AutoMoskvich-403: specifikace, tuning, fotky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Když se teď někoho zeptáte, jaká auta se vyráběla v SSSR, určitě zmíní VAZ Classic, legendární Volhu a poválečnou Pobedu M-20. Dnes ale chceme mluvit o vzdálenějším voze. Tohle je Moskvič-403. Fotografie, design a vlastnosti tohoto stroje - dále v našem článku.

Historie

Tento "Moskvič" se objevil v polovině minulého století. Abych tak řekl, konkurent "Vítězství". Obecně byl vůz Moskvich-403 přechodným modelem. Patřil do třídy malých aut. Často je zaměňován s vozem Moskvič-402 (403, 407 jsou si také podobné). Celkem sjelo z montážní linky asi sto tisíc exemplářů. Nyní jich zbylo velmi málo. To je opravdová vzácnost. Tento model se vyráběl v AZLK v letech 1962 až 1965

Design

Navenek se vůz "Moskvich-403" (fotografie vozu je uveden níže) prakticky nelišil od svého 402. předchůdce. Klasický styl na ty roky. Ale již v polovině 60. let byl tento design považován za zastaralý.

Charakteristickým znakem každého auta té doby je spousta chromu. Je na nárazníku, zrcátkách, nakola a mřížka. Dokonce i název "Moskvich" je vyroben v chromovém lemování. A to není plast, ale skutečný sovětský kov. Mimochodem, je snadné jej obnovit - řemeslníci k tomu používají fólii napuštěnou vodou. Vyráběly se různé modifikace vozů Moskvič – 403, 407. Některé byly i exportovány – označené „E“. Takové případy se vyznačovaly třídílnou zadní optikou, obdélníkovou širokou mřížkou chladiče a upravenou boční lištou. Existovaly modely s charakteristickými „tesáky“na nárazníku. Vyvážely se ale vozy s úhlednými překryvy. Tento model byl konkurentem legendární „jednadvacítky“, konkrétně GAZ-21. Koneckonců, strana a přední strana jsou téměř bratři.

Co dalšího říci o designu? Ano, prakticky nic - jde o vzácné auto, které lze najít pouze v muzeu. Rozhodně, pokud bude Moskvič-403 obnoven, přitáhne pozornost v proudu. Ale to je velmi dlouhý a nákladný obchod. Koneckonců, ne každý má tolik peněz a touhy vrátit 60 let staré auto do továrního stavu.

Ale ti, kteří nešetří úsilí, aby vrátili Moskvičovi druhý život, by měli říct zvláštní „děkuji“. Koneckonců, každým rokem je těchto aut méně a méně - úplně hnijí v rukou zapomnětlivých majitelů.

Salon

Uvnitř je to velmi jednoduché. Žádné plastové díly - i torpédo je vyrobeno z kovu. Čalounění - pouze na dveřích. Volant je zde dvouramenný a na přístrojové desce je pouze rychloměr. Nedaleko je snímač hladiny paliva anemrznoucí směs. Ten je mimochodem označen jako „Voda“. Koneckonců, když se toto auto vyrábělo, žádná taková kapalina jako nemrznoucí směs neexistovala. Uprostřed jsou masivní kulatá tlačítka. Zdá se, že byli stvořeni, aby přežili lidstvo. Neexistuje žádný jiný způsob, jak charakterizovat sovětskou kvalitu.

Na pravé straně má přední spolujezdec malou odkládací schránku. Vše je provedeno v minimalistickém stylu. Design interiéru je samozřejmě velmi odlišný, a to i ve srovnání s Volhou-24. Volant na všech úpravách vozu Moskvich-403 byl vyroben v jasných barvách. Vpředu - pohovka charakteristická pro retro auta. Bez bočních opěrek nebo područek. Mimochodem, záda jsou plně složená. Výsledkem je rovná postel.

Navzdory dlouhým letům uvnitř stále zůstávala vůně sovětského auta. Nic se mu nevyrovná. Je možné provést tuning automobilu "Moskvich-403"? Vylepšení se může týkat pouze obnovy bývalé krásy salonu. Restaurátoři upraví čalounění a přelakují kovové části.

Kupodivu, ale po tolika letech tohle auto nezpůsobuje znechucení. Toto je jeho vlastní historie. Vypadá obzvláště působivě na originálních chromových krytkách.

Dále zvážíme, jaké technické vlastnosti má vůz Moskvich-403.

Co se skrývá pod kapotou?

