Ventilátor chlazení motoru. Oprava ventilátoru chlazení motoru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Není třeba znovu mluvit o tom, proč je potřeba ventilátor chlazení motoru a jaká je jeho porucha. Jak již název napovídá, jeho hlavním účelem je chlazení motoru za jízdy. Docela často toto zařízení selže, existuje mnoho důvodů pro to, pojďme se zabývat hlavními body opravy.

Ventilátor chlazení motoru: princip činnosti

Nejprve musíte zjistit, jak toto zařízení funguje. Vzhledem k tomu, že máme co do činění s celou řadou mechanismů a zařízení, které umožňují odvod tepla z motoru do okolí, jde o poměrně složitý systém. V tomto článku budeme hovořit o chlazení vzduchem, nikoli kapalinou. Ventilátor je instalován mezi válci. Je poháněn klínovým řemenem přímo z řemenice klikového hřídele.

Motor má speciální kryty, které umožňují nasměrovat proudění vzduchu do těch částí motoru, kde je maximální teplota. Spotřeba motoru ventilátorem je 8-9% maxima. Nezapomeňte, že se automaticky zapíná a vypíná při dosažení určité teploty. Například chladicí ventilátor motoru VAZ-2110 začne pracovat při zahřátí na 95 stupňů Celsia a více. Pokud se tak nestane, musíte hledat příčinu a odstranit ji.

Odstraňování problémů

Jak ukazuje praxe, není vždy tak snadné najít příčinu poruchy, jak by se mohlo zdát. Nejčastější poruchou je porucha ve správný čas. To znamená, že motor se zahřál na teplotní limit 95-99 stupňů a zařízení se nezapne. V tomto případě musíme otevřít kapotu a najít tepelný spínač, zpravidla je umístěn na straně chladiče. Lze jej vyměnit nebo se pokusit o opravu.

Rozbitý tepelný spínač samozřejmě není to nejhorší, co se může stát. Mnohem horší je porucha motoru ventilátoru. Za prvé je oprava časově náročnější a za druhé to nemusí být k ničemu. Nejprve však musíte zkontrolovat pojistku elektromotoru, protože mohla selhat. Pokud je to v pořádku, zkuste následující. Odpojíme vodiče od tepelného spínače a spojíme je dohromady, zapneme zapalování. Ventilátor by měl fungovat. Porucha tedy není způsobena elektromotorem, ale spínačem.

Nástroj na opravu

Takže jsi všechno zkontroloval, prošel každou pojistkou a už jsi dosáhl relé, aleproblém stále není vyřešen. Proto nefunguje ventilátor chlazení motoru, musíte demontovat a opravit motor zařízení. K tomu potřebujeme minimální sadu nástrojů. Bereme zásuvkovou hlavu za 10, v garáži ji má skoro každý, budete potřebovat i prodlužovací kabel, střední nebo dlouhý.

Je žádoucí mít ráčnu. Pokud není k dispozici, můžete si vzít obvyklý obojek. Navíc si připravte hadr, protože se jedná o prašnou práci. Je lepší mít po ruce plochý a křížový šroubovák a také sadu klíčů. To je v zásadě vše, pak můžete přistoupit přímo k demontáži zařízení. Mimochodem, před zahájením práce je vhodné vypnout hmotnost baterie, to znamená „mínus“.

Vyjměte ventilátor chlazení motoru

Poté, co máme potřebné nářadí, je stroj nainstalován na vodorovnou plochu a je vypnuté zapalování, můžeme začít s demontáží. Nejprve musíte úplně odpojit vodiče vedoucí k ventilátoru. Nejprve vytáhneme zástrčku motoru a teprve potom vodiče teplotního čidla. Pouze zde je jedno upozornění, je třeba odpojit oba konce, tedy od snímače a ventilátoru.

Dále je ventilátor chlazení motoru připraven k demontáži. Ale předtím musíte odšroubovat všechny šrouby. Nejprve odšroubujeme dva z nich, ty, které jsou umístěny nahoře a dole, v důsledku toho získáme volnou levou stranu. Pokud jde o ten pravý, uprostřed je pouze jeden šroub. Další krok: vezmeme ventilátor do středu a přetáhnemena sebe, musíte to dostat zpod kapoty bez námahy.

Něco málo o opravách

Za zmínku stojí, že zařízení je zcela skládací. Proto musí být vyměněn jako sestava. V některých případech však má smysl provést vlastní opravu. Například se zavřelo vinutí v elektromotoru. Existují ještě jednodušší problémy, jako je spálená pojistka. Stačí vyměnit díl a vše bude fungovat.

