2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02
GAZ-52 patří do rodiny středně těžkých vozidel vyráběných Gorky Automobile Plant v letech 1966 až 1989 a patří do třetí generace vozidel GAZ.
Myšlenka výroby tří rodin automobilů najednou v Gorkého automobilovém závodě, které by byly zcela sjednoceny, vznikla v polovině minulého století. Jako základní model se rozhodli vzít nový vůz GAZ-52, nástupce předchozího modelu GAZ-51A. Mimochodem, model GAZ-51 je jedním z nejmasivnějších vozů vyráběných sovětským automobilovým průmyslem. Za celou dobu bylo vyrobeno téměř 3,5 milionu exemplářů (nepočítaje vozy vyráběné v zahraničí v licenci). Po převzetí motoru od svého předchůdce, většiny součástí a sestav podvozku, se nový vůz začal vyrábět s kabinou z vozu GAZ-53. Hlavním rozdílem mezi GAZ-52, jehož fotografie se prakticky neliší od fotografie GAZ-53, je to, že na 52. byl instalován řadový šestiválcový motor a osmiválec ve tvaru V motor na 53.
Auto GAZ-52 vytvořila kreativatým vedený hlavním designérem A. D. Prosvirnin za účasti předních designérů A. I. Shikhov a V. D. Zapoinová. Konstruktérem motoru byl P. E. Syrkin. Prototyp tohoto vozu byl představen v roce 1958 na mezinárodní výstavě v Bruselu, kde získal nejvyšší ocenění.
Další výtvor automobilek Gorky byl pověřen úkolem poskytnout vozu dobrou manévrovatelnost, hladký chod a vysokou průchodnost terénem, vzhledem k nedostatku zpevněných silnic ve většině regionů. Zároveň byla provedena řada vylepšení designu nového modelu GAZ-52: celokovová dvoumístná kabina, která měla topné zařízení, ofukovač čelního skla, podtlakové stěrače, panoramatické čelní sklo atd.
Kromě toho nedostatek vysoce kvalitního vysokooktanového paliva v té době způsobil další potíže při vytváření výkonného, ale ekonomického motoru. Výsledkem práce sovětských vědců byl zapalovací motor s pochodní, který je v naší době téměř úplně zapomenut. Použití nové technologie umožnilo zvýšit kompresní poměr motoru z 6,2 na 6,8 a výkon - ze 70 na 85 koní. při použití benzínu A-66 (následně začali používat A-76). Bylo také možné dosáhnout snížení spotřeby paliva s výrazným zvýšením dynamického výkonu.
Vůz GAZ-52 byl vyroben v téměř dvaceti modifikacích. Na základě jeho podvozku vzniklo mnoho speciálních vozidel - sklápěče, dodávky, cisterny, mobilníworkshopy atd. Některé úpravy byly převedeny na provoz na zkapalněný plyn.
Za celou dobu bylo vyrobeno více než milion kusů zařízení, jehož poslední exemplář sjel z montážní linky v roce 1989. Přesto lze na našich ulicích často potkat dříče GAZ-52. osad. Cena je relativně nízká, ale její kombinace s vysokou spolehlivostí a snadným ovládáním dělá z 52. možná nejoblíbenější auto ve své třídě.
Doporučuje:
Sovětský vůz GAZ-22 ("Volga"): popis, specifikace, fotografie
GAZ-22 je široké veřejnosti znám jako kombi. Série byla vyráběna v závodě Gorky od roku 1962 do roku 1970. Do kabiny se díky přeměně sedadel bez problémů vešlo 5-7 lidí. Karoserie byla vyrobena ze speciálního materiálu, který tvořil nosnou konstrukci. Za celou dobu výroby vzniklo několik typů vozů. Modelová řada GAZ najednou dokázala zcela překvapit domácí kupující
Jeep, crossover, SUV: ruský automobilový průmysl a jeho terénní vozy
Nyní je jedním z nejoblíbenějších typů aut SUV. Ruský automobilový průmysl je takříkajíc známý ne těmi nejvýkonnějšími a nejkvalitnějšími modely. Auta, která se vyznačují zvýšenou schopností cross-country, se však na území naší země docela úspěšně vyrábějí. A mohou se pochlubit dobrým výkonem
Sovětský vůz GAZ-13: specifikace, fotografie
GAZ-13 „Chaika“je první sovětský výkonný vůz se světlým a nezapomenutelným designem, prostorným a pohodlným sedmimístným interiérem, pevnou rámovou konstrukcí a inovativním výkonným hliníkovým motorem
Ruská auta: auta, nákladní auta, speciální účely. Ruský automobilový průmysl
Vývoj ruského automobilového průmyslu, který se v sovětských dobách proslavil díky těmto vozům: Moskvič a Zhiguli, začal v 19. století. Před vznikem Svazu republik se průmysl několikrát postavil na nohy a okamžitě upadl a teprve v roce 1960 začal žít naplno - byla zahájena masová motorizace. Z krize, která následovala bezprostředně po rozpadu SSSR, se ale ruský automobilový průmysl s obtížemi dostal
Lada 2116 je další nadějí pro domácí automobilový průmysl
Za posledních 6-7 let se nabídka vozidel VAZ výrazně aktualizovala. Konstruktéři umístili na dopravník nová auta, zatímco staré „boláky“většinou zůstaly stejné. Za relativně nový model je mimo jiné považována Lada 2116. Jaká je tedy naděje tuzemského automobilového průmyslu nebo další upravená kopie?
