Nissan NP300 – specifikace, recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Rusko je zemí nepřetržitého off-roadu. Navzdory skutečnosti, že 21. století je ve dvoře a díky rychlému rozvoji technologií zastarávají knihy mnoha spisovatelů sci-fi ještě dříve, než vyjdou, v matičce Rusku není všechno tak hladké.

Óda na Rusko

Samozřejmě nelze říci, že by naše země byla absolutně zaostalá a hustá. Vůbec ne. Například počet uživatelů iPhone v Rusku není menší než v USA a Evropě. Teprve nyní musí ruský majitel „jablečného“smartphonu, aby se dostal do vesnice k babičce nebo na svůj vlastní pozemek, překonávat překážky, za které Evropané ve svých zemích platí peníze jako za extrémní sporty.

Ve městech jsou silnice ještě více či méně použitelné. Ale je těžké dát nějakou pozitivní definici předměstí, venkova a venkova. A já chci pryč z města! Rybaření, lov, les s lesními plody a houbami, dacha na závěr… Bez toho všeho se mnoho Rusů nemůže plně uvolnit, přejít z vyčerpávajících městských pracovních dnů.

Agónie volby

Samozřejmě, že nejlepším řešením by bylo koupit auto. Terénní auto není sedan, ani kupé, ani hatchback nebo dokonce crossover, ale silný tažný kůň! Přesto je škoda zničit krásnélakované parkety. Taková auta ať jezdí po asf altu. Tam patří.

Dobré SUV je samozřejmě drahé. Existuje však jeden segment automobilového trhu, nedoceněný ruským spotřebitelem, který dokáže uspokojit potřebu SUV a nezasáhne tvrdě kapsu. Mluvíme o pickupech. Ano, ano, ty samé pickupy, které tak často blikají v amerických filmech a televizních pořadech. A to z dobrého důvodu, protože jde o jeden z nejoblíbenějších dopravních prostředků. Můžeme říci, že toto je vizitka, abych tak řekl, tvář amerického farmáře ze Středozápadu, jeho tažného koně pro všechny příležitosti.

Nissan NP300: recenze majitelů automobilů, které vám pomohou vybrat

Ruští obyvatelé dach se trochu bojí pickupů. Jak jinak si vysvětlit podivné zanedbání takové úpravy vozu? Nicméně marně. Kromě nižších nákladů (než „standardní“SUV) totiž nemají žádné další nevýhody. Po mnoho desetiletí tyto vozy patřily k lídrům v prodeji v USA. Američanům se dá říkat, jak chcete, ale nálepku nepraktických konzumentů na ně zjevně vyvěsit nelze. A pickupy – symbióza náklaďáku, SUV a sedanu – plně splňují přehnané požadavky Yankee.

Možná se ruští kupci bojí investovat do neznámých modelů? Všechno nové je děsivé. Ukázalo se, že ne. Již mnoho let pickupy od společnosti Toyota - Toyota Hilux (v nejskromnější konfiguraci - od 1 177 000 rublů) již mnoho let protínají ruské silnice. Nejde tedy vůbec o novinku, ale o to, žekupující nevidí žádné výhody v nákupu "monstra" s otevřeným kufrem, zvláštní pro středoruskou vysočinu. Ale jsou tu výhody a co víc! A další japonský silák, Nissan NP300, dokáže naplno ukázat přednosti pickupů v Rusku. Mimochodem, cena, která zaujala tolik majitelů automobilů, začíná na 943 000 rublech. A začíná to být zajímavé…

Širkatý kůň

Nissan NP300 Pick Up je utilitárnější a spartánštější verze Nissanu Navaro, prvního modelu pickupu od automobilového koncernu Nissan na ruském trhu. Obecně se tato japonská společnost zabývá vývojem různých typů terénních vozidel již poměrně dlouho a na americkém trhu poměrně úspěšně konkuruje místním výrobcům jako Ford a Dodge.

Strašidelné venku…

Navzdory společnému původu s Navarem je Nissan NP300 vzhledově více podobný Patrolu, i když nemá tak jasný a vyzývavý vzhled. Je skromnější, protože nebyl vytvořen pro krásu, ale pro efektivní použití. Pokud na stejném Navaru a Patrolu opravdu nechcete po dešti lézt do hnědého bláta venkovské venkovské silnice, pak v tomto autě noha sama požádá o sešlápnutí plynového pedálu. Díky tomu všemu, když je majitel na silnici uvnitř pickupu, může se cítit sebejistě a tyčit se nad ostatními účastníky silničního provozu. Naštěstí 24 centimetrů vůle a jistá pevnost při vší skromnosti vozu umožňují.

…a tvrdý uvnitř

Skromnost není cítitnejen v exteriéru Nissanu NP300, ale i uvnitř. Salon, mírně řečeno, není navržen pro pohodlí. Jednoduchý plast, i když dobře nasazený. Z hudby - rádio, kazeta. Pokud chcete, můžete samozřejmě vložit CD nebo MP3. Zadna elektrina. Žádná kůže ani dřevo. Bez ovládání klimatizace. Zapomeňte na ně. Charakteristiky Nissanu NP300 naznačují, že auto je vybaveno pouze tím nejnutnějším a vše nadbytečné prostě chybí.

