Výrobci se zřejmě rozhodli, že nemá cenu tak rychle omezovat výrobu. Vývojáři proto naplánovali aktualizaci dříve zveřejněných vozů. Říkali tomu třetí generace. Byl postaven na platformách Mercury Mystique a Ford Contour. V roce 1998 představil Ford veřejnosti zbrusu nový Probe jako facelift známý jako Mercury Cougar.

Funkce auta

První verze Fordu Probe se vyznačovaly 3ramennými volanty, velkolepými bočními lištami a nárazníky a také hliníkovými ráfky (volitelně ve tvaru pavouka). Lidé, kteří se stali majiteli tohoto modelu, byli s vozem spokojeni, ale postrádali komfort a modernost. Proto byly v roce 1990 vydány aktualizované verze, při jejichž vývoji byla zohledněna všechna přání motoristů. Modely dostaly ABS, automatickou převodovku, automatické ramenní pásy a spínač manuální převodovkynahrazeno tlačítkem pro změnu režimů. Vozy byly také vybaveny osvětlením (zrcátka a tlačítka zámku dveří), CD přehrávačem a zadními bezpečnostními pásy. Na přání byl k dispozici kožený interiér.

V roce 1992 nebyly pozorovány žádné zjevné změny. V roce 1993 také. V základní výbavě byl přidán pouze polštář a možnosti zahrnovaly vyhřívaná boční zrcátka, otevírací dveře bez klíče a systém proti krádeži. V roce 1994 se objevila nová automatická převodovka pro 2litrové motory a klimatizační systém. Pro rok 1995 dostal Ford Probe lepší specifikace s vyhříváním motorového prostoru, 16palcovými chromovanými koly a novým obložením.

Celkově je tento Ford skvělým vozem pro lidi, kteří mají rádi originální sportovní styl, všestranný interiér a pohodlnou jízdu. Existuje o něm jen málo negativních recenzí, a dokonce i tehdy - zde spíše věc vkusu. Mimochodem, můžete si ho koupit už teď. Ceny jsou poměrně skromné - od 80 tisíc rublů až po 200-250 v použitém stavu. Cena se bude lišit v závislosti na roce výroby a konfiguraci. A samozřejmě od státu. Je velmi důležité věnovat tomu pozornost při nákupu.