Auta té doby (s výjimkou předních „Američanů“) se nijak zvlášť výkonnými motory nelišila. Takže na Moskvich-403 byla instalována benzínová jednotka o výkonu 45 koní. Jeho pracovní objem byl 1,3 litru. Na modelu 407 byl nainstalovánmotor označený "D". Tyto vozy používaly hydraulický spojkový pohon. Pro auta té doby to znamenalo hodně. Nechyběl ani přechodný motor 407D1. Jeho výkon byl 50 koňských sil. Věřilo se, že jeho design je modernější a spolehlivější. Ale do naší doby prakticky nedosáhli. Co se týče technických vylepšení, model 403 používal nové klikové hřídele se zvětšeným hlavním čepem, vložky, jiný setrvačník a olejovou vanu. To umožnilo zvýšit maximální rychlost na 115 kilometrů za hodinu. Převodovka je zde mechanická, s pádly řazením. Němci ve své době používali stejné schéma na voze Opel-Olympia.

O technických vylepšeních

Při vytváření spínače na sloupku řízení se podíleli specialisté ze závodu MZMA. Použili řadicí hřídel, která je soustředná s řízením. Dříve byly instalovány koaxiálně.

Tato konstrukce výrazně snížila vibrace řadicí páky.

Dokončuje se chladicí chladič a mechanismus řízení. Ten byl s kyvadlovou pákou, která byla namontována na pravém podélníku. Odpružení je zde kloubové a hlavní brzdový válec se přesunul z prostoru pro cestující pod kapotu. Mimochodem, "Moskvich-403" byl první sovětský vůz, na kterém byly nainstalovány automaticky nastavitelné brzdové válce. Nechyběl ani ostřikovač čelního skla. Ovládal se mechanicky stisknutím nožní spouště. To jsou všechna technická vylepšenídomácí vůz "Moskvich" 403. model.

Úpravy

Sovětský "Moskvič" se vyráběl v několika variantách. Byl to sedan, stejně jako kombi s označením M-423. Došlo i na úpravy pohonu všech kol s předponou „M“. Ty ale nyní nenajdete ani v rukou sběratelů. Modely, které byly exportovány, měly označení „Yu“. Toto auto bylo často používáno v sovětském taxi ("Moskvich-T").

O cenách

Nyní je těžké takové exempláře najít. Velmi málo reklam. Ty na prodej nejsou v nejlepším stavu. Repasované možnosti mohou stát kolem deseti tisíc dolarů. Pokud jde o ostatní modely, lze je zakoupit za 200-300 USD. Rozhodně musíte do tohoto vozu investovat určitou částku peněz. Hodnota závisí na konkrétním stavu. Těžko ale říct, že náhradní díly na Moskviče jsou drahé. Problém je v tom, že je téměř nelze najít. Nevyrábí k němu analogy a to, co je na sekundárním trhu, je ve většině případů ve špatném stavu. Někteří restaurátoři se vejdou do 800-900 dolarů včetně vaření a lakování těla. To vše rozhodně vyžaduje čas a úsilí.

Podle recenzí těch, kteří jej restaurovali, však můžeme říci, že auto nezpůsobuje negativní emoce. Je zaměřena na mírnou tichou jízdu. Oblouky pojmou 15palcová kola, takže je možné zaparkovat na jakémkoli obrubníku.

Lidé tomu budou určitě věnovat pozornostautomobil. Mimochodem, jeho silueta je trochu podobná 21. Volze.

Údržba a provoz

Pokud jde o údržbu, hlavním problémem je spotřební materiál. Originální filtry pro takový model se prostě nevyrábí. Řemeslníci vložili prvky z "Oka". Tlumiče hluku z "klasiky". Zbytek - tělo, části kabiny, lze nalézt na každém bleším trhu. Stav nebude zdaleka nový, ale s úsilím můžete vozu vrátit jeho původní vzhled, a to jak zvenčí, tak zevnitř. Motor o objemu 1300 ccm je velmi úsporný. Neříkám, že v 50. letech inženýři mysleli na problém ekologie, ale utrácí kvůli malému objemu 8 litrů na sto kilometrů. Navíc sem můžete nalít jakýkoli benzín - motor vydrží všechno. Ti, kteří mají rádi stará auta, si určitě oblíbí 403. Moskvič.

Jako auto na každodenní cesty se sice nehodí, ale potěšit oči kolemjdoucích o víkendech nikdo nezakázal. Vzhledem k výjimečnosti se takové auto docela hodí na svatbu.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je to auto Moskvič-403. Kupodivu, ale v celé fázi výroby inženýři toto auto neustále zdokonalovali a eliminovali všechny zárubně. V důsledku toho byl nahrazen známým modelem AZLK-2140. Její motoristé chválili za spolehlivé odpružení a nezničitelný motor. Bohužel nyní tato auta prakticky nenajdete v rozlehlosti naší země. Některé se dostanou do rukou restaurátorů, jiné dál hnijí v garážích některýchvenkovské vnitrozemí.