Motocykl Irbis Z1: specifikace a recenze (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Dnešní motocyklový trh poskytuje potenciálnímu spotřebiteli bohatý výběr motocyklů, skútrů, mopedů, mokiků a dokonce i sněžných skútrů. Od různých obchodních značek oči jen běží. Některé z nich se objevily poměrně nedávno. Ostatní jsou zavedené společnosti, které dodávají na trh své produkty již desítky let.

Mezi touto řadou jistě existuje motocykl, který splní vaše požadavky na model, barvu, specifikace a cenu. Avšak právě v okamžiku volby se rozmanitost nabízených modelů náhle změní z výhody v nevýhodu.

V tomto článku se pokusíme komplexně zvážit, proč stojí za to věnovat pozornost produktům relativně mladého tuzemského podniku na výrobu motocyklů. Společnost "Irbis" spadá pod náš zrak.

Zrození značky Irbis

Ve Vladivostoku se objevila rota, která se odtud vydala dobýt hlavní město. A musím uznat – velmi povedený. Skromný začátek byl proveden v roce 2009. Již po nějakých pěti letech můžeme pozorovat, jak produkty Irbis pevně obsadily své místo na tuzemském trhu. A to v podmínkách ostrého soupeření o teplé místo.pod sluncem.

Proč to potřebujete vědět? Faktem je, že s představou o původu a prioritní dynamice rozvoje podniku lze jeho produkty hodnotit nestranněji. Zvažte to na konkrétním příkladu modelu Irbis Z1. Toto je jeden z nejoblíbenějších zástupců své třídy.

Motocykl Irbis Z1

Jedním z výtvorů „Irbis“byla sportovní motorka. Připomeňme, že společnost původně založila parta mladých nadšených kluků. Vlastníma rukama sestavovali prototypové modely a testovali je. A jelikož mladí lidé dělali to, co milovali, a navrhovali motorky jako pro sebe, začal být jejich produkt okamžitě žádaný. Navíc se zaměřili na spotřebitele s průměrnými příjmy.

Specifikace Irbis Z1

• Rozměry: délka - 2010 mm, šířka - 750 mm, výška - 1025 mm.
• Čtyřtaktní jednoválcový motor.
• Maximální výkon – 24,5 koňských sil (při 8500 ot./min).
• Maximální točivý moment je 20 Newtonmetrů (při 7500 otáčkách motoru).
• Objem motoru je 250,1 centimetrů krychlových.
• Vodou chlazený motor.
• Šestistupňová manuální převodovka.
• Kotoučové brzdy (zadní a přední).
• 16litrová palivová nádrž.
• Přední pneumatika – 110/70-17.
• Zadní pneumatika – 150/70-17.
• Silniční guma.
• Rozvor – 1400 mm.
• Elektronický řídicí panel.



• LED ukazatele směru.
• Dvojité odolné světlomety.
• Dosahuje maximální rychlosti 140 km/h za 12–15 sekund.
• Nosnost – maximálně 150 kg.

Vzhled

Na vnějším lesku tohoto zástupce sportovních motocyklů odvedli designéři skvělou práci. Irbis Z1 má výrazný agresivní vzhled. Majitel takového zařízení je odsouzen k pozornosti ostatních. Vývojářům se podařilo spojit pohodlí a bezpečnost pohybu s jasným stylem a nezapomenutelným způsobem.

Zejména bych chtěl upozornit na design originálního tlumiče výfuku, který organicky zapadá do celkového vzhledu modelu, ale zároveň navíc zdůrazňuje jeho originalitu.

Výrobci nabízejí možnosti pouzdra Irbis Z1 ve čtyřech barvách – žluté, modré, zelené a červené.

Hodnocení vlastníka

Bez ohledu na to, jaká technická data prodejci nasypou do autosalonů, pro nás je vždy mnohem zajímavější slyšet zpětnou vazbu od skutečných majitelů motocyklů. Není se čemu divit, protože ten, kdo má najeto více než sto kilometrů a na vlastní kůži zažil všechna kouzla této přepravy, bude jistě schopen poskytnout cennější a zajímavější informace než ten, kdo o motocyklu ví pouze z průvodní dokumentace.

Tak se podívejme, co říkají samotní motorkáři.

