Skútr Honda Dio AF 34

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Japonský výrobce vozidel Honda není jen výrobcem automobilů. Velmi oblíbené jsou také jejich koloběžky. Již téměř tři desetiletí vyrábí společnost řadu skútrů Dio. Mnoho modelů z této řady si zaslouží pozornost. Ale v článku budeme uvažovat o skútru Honda Dio AF 34.

Historická fakta

Rodina Honda Dio poprvé spatřila světlo světa v roce 1988. Všechny modely řady jsou zákazníkům známé jako spolehlivé, kompaktní, manévrovatelné. Navíc je lze snadno vylepšit (vyladit).

Koncem osmdesátých let přišla první generace. Zatím je jich šest:

První generace (od roku 1988) s označením AF-18/25.
Druhá se objevila na začátku devadesátých let. Označení modelů těchto let - AF-27/28.
Třetí se objevilo v roce 1994. Byla to Honda Dio AF 34, jejíž vlastnosti budeme zvažovat níže. Kromě této verze existovala ještě jedna s označením AF-35.

Čtvrtá generace, která se objevila v roce 2001, se jmenovala „Smart Dio“a měla indexy AF-56/57/63.
"New Dio" patří do páté generace,který začal vycházet na podzim roku 2003. Modely byly označeny jako AF-62/68.
Šestá a v tuto chvíli poslední generace byla veřejnosti představena v létě 2014. Říkalo se tomu "Dio-Deluxe-100" nebo JF-31.

Zvláštností nejnovějších modelů je, že patří do jiné třídy. To už jsou skútry schopné přepravit kromě řidiče i spolujezdce. Jejich charakteristiky se změnily tak, že výkon pohonné jednotky postačuje pro zvýšenou nosnost.

Výhody modelu

V žebříčku nejlepších jednomístných skútrů z Japonska by své čestné místo jistě zaujala Honda Dio AF 34. S vědomím výrobce není pochyb o spolehlivosti modelu. Ale to není vše. Tato verze obsahuje funkce jako:

Síla.
Atraktivní vzhled.
Moderní design.
Výkonná a přitom jednoduchá pohonná jednotka.
Opravitelnost. Náhradní díly lze snadno najít.

Hlavní vlastnosti skútru

Pokud byla druhá generace řady Honda Dio spíše přepracovanou verzí, pak je Honda Dio AF 34 zcela novým modelem. Přitahuje pozornost krásným designem, sofistikovanou elegancí. První dojem podporují technické specifikace, díky kterým si tuto koloběžku zamilujete.

S relativně nízkou hmotností (sedmdesát kilogramů) se skútr pohybuje rychle a má vysoký stupeň manévrovatelnosti. Díky tomu je ideální pro řízeníměsto. Pohybuje se snadno a obratně i mezi auty stojícími v dopravní zácpě.

Skútr Honda Dio AF 34 byl vyroben v několika verzích. Například přepracovaný model, který se objevil v roce 1998, měl nejlepší technické vlastnosti (vylepšený motor a tlumič výfuku), průhlednou přední optiku, ráfky kol z lehkých slitin. Přítomnost několika možností umožňuje kupujícímu vybrat si pro něj nejvhodnější parametry.

Vzhledem k horizontálnímu uspořádání válců motoru má kufr umístěný pod sedlem rovnou podlahu. Koloběžka byla vyzdobena v tehdejším módním stylu. Postupem času se design mírně změnil. Úpravy ovlivnily optiku, objevily se závěsy, které chránily centrální zámek. Nejoblíbenější verze byly někdy vyráběny v limitovaných edicích. Byly načasovány tak, aby se shodovaly s nejdůležitějšími událostmi pro společnost.

Pokud jde o opravy, zde je vše jednoduché. Stejně jako u jiných produktů z Japonska nemá Honda Dio AF 34 žádné potíže s rozebráním a výměnou dílů. Díly lze snadno zakoupit, jsou volně dostupné.

Klíčové ukazatele

Popsaný model koloběžky má délku 1 675 milimetrů, šířku 630 milimetrů a výšku 995 milimetrů. Výška sedu je sedm set milimetrů. Světlá výška od vozovky je téměř sto pět milimetrů. Navíc jeho hmotnost, jak je uvedeno výše, je 69 kilogramů. Honda Dio AF 34 - jeden. Jeho nosnost je ale sto padesát kilogramů.

Skútr spotřebuje 1,85 litru na sto kilometrů. palivová nádržmá objem pět litrů. A kapacita olejové nádrže je 1,3 litru. Technické komponenty umožňují zrychlení na šedesát kilometrů za hodinu. Byly ale případy, kdy majitelé vyvinuli rychlost vyšší o deset nebo i patnáct kilometrů v hodině. Dá se tedy říci, že výrobcem deklarovaná maximální rychlost není nepřekročitelná hodnota.

Technická výbava modelu

Honda Dio AF 34 je nejvýkonnější skútr mezi všemi modely tohoto výrobce. Může závodit jak na dlouhé tratě, tak startovat na semaforech. Instalovaný dvoutaktní motor o objemu pouhých 49,9 centimetrů krychlových vykazuje vynikající výsledky. Vyrábí výkon až sedm koňských sil a až šest a půl tisíce otáček za minutu.

Chlazení vzduchem. Variabilní převod. Vpředu je teleskopická vidlice. Vzadu - tlumič s pružinou. Bubnový brzdový systém vám umožní zastavit rychle, ale bez cukání.