Přeséváme se z evropského sedanu na 300. Japonce a po chvíli si uvědomíte, že, jak se ukázalo, mnoho věcí v autě není potřeba. Na výlety stačí jen volant, pedály a sedačka. A to je vše … Obecně lze salon popsat jedním slovem - přísně. To je takový ahoj z devadesátých let, kdy auto bylo jen dopravním prostředkem a ne statusovým doplňkem.

Sedadlo řidiče lze nastavit tak, aby vám vyhovovalo – nastavte sedadlo dopředu / dozadu, sklon opěradla a výšku sloupku řízení. Zrcátka poskytují dobrou viditelnost. Mnoho různých přihrádek na drobnosti a až dva popelníky. Je to na drobnosti, protože dostatečně objemné věci se do kabiny nevejdou. Knoflík řadicí páky je posunutý dozadu, ale ne příliš daleko.

Cestující na zadních sedadlech se nebudou cítit tak pohodlně jako řidič „koně“. Díky Double Cab pojme pick-up 5 cestujících, ale místa je tam docela dost. Nissan NP300 je, obrazně řečeno, transportér pro četu vojáků v plné výzbroji. Vejdou se jak dozadu, tak i dozadu a nebudou si stěžovat.

Hlavní věc při vyzvednutí

Snímače nejsou navrženy pro vysoké rychlosti a při zatížení jsou stabilnější. Ostatně za to jsou vězněni – na převoz těžkých nákladů. Unese nějaké auto víc než tunu? Samozřejmě že ne. Co se nedá říci o Nissanu NP300 Pick Up. Recenze majitelů automobilů, kterým se podařilo otestovat tohoto železného koně v akci, říkají, že hmotnost 1050 kg pro něj není vůbec zátěží. Koneckonců, toto je jeho nosnost podle technických charakteristik. Auto se přitom v některých případech může bez újmy na zdraví zatáhnout i více. Díky takové výdrži je „Nissan“schopen přepravit celou daču. Což, mimochodem, mnozí udělali, zvláště pokud jste nejprve provedli řadu prací s Nissanem NP300 - ladění, přizpůsobení a tak dále. Zároveň se ušetří nemalé peníze za pronájem Gazely nebo podobných nosičů. Dveře zavazadlového prostoru jsou umístěny dostatečně vysoko a dveře drží na poměrně silných kabelech.

Prázdný Nissan se na dálnici trochu kolébá. 300 kg v karoserii dodává plynulou jízdu jako sedan. Ale to je další důvod, proč neodjet a využít koně k zamýšlenému účelu – k přepravě zboží. Pro lehkomyslnost a Nissan taky existuje samostatná kategorie aut. A hrát dámu na silnici na takovém autě není dobré.

Pod kapotou pickupu je ohnivý 2,5litrový turbodiesel. Právě jeho 133 „koní“a točivý moment 304 Nm táhnou pickup na silnice i mimo ně. Diesel má dvě baterie. V zimě tato možnost pomáhá mnoha majitelům. Mrazy do -25 nejsou na začátekobtěžování.

A přesto je to SUV

Samozřejmě, že rám SUV s nízkým těžištěm umožňuje natáčení až o 48 stupňů. Přední zavěšení je nezávislé a zadní náprava je archaická - na pružinách.

Je to ale jeho jednoduchost a desítky let stará spolehlivost, stejně jako další off-roadové vlastnosti, jako je: pohon předních kol, 5stupňový manuál, redukční převodovka a diferenciál s omezenou svorností. umožnit NP300 soutěžit za stejných podmínek s ostatními „darebáky“. Nezahrnuje ABS a ventilované kotoučové brzdy.

Dejte mi dva

V divočině se pickup Nissan NP300 cítí volně – brázdí půlmetrové brody, šplhá do kopců pod úhlem 39 stupňů. Město není jeho prostředím. Velký poloměr otáčení šest metrů to dělá trochu neohrabané. Tuhé odpružení se na výmolech třese a prázdný, jak již bylo řečeno, se Nissan znatelně viklá. Volant je přitom dost zdlouhavý a málo informativní. Jediné, co ve městě potěší, jsou brzdy. Spolu s ABS a EBD fungují na 100 %. Na brzdy je ale lepší nespoléhat. Protože auto není pro zábavu.

Pokud potřebujete skutečného dříče s off-roadovými kvalitami, funkčně vyladěného a nabroušeného pro určité druhy práce, pak bude Nissan NP300 skvělou volbou. Recenze mnoha kupujících hrdě nazývají toto auto crossover, který se snaží ukázat se jako sedan, hatchback a SUV. Ne, k plnění funkcí pickupu, výrobciobětovala vnější krásu, výzdobu interiéru a pohodlí cestujících. Ale… Nic z výše uvedeného není užitečné v lese, při rybaření, lovu, na venkově, na staveništi, v bahně a bažinách. A tam se bude hodit vysoký točivý moment, velká nádrž a japonská kvalita auta. Zvláště za tak relativně malé peníze - 943 000 rublů.