GAZ-31029: specifikace a rozměry

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Domácí osobní automobil GAZ-31029 vyráběl Gorky Automobile Plant v období od roku 1993 do roku 1997. Legendární stroj se stal jakýmsi pokračováním řady 2410. Některé designové prvky jsou vypůjčeny z verze 3102.

Vozidlo se ve své třídě stalo jedním z nejúspěšnějších produktů konstruktérů Gorkého zaměřených na širokou spotřebu. Kromě toho byly vyvinuty specializované verze, z nichž většina se nikdy nedostala do sériové výroby.

Dále v článku - vlastnosti a vlastnosti tohoto vozidla.

Vytvoření modelu

Vývoj prototypu vozu GAZ-31029 začal na konci sedmdesátých let minulého století. V té době se ve světové praxi aktivně začaly objevovat vozy s aerodynamickou konfigurací se zesílenými motory, které spotřebovaly asi deset litrů paliva na „stovku“, ale vydávaly výkon 3-4krát více.

Plánovalo se, že tento vůz rychle nahradí 24. Volhu, ale projekt byl výrazně zpožděn. Z důvodu snížení financování závodu bylo rozhodnuto uvolnit přechodnou modifikaci pod indexem 3102, kterázůstal prakticky nezměněn oproti verzi 2410. Mírně aktualizován byl podvozek, pohonná jednotka a některé prvky karoserie. A původní projekt byl pozastaven.

Obnovení vývoje

Za zmínku stojí, že několik modelů GAZ-31029 bylo stále vyráběno před zahájením sériové výroby. Byly ale určeny výhradně pro vedení strany. V té době ještě ani nevznikla státní zakázka na sériovou výrobu těchto strojů. Prototyp byl několikrát předveden na výstavách, mimo jiné v Paříži (1981).

Mezitím přechodná modifikace GAZ-3102 Volga nahrazuje limuzíny GAZ-13, která skončila v roce 1981.

Pak začala perestrojka, krize, rozpad SSSR. Už samotní inženýři v obnovení projektu nevěřili. V roce 1992 však byla dokumentace zvednuta a uvedena do vývoje, stát poskytl veškerou možnou pomoc. Bylo to poměrně odvážné rozhodnutí, protože v té době zahraniční výrobci v tomto segmentu šli daleko napřed a mnoho domácích koncernů přešlo na výrobu modernějších, ekonomičtějších a bezpečnějších vozů (Oka, Tavria, Sputnik). Vzhledem k tomu, že GAZ-31029 byl zaměřen na občany SNS, nápad byl úspěšný, každý rok sjelo z montážní linky více než 100 tisíc exemplářů těchto vozů.

Parametry

Hlavní technické vlastnosti daného stroje v číslech:

• Karoserie – sedan.
• Počet dveří/sedadel – 4/5.
• Délka/šířka/výška – 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Základ kola – 2,8 m.
• Přední/zadní rozchod – 1, 49/1, 42 m.
• Světlá výška - 15,6 cm.
• Kapacita kufru – 500 l.
• Přední/zadní odpružení – pružiny/pružiny.
• Převodovka – pětirežimová mechanika s pohonem zadních kol.
• Typ brzd - bubnové přední a zadní. Později byly disky namontovány na přední stranu.
• Pohonnou jednotkou je karburátorový motor s řadovým uspořádáním čtyř válců.
• Výkon motoru GAZ-31029 je 100 koňských sil.
• Pracovní kapacita – 2445 ccm
• Pohotovostní hmotnost – 1,4 t.
• Kombinovaná spotřeba paliva – 12,9 l/100 km.
• Zrychlení z „nuly“na „stovky“– 19 sekund.
• Povolená rychlost je 147 km/h.

Část těla

Karoserii lze připsat jedné z hlavních výhod vozu "Volga" GAZ-31029. Jeho rozměry jsou impozantní, do kabiny se bez problémů vejde pět lidí, i když design předních sedadel není úplně zdařilý, zejména pro vysoké pasažéry. Ve srovnání se svým předchůdcem získal aktualizovaný model nové změny v přední části.

Výbava využívá aerodynamické obrysy, skloněnou masku chladiče, obdélníkové světlomety, otočné prvky zapuštěné do předních blatníků. Mezi nevýhody patří špatná ochrana karoserie proti korozi a nepříliš odolný kov. Tato část vyžadovala speciální dodatečné zpracování a odpovídající péči. Za zmínku stojí, že to neplatí pro nárazníky, ty jsou vyrobeny z plastu.

Co je v kabině?

Auto GAZ-31029, stejně jako všechny osobní vozy od výrobců Gorkého, má prostorný a relativně pohodlný interiér. Přední sedadla jsou vybavena podélným nastavením a možností nastavení sklonu opěradel. Dají se rozložit, výsledkem je pohovka. Čalounění židlí je látkové, nechybí podhlavníky. Přistání může být pro vysoké lidi trochu nepohodlné.

