Vzduchový uzávěr v chladicím systému automobilu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Článek bude hovořit o tom, co je vzduchový zámek v chladicím systému spalovacího motoru. Nejprve se však musíte rozhodnout, co je chladicí systém, s jeho účelem a složením. Při provozu spalovacího motoru, dokonce i benzínu, dokonce i nafty, dochází k zahřívání. Teplota oleje, bloku válců, stoupá, protože ve spalovacích komorách dochází k explozi směsi paliva a vzduchu s uvolňováním tepla. K dnešnímu dni má většina motorů, které jsou instalovány na osobních automobilech, kapalinový chladicí systém. Ve skutečnosti se jedná o hybridní systém, protože přicházející proud vzduchu nebo proud vytvořený oběžným kolem ventilátoru se účastní procesu chlazení chladiče.

Funkce chladicího systému

Pomocí chladicího systému je interiér vozu vyhříván. Topný systém je součástí chladicího okruhu. Díky chladicímu systémudochází k poklesu teploty oleje ve spalovacím motoru. A pokud se v chladicím systému VAZ-2110 objeví vzduchový zámek, veškerá práce je narušena. Dochází také k poklesu teploty ve spalovacích komorách. Je velmi obtížné vybrat ten hlavní ze všech prvků, protože vše, dokonce i ty nejmenší detaily, ovlivňují efektivní provoz všech systémů. Stále však stojí za zmínku chladicí chladič, který je instalován v přední části vozu tak, aby do něj proudil proudící vzduch. S jeho pomocí dochází k výraznému poklesu teploty kapaliny, která cirkuluje systémem.

Designové prvky

Díky konstrukci chladiče je zlepšena účinnost snížení teploty. U všech moderních automobilů je na chladiči instalován elektrický ventilátor, který se zapíná pomocí senzoru. Toto zařízení nepracuje trvale, ale pouze při nadměrném překročení povolené teploty. Ale nefunguje správně, pokud se v chladicím systému objeví vzduchový uzávěr. Kalina má stejný design chladicího systému jako většina vozů VAZ s pohonem předních kol. Na některých strojích byla dříve instalována oběžná kola s nuceným otáčením. Taková zařízení byla namontována zejména na vozy VAZ klasické série. Byly připevněny k rotoru vodního čerpadla. Samozřejmě bez nuceného oběhu bude chlazení velmi špatné. Pro tento účel je v konstrukci poskytnuto čerpadlo. S její pomocíčerpání kapaliny v požadovaném směru. Celkem jsou v systému dva radiátory: jeden je instalován v prostoru pro cestující, je poněkud menší, ale na ohřev vzduchu stačí. Druhý, hlavní, jak již bylo zmíněno, je před autem.

Chladicí okruhy

V motorovém prostoru je instalována expanzní nádrž. S jeho pomocí je kompenzován objem chladicí kapaliny. Během vytápění a chlazení se tento parametr neustále mění. U většiny vozidel musí být kapalina naplněna do expanzní nádrže. Pokud je doplňování paliva provedeno nesprávně, v chladicím systému VAZ-2109 se objeví vzduchový zámek. Téměř u všech vozů má chladicí systém dva okruhy, které se spínají pomocí speciálního zařízení – termostatu. Součástí konstrukce jsou i trubky, trubky z nerezových materiálů, teplotní čidla, která buď zapínají nucené proudění vzduchu ventilátorem, nebo poskytují údaje o chodu motoru elektronické řídicí jednotce a kontrolce umístěné v palubní desce. Jak se bude motor chovat ve všech režimech, závisí na správné činnosti těchto senzorů.

Co se stane, když se porouchá?

Nejnepříjemnější poruchy se vyskytují výhradně v chladicím systému. Jedná se o velmi jemnou součást celého vozu. Zejména vzduchové zácpy způsobují velké potíže. Pokud existují, paktopný systém je extrémně neefektivní, protože do radiátoru není přiváděna prakticky žádná kapalina. Dochází také k nadměrnému zahřívání motoru, výrazně se zhoršuje přenos tepla. Nadměrné zahřívání samozřejmě ovlivňuje účinnost motoru, a co je nejdůležitější, jeho zdroje. V případě, že je zátka, začnou senzory ukazovat nesprávné informace, protože někdy nejsou v kapalině, ale ve vzduchové bublině. A pokud existuje vzduchový zámek, musí být okamžitě odstraněn.