• Motocykl Irbis Z1 250ccm je bezporuchový, spolehlivý, ale přisuzovat to vysokorychlostní výbavě je velmi těžké. Bezproblémy začínají v mrazu. Nebojí se vody. Naprosto nenáročný na obsluhu. Pohodlné na ovládání. Dobrá manévrovatelnost a dynamika. Někdy jsou motoristé trochu v rozpacích z přítomnosti pouze jednoho tlumiče (i když to značně usnadňuje demontáž zadního kola).
• Irbis Z1 250 dělá svou práci perfektně. Vůbec není špatný a co je důležitější, je houževnatý představitel svého plemene.
• Funguje spolehlivě a bezproblémově.
• Skvělá síla. Je však třeba dávat pozor, protože stroj je těžký a není snadné jej držet.
• Úplně normální kolo. Nevhodné pro fanoušky vážných soutěží, ale pro jízdu o duši - to je nejlepší.
• Velmi atraktivní design. Výborná aerodynamika. Motor běží bez přerušení. Začíná se poloviční otáčkou. Obvyklé (nekruhové) řazení.
• Recenze zanechané o modelu Irbis Z1 250 (na fórech a podobných zdrojích) jsou zcela pravdivé.

Vady

Bez ohledu na to, jak dobrý je produkt, ale pokud slyšíme pouze pozitivní zpětnou vazbu, chtě nechtě se začnou vkrádat pochybnosti – je to příliš dobré, aby to byla pravda. Proto o nedostatcích nemlčte.

Na všech fórech, kde majitelé diskutují o Irbis Z1, jsou recenze plné stížností, že je velmi obtížné najít náhradní díly na trhu. Soudě podle objemu prodejů by však tato otázka měla v blízké budoucnosti ztratit svou relevanci.

V první várce motocyklů Irbis Z1 je palivohadice. Výrobci však okamžitě zareagovali na příchozí komentáře a závadu opravili.

Někteří nositelé si stěžují na příliš tvrdé sedlo. To může skutečně přinést značné nepohodlí, zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti.

Co udělat, aby motocykl sloužil věrně mnoho let?

Všechny motocykly vyžadují po zakoupení záběh motoru. A Irbis není výjimkou. Aby si všechny části pístového systému na sebe co nejlépe zvykly a vytvořily takzvané „zrcadlo“, je třeba dodržet několik jednoduchých omezení.

Prvních tisíc kilometrů by motor neměl být maximálně zatížen. Ach, jak je to těžké! no, jak to je? Koupit si sportovní kolo a nejezdit s větrem?! Samozřejmě můžete řídit. Ale pouze v případě, že souhlasíte s obětováním zdraví vlastního motoru na věčnost, nebo alespoň do výměny pístového systému (poté bude nutné zaběhnout). A zároveň souhlasí se zvýšenou spotřebou paliva - opět po celou následující dobu provozu motocyklu.

Bylo by proto mnohem moudřejší být trpělivý, abyste si později mohli užívat hladkého a bezproblémového chodu svého dvoukolového klusáku.

Mimochodem, motorový olej by se měl vyměnit okamžitě. Pouze v tomto případě si můžete být jisti jeho čistotou a kvalitou. Nejde ani o nedbalost výrobců. Jde jen o to, že ty nejmenší ocelové hobliny se mohou během montáže dostat do motorového oleje. A tohlepromění i kvalitní mazivo na brusivo.

Na přepravu cestujících v prvních tisících kilometrech je rovněž uvaleno moratorium. Ano ano! To platí i pro vaši přítelkyni! Bez ohledu na její postavu.

Po ujetí 700-800 kilometrů můžete začít zvyšovat zátěž. To by mělo být prováděno pravidelně a po krátkou dobu. Pozorně poslouchejte zvuk motoru. Nenechte ho řvát jako zraněný medvěd. Zvuk pomůže určit optimální počet otáček lépe než nástroje.

Požadovaný balík dokumentů

Motocykl této třídy musí být registrován. K tomu budete potřebovat:

1. Prohlášení.
2. Potvrzení o platbě za služby.
3. Datový list motocyklu.
4. Pojistná politika.
5. Smlouva o prodeji.
6. Celní prohlášení (ne vždy).
7. Pas.

Na silnici musíte mít vždy s sebou právo řídit technické vozidlo (v tomto případě motocykl), technický pas a pojistku. Zákon také vyžaduje použití přilby.

Jdu sám na cestu…

Když si kupujete sportovní kolo, není to jen o nákupu vozidla. Taková jednotka jako "Irbis" není zakoupena pro výlety do supermarketu a dokonce ani za účelem pohodlného nástupu do práce. Motocykl není jen dopravní prostředek, je to svoboda.

To moc neumíporovnejte s pocitem, když sedíte v sedle vlastního kola, pod koly se rozprostírá silnice a vítr vás dohání. Jízda na motorce dokáže uvolnit stres několikrát lépe než jakýkoli alkohol. Budete se moci dostat do těch koutů svých rodných míst, o kterých jste ani netušili.

Zakoupením motocyklu se automaticky stáváte členem obrovské komunity lidí. A na sportovním „Irbisu“se ocitnete v řadách elity této společnosti.