Přístrojová deska obsahuje rychloměr, hodiny, palivoměr, olej a teploměr, stejně jako indikátor pro sledování brzdového systému a ukazatele směru. Zrcátka a elektricky ovládaná okna jsou ručně nastavitelná, za příplatek může balíček obsahovat klimatizaci, rádio a plastové vložky podběhů kol.

Mezi nevýhody mnoha uživatelů patří nepovedený úhel sklonu průzoru přístrojové desky. Za slunečného dne se jeho odraz zobrazí na čelním skle a oslepí řidiče. Za nevýhody se navíc považuje špatné umístění stěračů čelního skla a malá kapacita odkládací přihrádky.

Větrání a topení

Téměř všichni vlastníci si činí nároky na tyto uzly. Sporák GAZ-31029 se často porouchá, radiátor se také neliší ve spolehlivosti. Pravidelně jsou sledovány úniky přes kohoutek uvedeného prvku. Takové díly musí být okamžitě vyměněny, protože je nelze opravit. Navíc schéma otevírání chladiče je špatně promyšlené, kabel protažený pod baterií rychle oxiduje, rezaví a láme se.

GAZ-31029: motory402 a 4021

První modifikace Volhy byly vybaveny karburátorovými motory ZMZ-402 (pro AI-92) a ZMZ-4021 (pro AI-76). Později se objevily vstřikovací pohonné jednotky 4062.

V balení 402. motoru byly zahrnuty následující položky:

• Ventily vačkového hřídele nad hlavou.
• Plynový vačkový hřídel poháněný převodem.
• Hliníkový blok válců.
• Kapalinový chladicí systém.
• Odnímatelné rukávy.
• Čtyři válce.
• Sestava karburátoru.

Průměr pístu ZMZ-402 byl 92 mm se stejným parametrem zdvihu. Hmotnost pohonné jednotky je 184 kg. Analog 4021 měl větší spalovací komoru. Tyto „motory“se vyráběly do roku 2006, poté byly ukončeny (nesplňovaly nové ekologické normy). Při opravě GAZ-31029 však nebude problém najít náhradní díly pro motor, součástky stále vyrábí závod.

Převodová jednotka

Vůz byl původně vybaven čtyřstupňovou manuální převodovkou. K dispozici byl také prvek spojující zadní kola a odpojovací skříň. Od roku 1993 je vůz vybaven jediným pohonem zadních kol. V roce 1994 dostala Volga GAZ-31029 pětistupňovou převodovku. Zadní náprava - stejného typu - má podobnosti s analogy, které byly namontovány na reprezentativních Seagulls.

Pohybující se uzly

Závislé odpružení předního typu je vybaveno pevným nosníkem, otočnými vačkami a otočnými klouby. Na zadní straně jsou k dispozici analogypružiny, dvojici náprav a hydraulické tlumiče. Obecně je odpružení Volhy spolehlivé a pohodlné. Pro prodloužení životnosti se doporučuje včas promazat králové čepy a závitová pouzdra. Pracovní zdroj uzlu je nejméně 700 tisíc kilometrů. Uživatelé berou na vědomí, že v důsledku častého přetěžování může dojít k deformaci listových pružin.

V aktualizovaných verzích modifikace 31209 je přední brzdový systém vybaven bubnovými prvky vpředu a hydraulikou vzadu. Sestava se od ostatních strojů liší tuhostí, pro účinné brzdění je nutné sešlápnout pedál silou až na doraz. Spojka – jednolamelová, suchá, odolná.

Karburátory a zapalování

Na těchto modelech Volhy byl většinou použit karburátor typu K-126. Snadno se nastavuje a udržuje. Aktualizované modely poněkud snižují spotřebu paliva, ale vyžadují přesnější a častější úpravy a obávají se znečištění. Pokud je v kabině zřetelně cítit zápach benzínu, znamená to nesprávnou instalaci zásobníku paliva nebo deformaci přívodních hadic.

GAZ-31029, jehož fotografie je uvedena výše, je vybavena bezkontaktním zapalováním, které je bezchybné, spínač také funguje bez jakýchkoli stížností. Rozdělovač funguje správně, i když je na hřídeli vůle. Svíčky bez výměny vydrží asi 50 tisíc kilometrů.

Řízení

Tento design byl téměř beze změn převeden z modifikace 2410. Hlavní úkol v mechanismu plní speciálnípřevodovka, kola se natáčejí pomocí lichoběžníkových tyčí řízení. Sloupek vozu není nastavitelný. Po roce 1996 se u některých verzí objevil hydraulický posilovač řízení.

Tuning GAZ-31029

Vylepšení vozu má zlepšit jeho trakci, rychlostní charakteristiky a také vnitřní a vnější vybavení. Nejčastěji majitelé vybavovali vůz pohonnou jednotkou značky Rover, která byla agregována s manuální nebo automatickou převodovkou. Kromě toho bylo možné nainstalovat dieselový turbínový motor na 2,5 litru značky Toyota a převodovku od stejné firmy.

