Tires Forward Safari 510: recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Všichni příznivci extrémní jízdy vědí, že pneumatiky, které dokážou překonat vážné terénní podmínky, jsou velmi, velmi drahé. Toto tvrzení je vyvráceno produkty OJSC "Altai Tire Plant". Pneumatiky tohoto výrobce se vyznačují dobrým výkonem a atraktivní cenou. Jedním z hitů podniku byl model Forward Safari 510. Řidiči ve svých recenzích poznamenávají, že prezentované pneumatiky dokážou vzít auto z jakéhokoli terénu. Zároveň mají také docela dostupnou cenu.

Něco o společnosti

Výstavba závodu na výrobu pneumatik v Barnaul začala v roce 1965. Závod dosáhl své projektové kapacity v roce 1973. Od roku 2004 se společnost sloučila s místním závodem na výrobu sazí. Díky tomu se podařilo znásobit kvalitu a spolehlivost vyráběných pneumatik. Od roku 2012 začala seriózní modernizace zařízení. Vedení podniku zakoupilo závod typu frestor, který umožnil výrobu směsi pneumatik bez její předběžné granulace. Změněna byla i zařízení určená pro míchání pryže. Kombinace těchto opatření umožňovalatéměř občas zvyšte kvalitu pneumatik.

Pro která auta

Pneumatiky Forward Safari 510 jsou vyrobeny pro vozidla s pohonem 4WD. Prezentované pneumatiky jsou k dispozici pouze v jednom rozměru 215/90 s přistávacím průměrem 15 palců. Nejčastěji je tento typ pryže instalován na domácích SUV. Forward Safari 510 nasazují na „Niva“všichni milovníci extrémní jízdy. Za zmínku stojí, že uvedený model lze umístit i na některá auta zahraniční výroby, samozřejmě pokud jim velikostně vyhovuje. Tyto pneumatiky nejsou vhodné pro jízdu vysokou rychlostí. Maximální rychlost, při které si guma zachovává svůj výkon, je omezena na 110 km/h. Se silnějším zrychlením se vibrace zvyšují a je mnohem obtížnější udržet danou trajektorii.

Sezóna použití

Směs těchto pneumatik je poměrně měkká, což umožňuje použití prezentovaného modelu jako celoročního. Zde je pouze nutné počítat s některými teplotními omezeními. Faktem je, že sám výrobce nedoporučuje používat tyto pneumatiky v případech, kdy je okolní teplota nižší než -7 stupňů Celsia. Za takových podmínek směs rychle ztvrdne, což výrazně sníží kvalitu přilnavosti pneumatiky k vozovce. Pneumatiky Forward Safari 510 se nebojí nadměrného tepla, takže v létě je lze používat bez omezení.

Vzorek běhounu

ProvozníVýkon pneumatiky je do značné míry určen dezénem běhounu. Model Forward Safari 510 získal nejagresivnější vzor.

Střední část představují dvě řady masivních bloků složitého geometrického tvaru. Tyto položky jsou velmi, velmi velké. Poskytují dobrou přilnavost při cestování v nerovném terénu. Řídké uspořádání bloků a jejich velikost vám neumožňují sebevědomě se pohybovat v přímé linii. S narůstající rychlostí se vůz začne vychylovat do strany a opouštět danou trajektorii. Řidič by za žádných okolností neměl překročit rychlostní limit stanovený výrobcem pneumatik Forward Safari 510.

Ramenní zóny jsou „odpovědné“za stabilizaci vozidla při zatáčení a brzdění. Prezentované pneumatiky poskytují spolehlivé a stabilní zastavení. Demolice vozu do strany je vyloučena. Zároveň je tu další důležitá nuance. Faktem je, že bloky ramenní oblasti pneumatik Forward Safari 510 jsou také rozšířeny na bočnice. To bylo provedeno speciálně pro usnadnění jízdy na vyjetých kolejích. Auto „obuté“do těchto pneumatik je schopno překonat jakoukoli neprůjezdnost.

Jízda v zimě

Zvládání zimy přináší řadu výzev. Největší problémy řidičům dělá jízda na sypkém sněhu a ledu. Jak tyto pneumatiky fungují za těchto podmínek?

