РХХ: co to je, hlavní poruchy, princip fungování

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V tomto článku bude IAC zvažováno, co to je, princip fungování, hlavní parametry. Bude také mluvit o tom, kdy je nutné vyměnit regulátor volnoběhu na vozech VAZ. Víte, že moderní auto je napěchované mnoha senzory a akčními členy. Patří mezi ně regulátor volnoběžných otáček. S jeho pomocí se udržují otáčky motoru. Pokud IAC selže, motor začne fungovat špatně, objeví se příznaky jako nestabilní rotace klikového hřídele, jeho rychlost neustále skáče. V některých případech je možné, že se motor zastaví a nenastartuje.

Co je regulátor volnoběhu?

Pro začátek stojí za to zvážit vnější a vnitřní vzhled IAC. Co to je, se dozvíte z tohoto článku. Je instalován v blízkosti škrticí klapky, s její pomocí jsou otáčky klikového hřídele udržovány na úrovni 700 až 900 ot / min. To se provádí úpravou přívodu vzduchu do sestavy škrticí klapky. Navenek vypadá regulátor volnoběžných otáček uvnitř jako malá plastová krabičkacož jsou malé krokové motory (nebo solenoid). Ale některé modely mají tvar válce, vyrobeného z kovu. Krokový motor nebo solenoid pohání kovovou tyč, která otevírá a zavírá přívod vzduchu.

Motor běží na XX

Provoz motoru na nejnižší otáčky je pro něj velmi obtížný režim. Stojí za to začít s tím, že palivo se vzduchem je velmi pomalu dodáváno do spalovací komory, takže tvorba směsi probíhá neefektivně. Je třeba si také uvědomit, že v sacím potrubí motoru je velmi malý tlak, takže se výfukové plyny mohou dostat zpět do spalovacího prostoru. Z toho můžeme usoudit, že dochází ke snížení účinnosti, zvýšení toxicity výfukových plynů a nadměrnému opotřebení prvků skupiny válec-píst. Stojí za zmínku, že zařízení není příliš drahé. Regulátor volnoběhu má cenu asi 400-500 rublů.

Ovládání nečinnosti

Pokud si pamatujete na karburátorové motory, tak se volnoběžné otáčky motoru regulovaly pomocí speciálních šroubů. Při procesu ladění bylo nutné kontrolovat obsah kyslíku ve výfukových plynech, otáčky klikového hřídele. Samotný postup je časově velmi náročný a jeho provedení vyžaduje kvalifikovaného odborníka. Když se objevily první systémy nuceného vstřikování paliva, postup se výrazně zjednodušil.

Ve skutečnosti, IAC, to, co to je, diskutované v článku, je akční člen, nikoli senzor. Je svázanýs elektronickou řídicí jednotkou, která v reálném čase shromažďuje všechna data o provozu motoru. Na základě získaných dat ECU vozu sleduje všechny nejdůležitější parametry spalovacího motoru. Stojí za zmínku, že design regulátoru volnoběžných otáček je originální, protože dieselové motory používají zcela jiné schéma nastavení.

Jak RHX funguje

Výše tedy bylo zvažováno, k čemu je potřeba regulátor volnoběžných otáček. Vše, co bylo popsáno, lze realizovat pouze tehdy, když je při volnoběhu přiváděn vzduch obtokem škrticí klapky. To se děje pomocí obtokového kanálu. V závislosti na tom, jak je tento kanál otevřený, se mění přívod vzduchu. Vezměte prosím na vědomí, že v případě poruchy regulátoru volnoběhu se kontrolka „kontrola motoru“ve většině případů nerozsvítí. A pamatujte, že regulátor není senzor. IAC je akční člen, protože nic neměří.

Při použití obtokového IAC je jedinou nevýhodou to, že se vždy snaží stabilizovat otáčky klikového hřídele. Pravda, za jízdy tato potřeba prakticky odpadá, protože rychlost je potřeba stabilizovat pouze při řazení nebo brzdění.

Co jsou regulační orgány

Existuje několik typů regulátorů volnoběhu. Snad nejjednodušší je založen na solenoidech. Když se na něj přivede napětí, kovové jádro se vytáhne. Následně se obtokový kanál začne uzavírat, čímž se sníží přívod vzduchu. A naopak. Je tu ale malá nevýhoda. Regulátory tohoto typu mají pouze dvě polohy - otevřený a uzavřený kanál. Chcete-li provést velmi jemné nastavení, musíte na solenoid přivádět napětí velmi často. Před kontrolou IAC se ujistěte, že je napájeno, když je zapalování zapnuté.

Druhým typem je otočný regulátor. Princip fungování je téměř podobný předchozímu. Jediným rozdílem je přítomnost rotoru, který otevírá a zavírá obtokový kanál. Více se ale rozšířil krokový regulátor volnoběžných otáček, který se skládá ze 4 vinutí a magnetu v podobě kroužku. Každé z vinutí je napájeno elektronickou řídicí jednotkou. V důsledku toho se rotor otáčí, což otevírá nebo zavírá obtokový kanál. Toto jsou rozdíly mezi různými modely IAC. Co to je, dokázali jste se asimilovat.

Hlavní poruchy regulátoru volnoběhu

Pokud se sami pokoušíte diagnostikovat činnost motoru a máte podezření, že regulátor volnoběžných otáček je mimo provoz, měli byste zjistit hlavní příznaky poruchy. A úplně první je, že otáčky skáčou na volnoběh. Také při vypouštění plynu dochází k tzv. zamrznutí - otáčky jsou na chvíli zpožděny na jedné hodnotě. Je také možné, že se při rychlostních dobrodružstvích zastaví motor.

Když zapnete výkonné spotřebiče, jako je světlosvětlomety, klimatizace, akustika, dochází k poklesu otáček motoru. Je možné, že motor vůbec nenaskočí. Stojí za zmínku, že IAC VAZ nevyžaduje žádná nastavení. V případě poruchy bude nutná kompletní výměna. Jedinou výjimkou z pravidla je ucpání obtokového kanálu. Proto před výměnou IAC vyčistěte tento kanál.