Pokud jde o zbytek ladění, byla provedena následující práce:

• Instalace objemných aerodynamických nárazníků, střešního spoileru.
• Výměna bubnových brzd za kotoučové protějšky.
• Instalace mostu z modelu 3110.
• Lakování těla v originálních barvách.
• Vybaveno lesklými litými koly.
• Tónování oken.
• Torpédové dřevěné obložení.
• Výměna sedadel a volantu za sportovní verzi.

Úpravy

Na základě GAZ-31029 bylo vyvinuto několik modifikací (roky výroby jsou uvedeny v závorkách):

1. 31022 - kombi s pětidveřovou karoserií pro sedm míst (1993-1998). Od svého předchůdce vůz zdědil zesílené zadní pružiny, uspořádání a karoserii.
2. 31023 - ambulance (1993-1998). Použití vozu k určenému účelu je velmi nepraktické kvůli nízkému přistání amalý hygienický prostor. Zařízení je vybaveno speciální světelnou a zvukovou signalizací, minimální sadou zdravotnického materiálu, výsuvnými nosítky, příslušnými nápisy a nápisy na palubě. Je zde přepážka, pár sedadel pro sanitáře a lékaře, na vyžádání je k dispozici radiostanice.
3. 31029-50 - model s novým 16-ventilovým motorem ZMZ-406 (1996). U vysokorychlostních verzí byl změněn podvozek, vpředu byly instalovány kotoučové brzdy a také neintegrovaný posilovač řízení.
4. 310297 – pro oblasti s tropickými klimatickými podmínkami.
5. "Burlak" - nákladní a osobní dodávka, která nebyla nikdy uvedena do sériové výroby (1994).
6. Pickup – vyrobený pouze jako prototyp.

Ceny a recenze

Vzhledem k tomu, že sériová výroba této modifikace byla ukončena, můžete ji v původní podobě zakoupit pouze na sekundárním trhu. To lze provést na specializovaných interaktivních zdrojích. Například na Avitu. GAZ-31029, v závislosti na stavu, roku výroby, regionu, bude stát od třiceti tisíc rublů.

Majitelé aut berou na vědomí, že opravy jsou nutné poměrně často, ale většinou jde o maličkosti. Vozidlo uživatele nepotěší výraznou spotřebou paliva a dynamikou. Kromě toho je nutné protáčení kol se značným úsilím, stejně jako práce s pedály nebo řadící pákou. Majitelé také negativně mluví o chladiči GAZ-31029 a výkonu motoru.

Mezi výhody spotřebitelé označují prostorný interiér,prostorný kufr, zesílené odpružení (jehož uzly musí být včas promazány), přijatelná průchodnost terénem, spolehlivost zapalování.

Karoserie vozu vyžaduje zvláštní pozornost. Sekundární trh je plný aut trpících touto „nemocí“. Pokud vnější koroze není příliš hrozná, pak je vnitřní zničení prostě nebezpečné. Při výběru auta proto věnujte pozornost především tomuto momentu. Mimochodem, na trhu jsou čínské analogy GAZ-31029, jejich část těla je ještě tenčí a horší než originál.

Uživatelé berou na vědomí, že motor vozu je upřímně slabý, na relativně pohodlnou klidnou jízdu bez extrémního stylu jízdy stačí. Přesto je pohonná jednotka nenáročná na údržbu, má vysokou udržovatelnost. Apetit motoru je neuvěřitelně velký - 10 litrů na 100 kilometrů a ve městě - asi 16.

Zajímavá fakta

Jednou taktickou chybou v závodě Gorkého Automobile Plant bylo odstranění „Racků“z výroby. V důsledku toho se na trh dostaly různé varianty s prodlouženou základnou a zvýšenou úrovní pohodlí: „Cortege“a „Person“. Museli vyplnit mezeru. Později se na základě verze 31209 objevily i vylepšené modely Lux s motory Rover a ZMZ-406 a také úprava kombi.

Prototypem dotyčného vozu byl GAZ-2410 Volga, u kterého bylo poprvé ze všech GAZů použito elektronické zapalování. V tomto ohledu je verze 31029 o krok pozadu. Mělo to uvolnit lékařské variace, ale kvůli nepraktičnosti do nich nešlysérie. Kromě toho stejnou verzi vozu používaly i orgány činné v trestním řízení.

Konečně

Vůz GAZ-31209 zaujal své právoplatné místo v ruském automobilovém průmyslu. I přes nedostatky si vůz získal oblibu mezi obyvatelstvem, o čemž svědčí roční oběh přes 100 tisíc kusů. Jak říkají majitelé, pokud je vozidlo správně udržováno, bude věrně sloužit po dlouhou dobu. Od roku 2000 vyráběli čínští konstruktéři přesnou kopii dotyčné Volhy. Ale má jen povrchní podobnost. Kvalita kovu a šasi ponechává mnoho přání, stejně jako celková montáž. Ojetý model si můžete bez problémů koupit na internetu, například GAZ-31029 najdete u Avita jen za 35-40 tisíc rublů.