Za zmínku stojí, že ventilátor chlazení motoru, jehož cena je dnes poměrně vysoká, se musí pravidelně čistit. Poté, co jej odstraníme, musíme jej očistit od různých druhů nečistot pomocí kartáče, což může zlepšit jeho výkon. Protože toto zařízení má několik rychlostí, používá se speciální odpor, přes který je přiváděn proud. Je tam pojistka, která dost často přepaluje, kvůli tomu se ve skutečnosti nemusí zapnout ventilátor.

Kontrola elektromotoru a kabeláže

Během provozu automobilu jsou vodiče oxidovány, v důsledku čehož se kontakt zhoršuje. Proto, než něco změníte, musíte vidět, v jakém stavu jsou dráty. Nepoužitelný ihned vyměnit nebo vyčistit kartáčkem. Pokud však problém stále přetrvává, budete muset zkontrolovat motor ventilátoru. Je to dost snadné, teď se dozvíte, jak na to.

Pokud se ventilátor chlazení motoru nezapne, proveďte následující manipulace. Nejprve musíte odpojit zástrčkyvodiče a poté je mezi kontakt černo-červeného vodiče a baterie plus nainstalována propojka. Dále pomocí druhé propojky propojíme svorku hnědého vodiče a mínus baterie. Poté zapněte zapalování, ventilátor by měl fungovat. Pokud se tak nestane, pak máme vadný elektromotor. V tomto případě se můžete pokusit opravit, ale bude to trvat dlouho a není známo, jaký bude výsledek.

Motor je horký, ale ventilátor se nezapne

Toto je pravděpodobně nejběžnější problém. Již jsme o tom trochu mluvili na začátku článku, ale zde musíme porozumět podrobněji. Například ventilátor chlazení motoru Kalina by se měl zapnout při teplotě 99 plus minus 2 stupně. Zařízení by se mělo vypnout při teplotě 92 plus minus 2 stupně. Pokud se tak nestane, například se zapne, ale nevypne se nebo naopak, musí být tepelný spínač opraven nebo vyměněn.

Chcete-li zkontrolovat, zda tomu tak je, můžete zkusit nastartovat motor, nechat jej zahřát na provozní teplotu, opatrně odšroubovat uzávěr expanzní nádržky a nalepit tam teploměr. Pokud se značka zastaví mezi 92 a 99 stupni, pak by se měla zapnout první rychlost, pokud na 99-105, pak by zařízení mělo pracovat na druhé rychlosti. Pokud byly zaznamenány nějaké odchylky, pak s největší pravděpodobností vyhořela pojistka na rezistoru.

Oprava rotoru a kartáčů

Někdy za všechno může banální špína. Po mnoho let autozneužíván a jeho systémy nejsou vyčištěny. V důsledku toho dostaneme poruchu. Jako příklad uvažujme ventilátor chlazení motoru VAZ-2110. Chcete-li opravit, musíte ohnout kryt motoru a podívat se na celkový stav zařízení. Zpravidla je nutná výměna kartáčů, což je dáno prostředím, ve kterém se používají. Rychle se opotřebovávají, špiní a nedělají svou práci.

Pokud jde o rotor, existuje několik možností. Prvním krokem je zkontrolovat, zda vinutí funguje. Pokud je vše v pořádku, tak se můžeme radovat, nebudeme to muset měnit. Pokud dojde k přerušení nebo zkratu, pak začneme třídit každou zatáčku a hledáme, kde je problém. Také je potřeba vše očistit od nečistot a bude toho, věřte, hodně. K tomu můžete použít kartáč na kov, stejně jako hadry. Použití rozpouštědel bez chemicky agresivních složek je povoleno.

Závěr

Shrňte. Přišli jsme na to, jak opravit ventilátor chlazení motoru. Pokud to nemůžete udělat sami, musíte jít do služby, ale potěšení není levné a může vám být účtováno 5 000–10 000 rublů. Samozřejmě, pokud alespoň jednou za pár let namažete třecí plochy, očistíte lopatky od nečistot a také vyměníte pojistky, lze se mnoha problémům vyhnout. Nicméně nikdo není imunní vůči poruchám, ale nyní víte, jak je většina poruch opravena, zejména proto, že oprava ventilátoru chlazení motoru není tak obtížná. Vše co potřebuješ jevynaložit trochu úsilí, mít potřebné nástroje a nové díly. Pokud vše uděláte sami, můžete ušetřit až 60–80 % prostředků.