Yamaha SRX 400 je oblíbené lehké kolo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Yamaha SRX 400 – lehký motocykl navržený pro dynamickou jízdu ve městě, agilní a točivý moment – se objevil v roce 1985. Jeho životním stylem je „enduro“styl, což ve španělštině znamená „odolný“. Auto jede v daném režimu nekonečně dlouho, až do poslední kapky benzínu v nádrži. Jakékoliv městské zácpy a zácpy nejsou nic pro motocykl Yamaha SRX 400, začne se točit jako had a vmáčkne se do nejužších škvír. Běžecké schopnosti jsou prakticky neomezené a závisí pouze na fyzické trénovanosti a dovednostech motocyklisty.

V japonském motocyklovém průmyslu, kterému se říká „od Boha“, existuje několik velmi úspěšných motocyklů. SRX 400 je jedním z nich. Faktor kvality v kombinaci s užitečností, nenáročností a spolehlivostí. Existují však i nevýhody. Jedním z nich je vysoko položené těžiště. Vysoký řidič se musí připravit na nestabilní nájezd do zatáčky a zatáčení je obecně kontraindikováno. Další nevýhodou je častá výměna oleje, interval mezi tímto značně problematickým provozem je 1000 kilometrů, pokud je vůz provozován ve městě. No, poslední pozoruhodnýNevýhodou Yamahy SRX 400 (recenze majitelů to potvrzují) jsou drahé náhradní díly. Jakékoli poškození bude stát pěkný peníz. I když jako útěchu - relativně nízké náklady na spotřební materiál.

Motor

Motor Yamaha SRX 400 je konstrukčně jednoduchý, dalo by se dokonce říci nenáročný. XT-400 Artesia byl zděděn od svého předchůdce bez jakýchkoli změn výkonu. V nové verzi však byl zrušen startér a motor byl vybaven elektrickým startérem. Popravdě tento dodatek nebyl úplně vhodný, jelikož většina majitelů Yamahy SRX 400 jsou mladí movití lidé, kteří nemají zájem startovat motor z klíčku, ale co je hotovo, je hotovo. Dynamika motoru jaksi „spí“, pružně zvyšuje trakci, charakter má daleko k výbušnosti jako třeba závodní Honda nebo Kawasaki, ale zároveň Artesia XT umí „škubat“, pokud nutné. Zklamáním obtížný přístup k motoru díky širokému objemovému rámu motocyklu. Není možné se přiblížit k jednotlivým oblastem a v případě potřeby opravy musíte úplně odstranit pohonnou jednotku.

Převodovka

Převodovka Yamaha SRX 400 je praktická a spolehlivá, s pěti rychlostmi dostatečně blízko v jejich převodových poměrech, aby motorka měla hladkou jízdu. Charakter CP je také "enduro", hlavní výhodou je výdrž.

Strukturní rám

Rám motocyklu přísně funkčního designu,žádné ochranné výstupky ani náznaky bezpečnosti řidiče. Trubkové nosníky zajišťují bezpečnost motoru a všech souvisejících jednotek. V případě pádu utrpí pouze světlomet a zařízení, která se nevyhnutelně rozbijí, a dokonce i řidič, který není absolutně chráněn ani převisy, které prostě neexistují, ani bezpečnostními oblouky, které nemají co připevnit. na. Tak flagrantní absence jakýchkoli prostředků k zajištění bezpečnosti ale nikomu nevadí. Faktem je, že Yamaha SRX 400 není vysokorychlostní motocykl, ve městě nemůže správně zrychlit kvůli specifikům silničního provozu a na dálnici je jeho rychlost také nízká - maximálně 115-120 km / h. Vozu tedy nehrozí nehoda s vážnými následky.

Odpružení a brzdy

Odpružení SRX 400 je stejně jednoduché a spolehlivé jako samotné kolo. Přední teleskopická vidlice s olejovými tlumiči je dost energeticky náročná. Zadní zavěšení je kyvadlové s monos tlumičem a automatickým polohovým předpětím. Na rozdíl od jednoduchosti odpružení je brzdový systém Yamaha SRX 400 komplexem ne levných komponentů a sestav. Přední brzdový kotouč o průměru 320 mm je jednoznačně převzat z arzenálu závodních vozů a k tomu mu odpovídá čtyřpístkový třmen. Lehká motorka se při brzdění propadá tak prudce, že si jezdec musí dávat pozor při sešlápnutí brzdového pedálu. Zadní brzda není tak "cool" jako přední, ale stále účinná.

Jízda a pohodlí

Yamaha SRX 400 je motocykl takové třídy, že o pohodlí není třeba mluvit. Majitel stále více přemýšlí, jak se rychle dostat přes dopravní zácpu. A mimo město na dálnici má motorka další problémy: hlava nebo boční vítr a vibrace motoru při rychlosti asi 120 km/h. Tyto faktory vás nutí přemýšlet ne o pohodlí, ale o tom, jak nejít do příkopu. K problému přispívá i krátký rozvor. Auto se odrazí od nerovností na vozovce a boční poryv větru může nestabilitu zhoršit.

Yamaha SRX 400 Specifikace

• Počet válců – 1.
• Počet sloupců – 4.
• Objem spalovací komory je 0,399 litrů.
• Rozvod vrat – vačkový hřídel.
• Počet ventilů – 4.
• Chladicí systém – vnější vzduch.
• Průměr válce – 87 mm.
• Zdvih – 67,2 mm.
• Výkon – 33 HP s.
• Optimální počet otáček je 7000 za minutu.
• Převodovka – 5 rychlostí.
• Přední brzda - průměr kotouče 320mm.
• Zadní brzda - průměr kotouče 220mm.
• Pohon – řetěz.
• Délka – 2090 mm.
• Výška na linii sedla - 760 mm.
• Rozvor – 1425.
• Hmotnost motocyklu (suchá) – 149 kg.
• Sériová výroba – od roku 1985 do roku 1997.

Existuje také modifikace Yamahy SRX 400-4, vylepšená z hlediska obecných vlastností, která se objevila v roce 1991 a byla vyráběna v malých sériích do roku 1996.