Spolehlivá ovladatelnost na sněhu je zachována díky velkým blokům a širokým příčným odvodňovacím kanálům. Pneumatiky dokonale protlačí sypký sníh a ten se očistí od ulpělých hmot. Uklouznutí nebo ztrátasilniční kontrola je zcela vyloučena.

Na ledě je situace opačná. Pneumatiky Forward Safari 510 nemají hřeby. Výsledkem je, že prezentovaný model pneumatiky není schopen poskytnout spolehlivou a jistou přilnavost s tímto typem povlaku. Zvyšuje se riziko demolice vozidla, pravděpodobnost odtažení vozidla na stranu je vysoká.

Jízda v terénu

Tyto pneumatiky se také skvěle cítí v terénu. Pneumatiky jsou schopny překonat jakoukoli nečistotu. V horském terénu se chovají docela dobře. Zvětšené rozměry odvodňovacích prvků zvyšují rychlost čištění pneumatiky od ulpívajících hrud zeminy. Bláto se jen převaluje vlastní vahou.

Jeďte v dešti

Mokré silnice jsou v létě největším problémem pro motoristy. Mezi pneumatikou a asf altovým plátnem se totiž vytvoří vodní bariéra, která několikanásobně zmenší kontaktní plochu. To má za následek ztrátu ovladatelnosti. Auto začíná unášet do stran, bezpečnost jízdy se výrazně snižuje. Pro boj s efektem aquaplaningu navrhli inženýři značky celou řadu technických řešení.

Za prvé, ve složení pryže Forward Safari 510 byl zvýšen podíl oxidu křemičitého. Tato látka zlepšuje přilnavost pneumatik na mokré vozovce. V recenzích těchto pneumatik řidiči poznamenávají, že auto se doslova lepí na vozovku. Spolehlivost pohybu je také zachována.

Zadruhé je také možné předcházet rizikům efektu akvaplaningu pomocí vyvinutéhoodvodňovací systém. Velikost podélných a příčných drážek umožňuje odstranit maximální možné množství vody za jednotku času.

Trvalost

V recenzích na Forward Safari 510 majitelé připisovali jeho odolnost jedné z výhod gumy. Tyto pneumatiky si zachovávají své výkonnostní charakteristiky i po 40 tisících kilometrech. Díky kombinaci opatření bylo možné zvýšit odolnost proti opotřebení.

Nesměrový symetrický dezén běhounu se vyznačuje dokonalejším rozložením vnější zátěže přes kontaktní plochu. To znamená, že oblasti ramen a středová část jsou vymazány rovnoměrně. Důraz na jeden prvek je zcela vyloučen. To je samozřejmě možné pouze v případě, že motorista pečlivě sleduje úroveň tlaku v pneumatikách. Faktem je, že u přehuštěných kol začne opotřebení centrálních bloků rychleji a u mírně snížených kol se vymažou ramenní zóny.

Při formulaci kaučukové směsi zvýšili koncernoví chemici podíl sazí. Pomocí této látky se podařilo poněkud snížit míru abrazivního opotřebení. Výsledkem je, že hloubka běhounu zůstává trvale vysoká po nejdelší možnou dobu.

Předváděný gumový model dostal také zesílenou kostru. K tomu byla kovová šňůra kombinována s nylonem. Polymer zlepšuje redistribuci a tlumení nárazové energie, ke které dochází při pohybu přes nerovnosti. To eliminuje riziko zlomení ocelových pramenů a eliminuje možnost hrbolků a kýl.

Vnější boční stěna byla dodatečně vyztužena. Použití ocelového ráfku snížilo možnost deformace kola při bočním nárazu.

Názory a testy

Během testů provedených tuzemskou publikací „Behind the Wheel“byly odhaleny silné a slabé stránky tohoto modelu pneumatiky. Mezi kladné body experti přiřadili stabilní chování v terénu a na sněhu. Největší nevýhodou gumy byla minimální manipulace na ledu.

Tires Forward Safari 510 na "UAZ" ukázaly svou nejlepší stránku. Řidiči berou na vědomí skutečnost, že prezentované pneumatiky poskytují spolehlivou ovladatelnost v nejtěžších jízdních podmínkách. Pneumatiky dokážou auto vyřadit z každého terénu. Motoristé ocenili i míru komfortu. Tato guma je tichá a měkká.