Důvody vzhledu

A nyní o tom, proč se v chladicím systému VAZ-2114 a dalších automobilů může objevit vzduchový zámek. Zpravidla tam proniká vzduch, pokud je nějaké přisávání zvenčí. Například špatné utažení objímek potrubí. Kromě toho je vzduch během chladného období velmi silně nasáván zvenčí. Když je teplota velmi nízká, plast nebo pryž se smršťují, takže špatné utažení svorek způsobí vytvoření zátky. Velmi často se u všech vozů s pohonem předních kol řady VAZ rozbije kryt, který je umístěn na expanzní nádrži. Má dva ventily, které udržují požadovaný tlak v systému. Někdy čerpadlo selže, jeho těsnost je porušena. Na kamnech nebo chladicím radiátoru se objevují praskliny nebo dochází k úniku.

Vážné důvody

V případě, že dojde k poškození celistvosti těsnění pod hlavou válců, objeví se také vzduchové kapsy. Když je systém ucpanýchlazení, nebo při poruše termostatu praskne oběžné kolo na čerpadle, v systému se objeví i vzduch. Proto je před odstraněním nutné identifikovat skutečnou příčinu. Za tímto účelem se provádí kompletní diagnostika a zbavuje se blokád. Kromě toho je dokonce žádoucí systém propláchnout, stejně jako vyměnit všechny prvky, jejichž životnost se blíží ke konci nebo již uplynula. Pečlivě zkontrolujte termostat. Pokud má nějaké poškození nebo je ucpaný, je lepší nainstalovat nový. A zásobte se chladicí kapalinou. Když se totiž zbavíte korku, jeho hladina v expanzní nádrži klesá. A když je v chladicím systému Lada Kalina vytlačen vzduchový zámek, musíte se ujistit, že všechny prvky jsou v dobrém stavu.

Jak dostat vzduch ven?

U vozidel s pohonem předních kol a u všech ostatních se vzduch zpravidla začíná hromadit výhradně v horní části celého systému. Nejvyšším bodem je škrticí klapka, konkrétně potrubí, které se k ní připojuje. U vozidel VAZ-2114 a podobných vozidel je nutné odpojit potrubí od sestavy škrticí klapky. A pak můžete jít dvěma způsoby. Nebo nastartujte motor a zahřejte jej na provozní teplotu, přičemž se ujistěte, že chladicí kapalina vytéká z potrubí sestavy škrticí klapky. Místo zástrčky na expanzní nádrž ale můžete nainstalovat adaptér pro konvenční automobilové čerpadlo. S jeho pomocí se v systému vytváří tlak, v důsledku toho je kapalina vytlačována a stoupá.k hornímu okraji potrubí vedoucího k sestavě škrticí klapky. V okamžiku, kdy z této trubky začne vycházet chladicí kapalina, je nutné ji nainstalovat na místo. Poté nezapomeňte sponu dobře utáhnout. Jak je vzduchový uzávěr vytlačen v chladicím systému VAZ-2106 a podobně, bude popsáno níže.

Nuance ke zvážení

Upozorňujeme, že pokud zahříváte motor a snažíte se zbavit vzduchového uzávěru, musíte se chránit dlouhými rukavicemi, abyste se nepopálili o prvky motoru. Existuje ale pokročilejší způsob, můžete to udělat jen vy společně. Auto musí být instalováno tak, aby jeho přední část byla mnohem vyšší než zadní. Chladicí kapalina se nalévá do expanzní nádrže na maximum. Poté musíte nastartovat motor a zahřát jej. Čas od času musíte sešlápnout plynový pedál a zvýšit rychlost na hodnotu „3500“. Když vzduch přestane vycházet z expanzní nádrže, vypněte motor. Tím je čerpání dokončeno.

klasická řada VAZ

Pokud jde o klasickou řadu vozů, měl by existovat trochu jiný způsob, jak se zbavit přetížení vzduchu. Je samozřejmě žádoucí instalovat auto tak, aby jeho přední část byla vyšší než zadní. Pouze tímto způsobem může vzduchový zámek v chladicím systému VAZ-2107 zmizet. Tím se maximalizuje plnění radiátoru kamen. Vezměte prosím na vědomí, žeže kohoutek musí být zcela otevřený. Kapalina se nalije do expanzní nádrže a do chladiče na maximální úroveň. Poté motor naskočí podle dříve uvedeného principu, otáčky se čas od času zvyšují. Pouze při čerpání je nutné dbát na to, aby se kapalina dostala do potrubí vedoucího k sestavě škrticí klapky. A také, navlékněte si rukavici, prostrčte dlouhé trubky vedoucí k radiátoru. To vytlačí vzduch z chladicího systému motoru.